Karakteristike Audi allroad
Allroad Karakteristike od 2012
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 2.0t Quattro 8-automatski prijenos (211 ks) | 155(211)/4300 | 9.7 | 1765 |
| 3,0 TFSI Quattro 7 automatski prijenos (310 ks) | 228(310)/5250 | 8.9 | 1930 |
| 3,0 Etdi Quattro 7 automatski prijenos (245 ks) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI Quattro 7-automatski mjenjač (204 KS) | 150(204)/3750 | 6.1 | 1930 |
| 3,0 TDI 7 automatski prijenos (245 ks) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3,0 TDI-8 automatski prijenos (313 ks) | 230(313)/3900 | 6.7 | 1985 |
Allroad Karakteristike od 2006
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 2.7 TDI | 132(180)/3300-4500 | 8.7 | 1875 |
| 3.0 TDI | 171(233)/4000 | 8.4 | 1865 |
| 3.2 FSI V6. | 188(256)/6500 | 11 | 1760 |
| 4.2 FSI V8. | 257(350)/6800 | 11.2 | 1880 |
Značajke Allrroad 2000 - 2006
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDI (163 ks) | 120(163)/4000 | 8.7 | 1815 |
| 2.5 TDI (180 ks) | 132(180)/4000 | 9 | 1790 |
| 2.7 Turbo. | 184(250)/5800 | 12.8 | 1805 |
| 4,2 V8. | 220(300)/6200 | 13.7 | 1860 |
Audi allroad: Mišljenje
Njemački-producirao džipovi nesumnjivo posjeduju autoritativni brand, ali u njihovim trčanje karakteristike su još uvijek slabije od automobila. Posebno se to odnosi na upravljivost. Osim toga, prljavi kućište „BUMER” X5 neće dopustiti da sjedi na stražnjem sjedalu, bez pada. Barem to će biti vrlo problematično.
Nema takvih problema s kola: ne paljenje, sjede u Audi allroad. Osim toga, automobil drži cestu i na visokim okretajima. Priroda također osjeća u svom elementu i zasjenjuje sve SUV. Izgleda zastupnik i naočit.
Dakle, to će odgovarati ljubiteljima marke, praktičnost, prostrani salon, samostalno pogođeni povjerenje. Dobar izbor. Novi automobil će biti u mogućnosti priuštiti daleko od svih. No, na sekundarnom tržištu, cijena ovog modela pada nekoliko puta. No, je li to vrijedi polovni karavan? To pitanje ne može dati jedini mogući odgovor ...
Tijelo i šasija
Audi već podrazumijeva visoku kvalitetu tijelo. Rzavchina se teško može naći. Cink oblaganje jedra. Donji stroj zatvoren plastika.
Jedna od prednosti modela je povelty šasija koja može promijeniti duljinu jaz između skupa i na dnu uređaja za 15 -. 22 cm, međutim, naša surova klima nameće svoj pečat. Sol se koristi zimi na cestama istezanje električni konektor kojim se regulira funkcioniranje kompresora. Kao rezultat toga, allroad postaje standard za osobna vozila i ne podizati slučaj. Osim toga, pneumatski cilindri slomiti zbog prljavštine.
Mnogi vlasnik gnjavaža allroad će dostaviti poluge prednjeg podvozja od aluminija. Oni će živjeti do najviše do 35.000 km. Česti zamjena također će zahtijevati upravljanja savjete: ne služe više od 50.000 km.
Motor i prijenos
Model je također s benzinom i sa dizel motorom. Imamo najčešće 2,7-litreni V6 Burbobenzine. Moć ne zauzima motor. Čini se da je motor najmanje 4 litre. Naravno, benzin jede puno: 20 litara po 100.000 km. Ista situacija s naftom: 1l / 1000 km. Stoga se priprema za troškove tijekom očekivanja. Mi ne savjetujemo štedite na ulju, pa turbine će biti iz reda brže. A njihova zamjena će koštati mnogo skuplje: 7000 Cu!
Također, ulje se približava Motor V8 od 4.2 litara, 300 KS I skupe usluge i porezne olakšice mogu napraviti veliku prazninu u obiteljski proračun.
Tu je dizelska verzija: Turbo 2,5 litrenica. Dinamika na visini. Dizelska potrošnja je samo 11 litara na sto kilometra. Ali motor je dobrodošao u gorivo. Sirozna kvaliteta dizel može dovesti do remonta. Ako turbinu i pumpu za gorivo pauze, pripremite se na dio s 4000 dolara. Dakle, to je bolje ne štedjeti na kvaliteti dizelskog goriva.
Što se tiče punktu je mCPP-6 je milo, a automatski mjenjač s ručnim switching opciju. Uz planiranu zamjenu ulja, ne isporučuje se nikakva gnjavaža.
Nema pritužbi na puni pogon kopara. Pažljivi vlasnici, problemi ne bi trebali nastati.
U jesen i zimi, vlaga može pasti u ventilacijske otvore, što je rezultiralo kvarova i automatskim mjenjačem.
Cijena
Za automobile iz prvih stranaka će tražiti najmanje 14.000 USD. Stroj u savršenom stanju koštat će 23.000 USD.
Naravno, allroad, da li je novi ili rabljeni, je prestižni automobil. Međutim, ovaj automobil za one koji se ne boje skupe usluge.