Ford Focus značajke (limuzino)

Specifikacije Ford Focus (limuzina): snaga, potrošnja goriva 100 km, težina (težina), proklinje na cesti (klirens), radijus preokreta, vrsta prijenosa i kočnica, veličine tijela i gume.

Karakteristike fokus sedan od 2010. godine

Modifikacija Power, KW (HP) / O Potrošnja goriva (medij), l / 100 km Težina (masa), kg
1.4 Mt. (80)/5700 6.6 1272
1.6 na. (100)/6000 7.7 1286
1.6 Mt. (115)/6000 6.4 1296
1.8 Mt. (125)/6000 7 -
1.8 TDCi Mt. (115)/3700 5.3 1431
2.0 na. (145)/6000 8 -
2.0 Mt. (145)/6000 7.1 1364

Značajke Fokus 4 vrata 2008 - 2010

Modifikacija Power, KW (HP) / O Potrošnja goriva (medij), l / 100 km Težina (masa), kg
1.6 TDCI (100 ls) 74(100)/4000 4.5 1277
1.6 TDCI (109 ls) 80(109)/4000 4.5 1285
2.0 TDCI 100(136)/4000 5.6 1335
1.4 16V. 59(80)/5700 6.6 1170
1.6 16V. 74(100)/5500 6.7 1170
2.0 16V. 107(145)/6000 7.1 1241

Značajke Fokus 4 vrata 2005 - 2007

Modifikacija Power, KW (HP) / O Potrošnja goriva (medij), l / 100 km Težina (masa), kg
1.6 TDCI (109 ls) 80(109)/4000 4.8 1820
1.6 TDCI (90 ls) 66(90)/4000 4.7 1815
1.8 TDCI 85(115)/3700 5.3 1448
2.0 TDCI 100(136)/4000 5.6 1330
1.8 92(125)/6000 7.4 1330
1.4 59(80)/5700 6.6 1735
1,6 (116 hp) 85(116)/6000 6.4 1765
1,6 (80 HP) 74(101)/6000 6.7 1750
2 107(146)/6000 7.1 1775

Značajke fokusa 4 vrata 2001 - 2005

Modifikacija Power, KW (HP) / O Potrošnja goriva (medij), l / 100 km Težina (masa), kg
1.8 TDCI (101 KS) 74(101)/3850 5.2 1321
1.8 TDCI (115 KS) 85(115)/3800 5.4 1328
1.8 TDDI (75 KS) 55(75)/4000 5.1 1321
1.8 TDDI (90 ls) 66(90)/4000 5.4 1321
1.4 55(75)/5000 6.6 1202
1.6 74(100)/6000 6.8 1206
1.8 85(115)/5500 7.5 1234
2 96(130)/5500 8.6 1276

Značajke Fokus 4 vrata 1999 - 2001

Modifikacija Power, KW (HP) / O Potrošnja goriva (medij), l / 100 km Težina (masa), kg
1.8 TDCI 85(115)/3800 5.5 -
1.8 TDDI 66(90)/4000 5.4 1205
1.6i 71(100)/6000 7 1091
1.8i 84(115)/5750 7.5 1143
2.0i 96(130)/5750 5.3 1160

Mišljenje o Ford Focus 2005

Ford Focus 2005.

Prethodnik FF2 osvojio je široko priznanje u našoj zemlji. I premda korejski automobili prodano bolje, FF je vrlo popularan model. Zahvaljujući mogućnosti za domaće okupljanja, automobili ispostavilo da će biti dostupan po prosječnoj klasi. Za više uviđavan javnosti, on je ponudio na Evhors: Jiya, požuri, Edied i Titanium požurio Edied. Troškovi su također sasvim prihvatljiv. Proizvođač preporuča sudjelovanje na uslugu 20.000 km. Iako je mehanika u pogledu oštre klime, oni savjetuju da to, ako je moguće.

Omjer cijene i kvalitete je osvojio domaće vozače. Naravno, postoji više upravljiv modela, ali u svakom slučaju su inferiorni u odnosu na FF u pogledu kvalitete šasije i skuplji. Fokus druge generacije je dizajniran za masovno potrošača. Za to mu je puno zahvalnosti.

Naravno, tu su i kontra. Zvučna izolacija nije na visini, osobito slabe shummy od kotača lukova. No, to je nedostatak gotovo svim školskim kolegama FF2. Možda u drugim obilježjima sjedala su udobnije (Opel Astra). Međutim, razlika u cijeni između njih je samo ogroman.

