Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV

Automne doré

En raison de la crise du carburant, la demande de sorts voraces tombe dans le monde et en Europe et en Asie, et même aux États-Unis. Mais nous sommes quelque chose à l'étranger? La part des véhicules tout-terrain sur le marché de la Russie augmente régulièrement. Si les prix record du baril d'huile ont influencé le choix de nos compatriotes, il n'a été exprimé que dans la croissance de la popularité des voitures consommant du diesel. Il est curieux que parmi les plus recherchés dans la classe de soldats diesel moyens, il n'y avait pas de déficendeur ou d'action comparativement abordable, et coûteux et prestigieux HS90 et Touareg. Qu'est-ce qui n'est pas une raison pour rencontrer la barrière?
De plus en plus haut
Ces deux ont toujours été populaires. Mais maintenant, plus près de la carrière du coucher du soleil, tous deux se baignent dans les rayons des ventes de gloire des deux modèles augmentent le rythme record. Au fait, nos héros sont loin des jeunes, mais ils ont fière allure. Le récent renouvellement de la cosmétique (Restauling Volvo s'est produit au printemps 2006 et Volkswagen au printemps 2007) n'a pratiquement aucune incidence sur l'apparence. Un signe fidèle que les stylistes à Wolfsburg et à Göteborg arrivaient au point dès le début.
Touareg, à notre avis, est généralement le plus charismatique et spectaculaire des voitures actuelles de la marque. Et XS90, dominant dans un flux routier, comme un iceberg parmi les petites glaces floes, émet une bonté et une sécurité directement, cette Volvo!
Classe d'affaires hors route
Au cours de l'année de ses débuts, Touareg a demandé à une nouvelle norme pour la décoration de la cabine d'une journée coûteuse toute la journée. Peut-être, il n'y avait pas de tel intérieur luxueux et spectaculaire à Volkswagen, y compris même Ranj Rover. Mais après cinq ans, le monde intérieur de Touarega est toujours impressionnant, il ne semble pas être du tout. Le placage de noyer noble devra ne pas supporter même la finition en bois sur l'Esprit. Le travail de tous sans exception est distingué par la qualité allemande. L'atterrissage élevé et généreusement dispersé par le bouton central de contrôle de la console hors route Arsenal Créez l'impression que vous gérez quelque chose de plus sérieux que simplement une voiture de passager de la grande passabilité.
 
      
Brusquement que dans le Passat, pas pire que le phaeton, l'intérieur du Taguega était très riche
Dans le sens littéral de l'oreiller carré du siège, il est possible un peu de député de cuisses plus prononcées
Dans la console de plafond, sauf si vous voulez, vous pouvez installer la télécommande de la porte de garage
 
      
Boîte mondiale folkswagen profonde
La console centrale monumentale contenait facilement un couple de titulaires et de la boîte pour de petites choses
Les modes de transmission sont clairement affichés à l'écran.
 
   
Parktronic Volkswagen est tout simplement nécessaire, mais la caméra de vue arrière aurait l'air plus appropriée ici
Centre principal de Taguega hors route avec commutateurs de modes et d'ajustement du trafic
 
Et pourtant les Allemands, peut-être, battent le bâton. Il est à peine un besoin réel pour un tableau de bord encadré de voltmètre et un pointeur de température de l'huile de moteur. Un autre moins une offre excédentaire de boutons et de petits pictogrammes explicatifs. Pour les personnes dont la vue est au moins un peu différente de l'unité, cela peut devenir un problème.
 
      
Peut-être certains matériaux de finition et donner l'âge du modèle, mais en général, Volvo a toujours l'air cher et pratique
Le lecteur électrique de la siège du conducteur est inclus dans le paquet Premium, séparément, il est trop coûteux 21 700 roubles.
Pour 2700 roubles. Le miroir de vue arrière peut être équipé d'une boussole
 
    
La boîte de deux étages entre les sièges est parfaite pour le rôle du stockage de CD
La boîte à gants est petite en volume, mais dans son couvercle, il y a des porte-boissons confortables.
Rotation d'une bague sur un commutateur de volant, pratique pour renvoyer le menu de l'ordinateur
 
   
Sur les chaises de la troisième rangée avec confort, seuls les adolescents ne sont pas supérieurs à 160 cm. Il ne sera pas difficile d'y arriver, mais vous devez d'abord plier le dos et laisser tomber un oreiller massif
Contrôle du climat Volvo Intuitive Clear
 
