tehničke karakteristike Audi A4 Allroad od 2009. godine vagona
Tehničke karakteristike Audi A4 Allroad 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), polumjer skretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
Modifikacije |
Volumen motora, CM3 |
Power, KW (LP)/O |
Cilindri |
Twist, NM/(RPM) |
Vrsta sustava goriva |
Vrsta goriva |
2.0 TDI (143 KS) |
1968 |
105(143)/4200 |
U lokaciji -line - l4 |
320/1750-2500 |
Obična željeznica |
Dizel |
2.0 TDI (170 KS) |
1968 |
125(170)/4200 |
L4 (na lokaciji -line) |
350/1750-2500 |
Obična željeznica |
Dizel |
3.0 TDI (240 KS) |
2967 |
176(240)/4000-4400 |
V6 |
500/1500-3000 |
Obična željeznica |
Dizel |
2.0 TFSI (211 KS) |
1984 |
155(211)/4300-6000 |
L4 (na lokaciji -line) |
350/1500-4200 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
2.0 tfsi quattro amt |
1984 |
(211)/4300-6000 |
U redu - 4 |
(350)/1500-4200 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
2.0 tfsi quattro mt |
1984 |
(211)/4300-6000 |
U redu - 4 |
(350)/1500-4200 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
Pogon i prijenos
Modifikacije |
vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (opcionalno) |
2.0 TDI (143 KS) |
4x4 (sve -kotače) |
6 mkpp |
|
2.0 TDI (170 KS) |
4x4 (sve -kotače) |
6 mkpp |
|
3.0 TDI (240 KS) |
4x4 (sve -kotače) |
6 mkpp |
|
2.0 TFSI (211 KS) |
4x4 (sve -kotače) |
Sekvencija 7-CPP |
|
2.0 tfsi quattro amt |
4x4 (sve -kotače) |
Automatski s dvije spojke - 7 |
|
2.0 tfsi quattro mt |
4x4 (sve -kotače) |
5 mkpp |
|
Vrsta ovjesa i polumjer okretanja
Modifikacije |
Prednji ovjes |
Stražnji ovjes |
Promjer skretanja, m |
2.0 tfsi quattro amt |
Nezavisni - McPherson |
Neovisan - više -veza |
- |
2.0 tfsi quattro mt |
Nezavisni - McPherson |
Neovisan - više -veza |
- |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
Modifikacije |
Vrsta prednje kočnice |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
2.0 TDI (143 KS) |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
2.0 TDI (170 KS) |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
3.0 TDI (240 KS) |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
2.0 TFSI (211 KS) |
Ventilirani diskovi |
Disk |
tamo je |
2.0 tfsi quattro amt |
Ventiliran na disku |
Ventiliran na disku |
Električan |
2.0 tfsi quattro mt |
Ventiliran na disku |
Ventiliran na disku |
Električan |
Veličina guma
Modifikacije |
Veličina |
2.0 TDI (143 KS) |
225/55 R17 |
2.0 TDI (170 KS) |
225/55 R17 |
3.0 TDI (240 KS) |
225/55 R17 |
2.0 TFSI (211 KS) |
225/55 R17 |
2.0 tfsi quattro amt |
Prednji kotači: 225/55 R17, stražnji kotači: 225/55 R17 |
2.0 tfsi quattro mt |
Prednji kotači: 225/55 R17, stražnji kotači: 225/55 R17 |
Dimenzije
Modifikacije |
Duljina, mm |
Širina, mm |
Visina, mm |
Staza prednja/straga, MM |
Baza kotača, mm |
Cleas Cleasce (čišćenje), mm |
Volumen prtljažnika, l |
2.0 TDI (143 KS) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2.0 TDI (170 KS) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
3.0 TDI (240 KS) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2.0 TFSI (211 KS) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2.0 tfsi quattro amt |
4721 |
1841 |
1495 |
1583/1574 |
2805 |
180 |
490/1430 |
2.0 tfsi quattro mt |
4721 |
1841 |
1495 |
1583/1574 |
2805 |
180 |
490/1430 |
Težina automobila
Modifikacije |
Opremljena masa, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet dizanja, kg |
2.0 TDI (143 KS) |
1630 |
