tehničke karakteristike BMW M3 E93 kabriolet od 2008.
Tehničke karakteristike BMW M3 Cabriolet 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), polumjer skretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
| Modifikacije |
Volumen motora, CM3 |
Power, KW (LP)/O |
Cilindri |
Twist, NM/(RPM) |
Vrsta sustava goriva |
Vrsta goriva |
| 4.0 V8 |
3999 |
309(420)/8300 |
V-oblika: V8 |
400/3900 |
Višestruko ubrizgavanje |
Benzin |
| 4.0 DCT |
3999 |
(420)/8300 |
V -obojeno - 8 |
(400)/3900 |
Ubrizgavač |
Benzin |
| 4.0 MT |
3999 |
(420)/8300 |
V -obojeno - 8 |
(400)/3900 |
Ubrizgavač |
Benzin |
Pogon i prijenos
| Modifikacije |
vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (opcionalno) |
| 4.0 V8 |
Stražnji pogon |
6 mkpp |
Sekvencijalni 7-cpp, |
| 4.0 DCT |
Stražnji pogon |
Automatski s dvije spojke - 7 |
|
| 4.0 MT |
Stražnji pogon |
6 mkpp |
|
Vrsta ovjesa i polumjer okretanja
| Modifikacije |
Prednji ovjes |
Stražnji ovjes |
Promjer skretanja, m |
| 4.0 DCT |
- |
- |
- |
| 4.0 MT |
Neovisan - više -veza |
Neovisan - više -veza |
11.1 |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
| Modifikacije |
Vrsta prednje kočnice |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
| 4.0 V8 |
Ventilirani diskovi |
Ventiliran na disku |
tamo je |
| 4.0 DCT |
Ventiliran na disku |
Ventiliran na disku |
Elektrohidraulički |
| 4.0 MT |
Ventiliran na disku |
Ventiliran na disku |
Elektrohidraulički |
Veličina guma
| Modifikacije |
Veličina |
| 4.0 V8 |
255/40R17 |
| 4.0 DCT |
Prednji kotači: 245/40 R18, stražnji kotači: 265/40 R18 |
| 4.0 MT |
Prednji kotači: 245/40 R18, stražnji kotači: 265/40 R18 |
Dimenzije
| Modifikacije |
Duljina, mm |
Širina, mm |
Visina, mm |
Staza prednja/straga, MM |
Baza kotača, mm |
Cleas Cleasce (čišćenje), mm |
Volumen prtljažnika, l |
| 4.0 V8 |
4580 |
1778 |
1379 |
1499/1509 |
2758 |
- |
210 |
| 4.0 DCT |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
| 4.0 MT |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
Težina automobila
| Modifikacije |
Opremljena masa, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet dizanja, kg |
| 4.0 V8 |
1860 |
2280 |
420 |
| 4.0 DCT |
1905 |
2280 |
375 |
| 4.0 MT |
1885 |
2280 |
395 |
Broj sjedala i vrata
| Modifikacije |
Broj sjedala |
Broj vrata |
| 4.0 DCT |
4 |
2 |
| 4.0 MT |
4 |
2 |
Volumen spremnika za gorivo
| Modifikacije |
Volumen spremnika, l |
Vrsta goriva |
| 4.0 DCT |
63 |
AI-98 |
| 4.0 MT |
63 |
AI-98 |
Dinamika
| Modifikacije |
Maksimalna brzina, km/h |
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s |
CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
| 4.0 V8 |
250 |
5.3 |
- |
| 4.0 DCT |
250 |
5.1 |
- |
| 4.0 MT |
250 |
5.3 |
- |
Potrošnja goriva
| Modifikacije |
U gradu, l/100 km |
Na autocesti, l/100 km |
Prosječna potrošnja, l/100 km |
Ekstrifikacija CO2, G/km |
Vrsta goriva |
| 4.0 V8 |
18.8 |
9.6 |
12.9 |
309 |
Benzin |
| 4.0 DCT |
17.3 |
9.4 |
12.3 |
- |
Benzin |
| 4.0 MT |
18.7 |
9.6 |
12.9 |
- |
Benzin |
Cijene BMW M3 E93 Kabriolet od 2008. u Rusiji (ažurirano 22. travnja 2016.)
| Izmjene u G.V. |
Ukupni automobili u prodaji (u Ruskoj Federaciji) |
Prosječna cijena,
rubalja |
Prosječna cijena s
Automatski mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji automatskim mjenjačem |
Prosječna cijena s
Ručni mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji s ručnim mjenjačem |
| 2008 |
7 |
2 319 422 |
2 355 967 |
6 |
2 428 663 |
6 |
| 4 l |
7 |
2 116 525 |
2 185 784 |
6 |
2 039 567 |
6 |
| 2009 |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
6 |
3 161 955 |
3 161 955 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
3 181 204 |
3 181 204 |
6 |
- |
6 |
| 4,0 l |
6 |
3 142 722 |
3 142 722 |
6 |
- |
6 |
Konfiguracija BMW M3 E93 Kabriolet od 2008
Testni pogoni
Ljubav s prvog metra
Svi koji se barem jednom u životu jašu na karti pamte taj osjećaj iz ovog kolica, stajat ćete na zreloj zreloj, a olovke se trese. Osjećao sam se i svaki put kad sam napustio M3. Izaći ću, uzeti cigaretu u drhtave ruke, svjetlost, pogledati automobil i razmišljati: Kako to radi?! Šteta je,…
Daj kut!
Mi biramo najsmješniji automobil za nesmotrenu zimsku vožnju. Sa svim snježnim padavinama, moskovske ceste ulaze u gluhe prometne gužve do kasno u noć, a ispod pokrivača tamnih cesta i parkiranja odabire se stotine driftera, žureći u naletima kao nenormalno. Protiv smo takvih hakova na javnim cestama, iako volimo sami voziti u stranu. ...