 
Volvo sur un concurrent seulement depuis un an, mais dans le salon XC90 peut déjà être trébuché sur des décisions qui délivrent l'âge du modèle. Par exemple, un affichage microscopique de la radio ou des boutons en plastique solide et des commutateurs qui ne correspondent pas au prestigieux statut de la voiture. Cependant, si vous fermez vos yeux sur ces petites choses, ce sont vraiment des bagatelles, alors Volvo ne cédera pas la place à Touareg. Voici des appareils superbement lisibles, ajoutant un atterrissage de commandant de confiance, une clarté d'arme des commutateurs et une préoccupation sensible pour chaque passager, exprimée au moins dans des déflecteurs individuels dans toutes les rangées de sièges.
Et tout est meilleur!
Volvo est l'une des rares personnes du sud, qui peut être achetée avec un salon de 7 places. Et bien que pour la troisième rangée de sièges, ils demandent une sorte de 76 100 à 79 200 roubles. Selon le moteur, cette option est extrêmement utile. Si seulement parce que le XS90 a été créé à l'origine avec sept et dans la configuration coupée, il est tout simplement moins pratique.
 
 
 
Seules les contraintes de la tête centrale des canapés Volvo et Volkswagen n'interfèrent pas avec l'examen

Après avoir payé l'ouverture pour la troisième rangée, vous obtenez deux chaises supplémentaires qui, si nécessaire, peuvent être retirées au sol, nettoyer la place dans le coffre. Une belle addition sera l'ajustement longitudinal des sièges de la deuxième ligne de la version 5 places n'est pas fournie. Si vous décidez toujours de sauvegarder, considérez l'oreiller du canapé GavorVo plutôt court. Et malgré l'espace royal, il est particulièrement impressionnant dans un compteur entier entre l'oreiller et le plafond! Ce n'est pas trop pratique pour s'asseoir, car les cuisses n'ont pas assez de soutien.
Tuareg ne peut être que 5 places. Apparemment, pour des raisons de prestige. Mais tous les cinq sont sécurisés de confort complet, même malgré le canapé traditionnel moulant sous deux personnes. Et pourtant, à notre avis, la troisième rangée enregistrée des sièges Volkswagen n'endommagerait pas.
 
Les dimensions sont données en centimètres.
* Distance du coussin de siège au plafond. L'espace pour les pieds de l'arrière assis est indiqué, à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm.
** Volume de coffre maximum.
Impression trompeuse
À première vue, le tronc du congélateur produit une impression beaucoup plus solide. Petite hauteur de chargement, une plus grande ouverture diagonale de la cinquième porte, mais la principale chose est convaincante des dimensions du thymus. Au niveau des fenêtres de Volkswagen, deux grandes valises routières sont facilement placées et l'endroit reste au-dessus du couple de ravissement du milieu. À Volvo, un tel focus ne passera pas la distance entre le sol à l'étagère de 7 cm de moins. Et au minimum volume du coffre, Volkswagen rejoue avec confiance l'adversaire 555 contre 480 litres.
Mais il vaut la peine de plier le canapé, le XS90 joue les manquages, offrant des fréquences d'hypermarchés un champ d'activité luxueux à l'arrière du siège avant au bord du tronc de 2 mètres entier! Oui, et au maximum de HS90 est réhabilitée, en toute confiance, plus de 300 litres, contournant Tourareg.
 
  

 
   
Le tronc de Volvo est particulièrement bon lorsque vous transportez longtemps
Mais le Taguega a une quantité plus utile de la garniture à une disposition 5 places
 
Et pourtant, en donnant hommage aux creux des deux, n'oubliez pas qu'il y a des camions et plus talentueux dans la classe d'osses. Par exemple, Nissan Pasfainder.
Tu ne croira pas
En Russie, Touareg peut être acheté avec deux moteurs diesel différents. De plus, même un 2,5 litre de 2,5 litres de 2,55 ans est très bon. Une excellente poussée sur les revues basse et un automatique à 5 étapes bien réglées permet d'occuper la plage de gauche de l'autoroute et de ne pas créer de problèmes dans la ville. Mais si R5, qui est appelé, est consommé à 160 km / h, le TDI de 3 litres, qui a récemment été émergé en vente ne commence à aller au goût. À propos de ses racines diesel 225 - Strong en forme de V SIX ne déclare que l'appétit modéré en moyenne 1213 litres sur cent, mais souligne que l'essence pure de race v6.
L'homme est un handicap et ne devine pas que de telles accélérations merveilleuses sont disponibles pour diesel. Même avec un 160 touareg accélère de manière intensive, jusqu'à ce qu'il transforme la troisième cent. Et il n'est pas nécessaire de traduire le sélecteur Tytriconics en mode S ou basculer vers une commutation pseudo-queue. Tout d'abord, lorsqu'il tourne maximalement, la machine elle-même augmente la transmission. Et deuxièmement, la courte gamme de travail de diesel implique une commutation fréquente. Pourquoi tout cela, si cela est possible de manière dynamique et ne t'elle pas de conduire dans le lecteur?
 