2200 |
570 |
2.0 TDI (170 KS) |
1630 |
2200 |
570 |
3.0 TDI (240 KS) |
1730 |
2300 |
570 |
2.0 TFSI (211 KS) |
1650 |
2220 |
570 |
2.0 tfsi quattro amt |
1650 |
2220 |
570 |
2.0 tfsi quattro mt |
1615 |
2185 |
570 |
Broj sjedala i vrata
Modifikacije |
Broj sjedala |
Broj vrata |
2.0 tfsi quattro amt |
5 |
5 |
2.0 tfsi quattro mt |
5 |
5 |
Volumen spremnika za gorivo
Modifikacije |
Volumen spremnika, l |
Vrsta goriva |
2.0 tfsi quattro amt |
64 |
AI-95 |
2.0 tfsi quattro mt |
64 |
AI-95 |
Dinamika
Modifikacije |
Maksimalna brzina, km/h |
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s |
CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
2.0 TDI (143 KS) |
200 |
10.3 |
0.34 |
2.0 TDI (170 KS) |
213 |
8.9 |
0.34 |
3.0 TDI (240 KS) |
237 |
6.6 |
0.34 |
2.0 TFSI (211 KS) |
230 |
6.9 |
0.34 |
2.0 tfsi quattro amt |
230 |
6.9 |
- |
2.0 tfsi quattro mt |
230 |
6.9 |
- |
Potrošnja goriva
Modifikacije |
U gradu, l/100 km |
Na autocesti, l/100 km |
Prosječna potrošnja, l/100 km |
Ekstrifikacija CO2, G/km |
Vrsta goriva |
2.0 TDI (143 KS) |
7.5 |
5.5 |
6.2 |
164 |
Dizel |
2.0 TDI (170 KS) |
7.7 |
5.7 |
6.4 |
169 |
Dizel |
3.0 TDI (240 KS) |
9.6 |
5.8 |
7.2 |
189 |
Dizel |
2.0 TFSI (211 KS) |
10.2 |
6.8 |
8.1 |
189 |
Benzin |
2.0 tfsi quattro amt |
10.2 |
6.8 |
8.1 |
- |
Benzin |
2.0 tfsi quattro mt |
10.2 |
6.5 |
7.9 |
- |
Benzin |
Cijene Audi A4 Allrod od 2009. u Rusiji (ažurirano 22. travnja 2016.)
Izmjene u G.V. |
Ukupni automobili u prodaji (u Ruskoj Federaciji) |
Prosječna cijena, rubalja |
Prosječna cijena s Automatski mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji automatskim mjenjačem |
Prosječna cijena s Ručni mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji s ručnim mjenjačem |
2009 |
9 |
1 436 089 |
1 445 388 |
8 |
1 180 130 |
6 |
2 l |
8 |
1 454 934 |
1 467 434 |
8 |
1 180 130 |
6 |
2,0 l |
6 |
1 459 612 |
1 470 620 |
6 |
- |
6 |
2010 |
10 |
1 579 098 |
1 584 692 |
9 |
1 548 012 |
6 |
2 l |
9 |
1 585 597 |
1 593 122 |
8 |
1 548 012 |
6 |
2,0 l |
6 |
1 475 160 |
1 475 160 |
6 |
- |
6 |
2011 |
8 |
1 570 977 |
1 598 302 |
8 |
1 409 739 |
6 |
2 l |
8 |
1 590 181 |
1 623 750 |
8 |
1 409 739 |
6 |
2,0 l |
6 |
1 552 118 |
1 552 118 |
6 |
- |
6 |
2012 |
8 |
2 251 408 |
2 251 408 |
8 |
- |
6 |
2 l |
7 |
2 167 083 |
2 167 083 |
7 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
2 011 532 |
2 011 532 |
6 |
- |
6 |
3 l |
6 |
3 063 381 |
3 063 381 |
6 |
- |
6 |
3.0 l |
6 |
3 078 583 |
3 078 583 |
6 |
- |
6 |
2013 |
7 |
2 312 243 |
2 346 163 |
6 |
2 108 835 |
6 |
2 l |
6 |
2 304 168 |
2 304 168 |
6 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
2 435 926 |
2 435 926 |
6 |
- |
6 |
Audi A4 Allrod postavke od 2009. godine
Testni pogoni
Barem gdje
Izbor je složena stvar, pogotovo kada birate između većeg ili manjeg stupnja neriješenog. Universal Audi A4 Allroad Quattro pomaže u donošenju ispravne odluke s Audijevim novim proizvodima u Bavarskoj - čistim eksperimentu. U izvornim autobanima i planinskim serpentinima, Ingolstadtsy se osjeća kao riba u vodi, iako su automobili ovdje otkriveni u rafiniranom ...
Zašto je riba kišobran
Zašto obilaziti ono što možete voziti ravno, potez, pa čak i isprati? Zašto se bojati iz stvarnog života i ne ulaziti u gustu događaju? I zašto Audi A4 automobil izgleda dobro u plastičnom kompletu za tijelo? U salonu mliječno-bijele kože s umetcima teksturiranog drva, ugodna atmosfera kraljuje bez laka, igra se ...