Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV
Volvo HS90 - Voiture pour Prudent
Volvo voiture hs90 pour prudent. Et avec un moteur diesel pour doublement prudent. Il y a beaucoup de raisons d'acheter une Volvo XC90 avec un moteur diesel de 2,4 litres. Big, sept, mais pas énorme. Solide mais pas ennuyeux, semble bon dans la forêt, et dans la ville. Dynamique, mais pas vorace. Avec une promenade tranquille sur la route consomme un maximum de 1012 litres de carburant diesel, dans la ville de 1516 litres. Modeably passable, mais pas au détriment des propriétés de la route, la vitesse inférieure à 180 km / h presque pas raisonnable. Y at-il trop de compliments?
Shepherd avait un chien
Vous êtes assis dans Volvo XC90 avec une confiance clairement qu'il est fait spécifiquement pour le marché américain. On peut le voir. Pas tout à fait en plastique solide, mais ressemble le plus facile, cow-boy. Et, bien sûr, les porte-gobelets dans le coffre, à l'extérieur de la troisième rangée de sièges. Pour les chiens! Yankie-bergers, voir, ne peut pas sans à quatre pattes.
Dès que vous entrez dans la première chose qui est venue, l'arrogance des Etats-Unis d'Amérique, qui a forcé à remplir devant eux-mêmes, qui rappelle leur mépris des canons de gérabilité européens. tolders Mustangian ne peut pas vivre sans une balançoire, ils dorment si agréable. Les gens qui sont habitués à rouler, pas Darke, seront hors du commun. Mais tolérant.
Tous ceux qui était prêt à supporter, XC90 Transactions. Les fans du diesel sont restés Gerra. Aujourd'hui, beaucoup réfléchir sur: soit 400 $ par mois sur l'essence et un moteur 3,2 l ou 250 $ sur le carburant diesel et un moteur de 2,4 litres. Un préchauffage peut être mis sur les fonds économisés et acheter une masse d'additifs pour le carburant diesel, sans oublier le changement plus fréquent de l'huile dans les moteurs diesel. Désactiver il est impossible
Nous étions intéressés par un moteur diesel 2,4 litres pas tellement en raison de l'épargne, de la quantité à cause de leurs qualités hors route. Je voulais particulièrement savoir comment il agit dans une paire avec couplage Haldex et colliers électroniques. Le couplage Haldex, comme toujours, a connecté instantanément, sans délai. L'électronique a travaillé surprenant correctement correctement. Je l'ai même douté. Seulement à la hauteur de la race de sable, lorsque des roues entièrement tordues ont été combinées à la pédale ESP, elle a été fixée, étranglée le moteur et secoua les plaquettes de frein. Il était impossible de le désactiver, mais cela n'a pas interféré avec elle.
Diesel a glissé avec confiance le lourd XC90 derrière lui. Puissamment et élégant. Mais hors route insidieusement. Nous avons apprécié les rapides d'un moteur diesel à exactement jusqu'à ce que nous conduisions dans un nickel, où un gâteau gras ou audacieux reposait sous une fine couche de sable. Non sauvé nous et 218 mm de la lumière de la route. Le gâteau tira avec Volvo et se promenant près du défenseur Land Rover. En fin de soirée, nous avons sorti le treuil wzique. Def sauvé plus près du matin.
Sans perdre de prudence
Comme le test a été pris en raison d'un nouveau moteur diesel, en conclusion à nouveau sur lui. Bien sûr, après 140 km / h pour mettre la pression sur la pédale devient déjà ennuyeuse, mais si personne ne respire à l'arrière, vous pouvez aller à 180 en toute sécurité. Presque tout le temps de la communication avec le nouveau moteur diesel ne quitte pas le sentiment que vous avez affaire à quelque chose par la présente: son, puissance, overclocking. Extrêmement satisfait et qualité inférieure. Étant donné que l'électronique antidérapante ne s'est pratiquement pas montrée, Volvo ne conduisait que sur le sable uniquement à cause du moment qui rend un peu de 400 Nm, et bien sûr, a aidé la géométrie, toujours la clairance assez grave. Pour une voiture d'affaires est assez bonne. Si vous économisez de la prudence.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [janvier / 2008]