Volvo Diesel n'est qu'une rangée de 2,4 litres cinq avec une capacité de 185 litres. avec. Le suédois D5 est un peu plus rapide que le 175ème taguega fort, mais il est assez prévisible inférieur à un diesel six. True, un hydrotransformateur légèrement plus dur XS90 avec un démarrage parallèle permet à Volvo comme si de maintenir sur un pair avec des taways plus puissants, mais au moment où la flèche du compteur de vitesse est agitée avec une marque de 100 km / h, Volvo perds à l'adversaire Déjà deux cas de miracles ne se produisent pas. Bien sûr, au maximum pour soi-même 190 km / h, il obtient également une très controverse et sans surveillance. Néanmoins, le degré de liberté, que le diesel de 3 litres allemand garantit son propriétaire, mérite tout un point de pré-immeuble. HS90 va bien, Touareg va bien.
Il n'y a aucune plainte aux freins. Chez HS90-D5 et Touarege-3,0tdi, il existe les mêmes disques puissants que sur les versions à 8 cylindres de ces oscidences. Il n'est pas surprenant que de ralentir de toute vitesse ne causent pas de problèmes.
A le droit de
Exchange Turbodiesel accélère Touareg de plus que d'autres moteurs à essence, et un magnifique châssis permet au conducteur d'un lourd et d'un haut commandant presque passagers. Au moins cela est vrai pour Volkswagen avec une suspension pneumatique. Sur la route, Touareg est impeccable jusqu'à la vitesse maximale, la machine semble grossir à l'asphalte. Et ce ne sont pas des mots vides. 125 km / h pneumatique réduit la clairance de 25 mm et à 180 centimètres de plus. Le volant devient moins sensible, ce qui signifie que les manœuvres à grande vitesse sont prévisibles et sûres.
À tour de rôle, cependant, une masse élevée et une clairance solide se font sentir. Même si vous l'excédez légèrement à la vitesse, les squats de voiture sur la roue intérieure, et les pneus chantent douloureusement, demandant une miséricorde. Le volant ici n'est pas assez bonne partie de l'effort réactif. À propos, 175-Touareg forts a semblé plus apparemment, le problème est supérieur à la masse d'un moteur diesel de 3 litres et d'autres pneus. En tout cas, Volkswagen ruls plus intéressant Volvo.
Dans le personnage de XC90, comme tout modèle de Göteborg, plutôt familial que de jouer au jeu. La stabilité fiable du cours sur l'autoroute Voici sa vertu principale. Même à la vitesse maximale de Volvo inébranlable et confiante en tant que marin fou. Mais à tour de rôle, il est clarifié que la goélette par mauvais temps. Chacun, comme on dit, c'est propre.
La noblesse elle-même
Turbodiesel Taguega de trois litres ressemble à des moteurs à essence non seulement par la dynamique, mais également une opération agréablement silencieuse. Le croisement diesel caractéristique n'est pratiquement pas entendu ni conduire, ni à l'extérieur. Et peu importe que le moteur ou les virages de la zone rouge fonctionnent au ralenti. Super!
Le diesel suédois n'est pas si bien pu élève. Avec le premier tour de la clé dans la serrure d'allumage, le salon Volvo est rempli d'un bourdonnement complètement tangible. Eh bien, cependant, et le volant, et le sélecteur de boîte de vitesses est soigneusement isolé des vibrations diesel caractéristiques.
Mais sur la douceur du cours des deux ne peut que dire que bien. Et la suspension de fer HS90 avec des amortisseurs et des ressorts, et la pneumatique Volkswagen se soucient soigneusement du confort de leurs SED. Les irrégularités mineures des deux sacrifices ne remarquent simplement pas, mais de leur forcer une suspension de longue durée pour travailler sur une ventilation d'un problème non des poumons.
je peux
Chaque fois que Touareg s'appelle un parquet, les vendeurs de Volkswagen connaissent peu de stress. Comment pouvez-vous réduire tellement ses capacités! Après tout, la liaison énergétique de ce crossover enviera d'autres professionnels toute la journée: une transmission plus faible puissante, bloquant une différence inter-axe, une suspension pneumatique, augmentant le jeu de la route allant jusqu'à 275 mm et un ABS spécialement configuré, permettant de glisser dans la saleté. Sur demande pour toute version, à l'exception du turbodiesel de 3 litres, il est possible d'établir même le différentiel autobloquant de l'essieu arrière. Ajoutez à cette impressionnante perméabilité géométrique et vous comprendrez que formellement Touareg est un véhicule tout-terrain sérieux.