Nudimo širok raspon koristi fokus. Oni imaju mane, ali ne toliko.

Tijelo i šasija

FF se nudi u tri verzije: karavan, limuzine i hatchback. Posljednja dva su širi širok. Ja sam više za okus sedan.

LCP ostavlja puno da se željeni: jednostavno staviti ispočetka. Japanski konkurenti u tom planu izgubiti čak i više. Chrome rezervni dijelovi u našim uvjetima deponij. Hrđa može se pojaviti na pragovima i lukovima.

Trčanje vrlo pouzdan. U pregradi, javlja se potreba ne ranije od 90.000 km. Samo prednji podršku ležajevi submorted, koji su prvi glasan, a zatim 60.000 km pauze. Stražnji će poslužiti nekoliko desetaka tisuća km dulje. Naravno, ležajevi amortizera i stražnje poluge izaći. Nedostaci su sve. Ponavljam, omjer cijene i kvalitete je savršen.

Kupnjom rabljeni automobil bez sumnje, treba obratiti pozornost prije svega na svoje stanje, a zatim od broja opcija. Međutim, ja ne savjetujem vam da se kompletan set Ambient, čak i ako je automobil u savršenom stanju. Činjenica je da je u ovoj verziji nema ABS, bez kojih kočenja je jednostavno strašno čak i na dobrom asfaltu.

Motori i prijenosi

Mi smo najpopularniji s 1,6 l motora (stari sa 100 KS. I novi 115-jaka s podešavanjem distribucije plina). Potonji je vrlo snažan i, po mom mišljenju, ovo je najprihvatljivija opcija. Međutim, ako je fazni regulator hydromefta izlazi, moći će osjetno pasti, a pregrada će zahtijevati od 10.000 rubalja.

Slab 1,4 litre motor pogodan samo za neiskusnog vozača. Pojas mehanizma distribucije plina na motori podataka ne služi kao puno više od 160.000 km. Sam, ja ne preporučujem novu, zbog određenih specifičnosti, samo stručnjaci će biti u mogućnosti to učiniti.

Kod izvedbe s još snažnijim motorima će morati dati više. Ali pogon mehanizma distribucije plina i natezač na njih je više izdržljiv. Nedostatak 1,8-litarskog motora - plutajući besposleni.

Imajte na umu da samo dva motora ide s automatskim mjenjačem: 1,6-litreni 100-jak i snažan 2-litarski (na novijim automobilima).

U ST verziji, duratec motor od 2,5 litara i 5 cilindara s ručnim mjenjačem se nudi. Ubrzani do 250 km / h, ubrzanje od nule do stotina za 6,7 \u200b\u200bsekundi. Dizajniran za Leichelter, koji nije pristupačan sportski automobil. Ne savjetujem vam da kupite takav korišteni model, jer takve automobile obično ne štede.

Fokus motori su vrlo hiroviti za gorivo. Ako je fokus podignut, bit će problema s lansiranjem. Kontroler položaja električnog losiona može se slomiti. Senzor radilice pak je izdržljiv. Ulje se nastavlja zbog trošenja bregastog vratila. Prašina ispod haube je uobičajeni fenomen. Pretinac motora je začepljen.

Automatski mjenjač, \u200b\u200bkao i ručni mjenjač obično ne uzrokuje nevolje. Jedan minus - s naglim poličnim klinikama. To je zbog ne-odštete uređaja. Neki preporučuju u ovom slučaju nekoliko sekundi da pritisne papučicu kvačila.

Ostali problemi

Bilo je slučajeva kvarova gur na novim strojevima. Znak - upravljač postaje mnogo čvrsto. U takvoj situaciji potrebno je vidjeti razinu tekućine i provjeriti gur cijev, često je slomljena. Ponekad je crijevo obrnutog cijevi slomljena.

Osim toga, nezgon električar je često. Često roti kontakt brojeve prostorije. Još jedan nedostatak - nedostatak četkica brisača: nije usko zabrinuto staklo. Stoga je staklo često prljav putnik.

Cijena

Rabljeni automobili u odgovarajućem stanju prosječno su 300 tisuća rubalja.

Zaključak

Najbolji izbor svih kolega. Dobre kvalitete za prihvatljivu cijenu. Usluga jeftin. Prisutnost samo manjih minusa. Ne znam, nedostatak je ili dostojanstvo: prevalencija na našim cestama.

Bibipedia Navigator