Et en fait, les tâches qui seraient une Volkswagen non sur les dents n'existent presque pas. Il joue choisi parmi l'ornière profonde, ne partira pas dans le sable en vrac, des copies avec une pendaison diagonale parfois. Il est seulement nécessaire de rappeler que les capacités hors route du Taguega ne sont pas confirmées par l'endurance hors route. Jetez un coup d'œil aux minces, presque des pasches de suspension indépendante ou de protection du carter moteur en plastique. Et en général, quel passage sérieux sans cadre de spar? Choisissez sur le nez: vous pouvez vous jeter sur Touareg, mais c'est extrêmement prudent. Compte pour la réparation de non-planification Il sera facile de gâcher tout le buzz à partir de la prise hors route en fronçage.
Cependant, derrière le voleur de Volvo à propos de telles aventures n'a pas à rêver. Le livret publicitaire est vrai, assure que le XC90 offre un confort, même lorsque vous êtes grimpé dans la saleté de la grille. Mais ce n'est même pas drôle. Pour ne pas être dans une telle situation, rappelez-vous: Volvo, contrairement à Touarega et ne prétend pas au titre d'Ovrique. En gros, il s'agit d'un wagon de grande capacité avec une luminon de route accrue. La transmission d'entraînement à roues entières est nécessaire principalement pour une conduite sécurisée sur le revêtement Slip-Down, mais pas pour la jeep.
Cependant, il est absolument impuissant à l'extérieur de l'asphalte XC90 ne peut pas être appelé. Comme dans de nombreux parketners modernes, le système de stabilisation pour glisser imite le travail des différentiels inter-roues, de sorte que la chance de sortir du piège diagonal à Volvo a encore. Mais il vaut mieux ne pas y passer d'un revêtement solide.
Aussi bon que ça devient
À une fois, c'était le premier XS90 le premier de la Sazvodnikov a reçu cinq étoiles en EuronCap Crash. Et aujourd'hui, sa sécurité passive ne cause pas de questions. Il serait toujours, car même dans la configuration de base, Volvo a tout ce dont vous avez besoin et encore plus: six oreillers, abrégements, appuie-tête actifs des sièges avant, système anti-test et programme de stabilisation dynamique (DSTC) avec un sous-système de la RSC empêchant le basculement de voiture. Et pour un supplément de 40 200 roubles. Vous pouvez commander Blis Radar, avertir des objets dans des zones de visibilité zéro.
À propos, un scanner similaire pour Touarega est deux fois plus cher 19 918 roubles. Mais la principale chose, Volkswagen n'est pas inférieure à Volvo en termes de sécurité. Voici les mêmes 5 étoiles d'EuronCap et un ensemble exhaustif d'équipements d'ABS et d'ESP jusqu'à six airbags et attaches pour les fauteuils pour enfants d'Isofix.
Bol complet
Les oscidences de taille moyenne bon marché d'Europe ne seront jamais, mais en votre pouvoir de les rendre chers phénoménalement. Le fait est qu'avec un magnifique équipement de base et le touareg, et le XC90 offre le plus grand choix d'équipements supplémentaires. Voici quelques options pour finir le salon du daim et de la peau une libération ordinaire et améliorée, ainsi que toutes les réalisations de l'industrie multimédia, y compris des lecteurs de DVD, des systèmes de navigation, des centres de musique de classe HIFI, des tuners de télévision et bien plus encore. Le diesel de base 5 places Volvo avec MCP coûte 1 532 900 roubles. En ajoutant une machine absolument nécessaire et une troisième rangée très souhaitable, nous obtenons 1 670 400 roubles.
Il est moins cher Tuarega-3.0tdi sur la suspension pneumatique pour 1 753 259 frotter. Bien que ceux qui souhaitent sauver puissent choisir le turbodiesel de base R5 CE 175-Strong sur la suspension de fer 1 419 272 frotter.
 
Si le prix du système de navigation RNS510 n'est pas confondu avec un lecteur vidéo MP3 et DVD (à partir de 79 148 roubles), commandez un kit d'acoustique et un amplificateur Dinaudio pour 50 669 roubles.
La garantie sur les deux voitures est de 2 ans, cependant, le kilométrage de Volkswagen ne stipule pas et Volvo est limité à 100 mille. Mais les Suédois de cette année ont augmenté l'intervalle intersavice de 15 à 20 mille km. Mais le premier pour le diesel Taguega devra passer entre 7500 km. Plus de 15 000. Les coûts généraux de la maintenance au cours des 70 000 premiers de HC90 seront de 50 742 roubles et Volkswagen est de 42 902 roubles. N'oubliez pas que le prix du dernier remplacement du pétrole et des filtres, il devra payer un supplément pour le reste.
En général, prix de base élevés, coût élevé des options, pour le mettre légèrement, le service le moins cher et l'absence d'une garantie de trois ans, qui s'appelle totalement, tirez totalement sur l'évaluation satisfaisante, bien que la carte Plus chez Volvo.
 
  
Volvo XC90 D5.
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
 
 
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universal, 5/5.
 
Poids de frein, kg
2010.
2300.
 
Dimensions, mm.
4805x1900x1785
4755x1930x1725
 
Base, mm.
2855.
2855.
 
Dégagement routier, mm
220.
210.
 
Le volume du tronc (5/2 place), l
480/1835.
555/1570.
 
Diamètre de renversement, m
12.7
11.6.
 
Vitesse, km / h
190.
205.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
11.5
8.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km (autoroute / ville)
7.4 / 11.9
8.6 / 14,1
 
Réserve de carburant
80.
100
 
 
Moteur
 
Emplacement
Ajustement transversal
Prolonger avant
 
Concevoir
5-cyl., Turbodiesel en ligne
6-cyl., Turbodiesel en forme de V
 
Diam. Cyl. x Porsch Porsch., mm
81x93.
83x91
 
Volume de travail, SMZ
2400.
2967.
 
Max. Pouvoir, l. avec. À RPM
185/4000
225/4000
 
Couple, kgmm à rpm
40.8 / 2000-2750
51/1750
 
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur toutes les roues
 
Transmission
6-st. Automatique
 
Numéros de transmission: i; II; III; Iv; V; VI; Z.kh.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0,9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1,8; 1.3; 1;
0,8; 4,5
 
équipement principale
3.7.
3,3.
 
Suspension:
Indépendant
 
Printemps
Pneumatique
 
devant
Type Mac Foodson
sur des leviers transversaux doubles
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque ventilé
 
La taille des pneus
235/65 R17
 
Auto
13.8 roubles / km
14,95 frotter / km
 
prix, frotter.
1 670 400
1 753 259
 
 
Il semblerait que les voitures similaires se sont révélées presque les contraires. Touareg (estimation moyenne de 4.3) Il s'agit d'un sacrifice à part entière de la robe élégante d'un croisement à la mode. Sur lequel, cependant, il n'est pas recommandé de jeepter fermement. La magnifique transmission à roues glucides provoque le conducteur à l'aventure hors route, mais une endurance limitée en dehors de l'asphalte menace de transformer en dépenses imprévues pour des réparations. Volkswagen est tellement confortable, pratique et rapide, la plupart des acheteurs, son arsenal hors route n'est pas très nécessaire. C'est pourquoi le crossover de Wolfsburg souhaiterait la version lumineuse avec une transmission à roues entières légères. Libère des variantes de Mercedes-Benz et des variantes hors route de la classe M.
Au contraire, conseiller les créateurs de la HC90 (estimation moyenne de 4.1) de payer plus d'attention à la qualité hors route du modèle, même dans la tête ne vient pas. Pourquoi, parce que le croisement suédois est à peine le sacrifice familial parfait. Large et présentable, il est confortable dans un usage quotidien, l'inverect est économique et la création, et les années-làes, une réputation silencieuse d'une voiture sûre et confortable vous permet de vous sentir complètement protégé derrière le volant de cette Machina.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

 

Une source: Journal Acheter Auto [08/2008]