Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV

Puissant suède.

Sur la Volvo XC90 avec le moteur V8 en Russie est également bon comme en Amérique
 
Chers lecteurs, Chers lecteurs, vous ne pouvez pas croire, mais l'impression la plus vive m'a personnellement fait que la capacité de cette voiture a presque inserveillé des joints monstrueux sur la troisième bague de transport de Moscou. Je suis prêt à dire qu'aucune autre voiture avec la même résistance ne peut supporter cela. Oui, je conviens que la machine ne doit pas être prête pour cela, et les routes doivent être données dans un état normal. Et comment faire avec ceux qui ont permis ces articulations - je suppose aussi et je ne discuterai pas. Mais toujours d'accord, la préparation aux adversités caractérise le SUV avec le meilleur côté. De plus, Volvo XC90 V8 présente d'autres avantages, ce qui s'est avéré lors des tests opérationnels mensuels.
 
Arizona - Moscou
 
Bien que la modification avec un moteur 315-forte apparaissait sur le marché russe il n'y a pas si longtemps, je parlais déjà de son an et demi dans le rapport du premier essai routier d'Arizona. Mais des autoroutes lisses voire franches hors route, lorsque vous ne vous souciez de rien résolument rien - ni la consommation d'essence, ni la capacité de la voiture, mais de ressentir une fiabilité, aucune possibilité n'est une chose. Et complètement différent lorsque vous utilisez une voiture dans la vie quotidienne, sur les défis de service ou familial. Le général est un sentiment de confort et de sécurité impeccable, le sentiment de puissance et de tranquillité simultanément, qui passent littéralement d'une telle Volvo XC90. En ce sens, l'emplacement n'a pas d'importance, Arizona, Moscou, la province africaine ou la suédoise polaire, semble être tout.
 
Ici, au fait, drôle, mais le fait: pour l'essence, nous payons maintenant à peu près la même chose que les Américains. Et je me suis souvent attrapé penser qu'il ne serait pas mauvais de toujours avoir un petit réservoir sur une remorque - il aime manger ce v8. Bien que cela ne dirait pas que dans des limites déraisonnables: 17,6 litres par 100 km courent. Il s'agit de telles dépenses qui ont témoigné sur l'ordinateur de bord le dernier jour du test. Certes, il convient de noter que j'ai voyagé à Moscou, au cours des dernières semaines - avec un climatiseur de travail, mais je n'ai plus abandonné le plaisir de faire pression sur la pédale d'accélérateur lorsqu'une telle opportunité a été émise.
 
D'autre part, une personne ou une entreprise capable de poster une voiture d'environ cent mille dollars, la question de la consommation de carburant peut ne pas être particulièrement inquiète. Pour être extrêmement précis, la version la plus chère de XC90 était la version la plus chère à un prix de 102 259,35 $. Elle était stupide, il semble que l'entreprise puisse offrir - à partir de sept sièges, aux moniteurs dans le dos des fauteuils frontaux et du lecteur DVD. Tous les sièges, bien sûr, sont recouverts de peau, il est difficile et avec des inserts de mandarine qui font une variété supplémentaire à l'intérieur. La qualité des matériaux de finition ne vaut pas la peine de parler, ils correspondent pleinement et le prix et la classe de la voiture. Les armures avant sont équipées d'une réglementation électriquement, mais la colonne de direction a une poignée en tirant sur elle-même. Choisir l'atterrissage optimal pour une personne de tout complexe ne sera pas difficile.
 
Pour l'expérience et, si nécessaire, avec des collègues plusieurs fois pliés et aménagés à la troisième rangée de sièges - cela se fait facilement, même l'instruction n'est pas nécessaire pour étudier. Dans la rangée arrière, bien sûr, ce n'est pas si spacieux, mais les chaises sont pleines, sur les côtés - une niche avec porte-gobelets et connecteurs pour connecter des écouteurs. De plus, la deuxième ligne peut être déplacée et fixée, puis un lieu supplémentaire apparaîtra. Lors du test sur la galerie, les adultes, qui étaient avec des voyages relativement courts, étaient malades sur la galerie.
 
Probablement, il convient de clarifier que dans la version à sept lettres du HS90 est prête à fournir sous des bagages seulement 249 litres au lieu de 613. Cependant, personne ne gêne les sièges. Mais la porte arrière s'étendit et étendue automatiquement le rabat inférieur - la chose est très confortable.
 
Avantages v8.
 
Tout d'abord, je vous rappelle que ce moteur est le premier pour toute la longue histoire de la société suédoise V8, développée en collaboration avec Yamaha. C'est unique, car il est rarement petit: 74 cm de long et 62,5 cm de large, avec un angle d'effondrement des cylindres de 60 degrés. Ce qui a permis d'installer le moteur sur le compartiment moteur, tout en conservant les zones d'amortissement sous la hotte et, ainsi, fournissant un niveau traditionnellement élevé de sécurité passive pour la marque suédoise. Mais l'essentiel est qu'il donne l'excellent potentiel HC90, et il semble peut-être beaucoup plus agréable au volume turbocompressé de 2,5 litres. Une excellente dynamique, la capacité de se déplacer rapidement, même très rapidement - elle se passe seule. Cependant, j'ose dire que ce n'est pas du tout les avantages et cela, ainsi que toutes les autres modifications XC90. Pour les courses, il y a d'autres voitures, y compris les VUS. Et celui-ci - pour quoi?
 
Je définirais son objectif principal comme celui-ci: servir de maison sur roues. Confortable, fiable et encore, sûr. À cet égard, ou - d'un point de vue aussi volvo, en général, et XS90, en particulier peut ne pas organiser que des pilotes chauds. Eh bien, il y a toujours un choix.
 
Si nous considérons la machine des pilotes, il convient de dire que XC90 V8 a changé par rapport à d'autres versions. Premièrement, la suspension est devenue plus élastique, ce qui ne les empêche pas de combattre les mêmes articulations et autres transformations de nos routes. Les rouleaux de corps à tour de rôle sont bien sûr restés très tangibles, mais ils ont clairement diminué.
 
Deuxièmement, cette version dispose d'un Geartronic ACP de 6 gammes avec la possibilité de transition manuelle d'une étape à une autre. Le temps de réponse de la pédale à gaz est clairement diminué par rapport à l'ACP à 5 vitesses. Le sixième est économique - la transmission est conçue pour le déplacement pendant le moment où le conducteur frappe la voiture, la boîte se transforme rapidement en une étape basse. Ses deux avantages sont que l'ACP est adaptatif, c'est-à-dire qu'il est ajusté pour un style de conduite individuel et vous permet de dévisser le moteur en mode manuel à des révolutions maximales. En général, ce XX90 n'est pas celui qui est terminé avec des moteurs moins puissants. Bien qu'il soit obligé de noter que les constructeurs n'ont pas réussi à se débarrasser des constructeurs de la pensée de la boîte automatique, et la puissance du moteur qu'il prend de manière significative. Mais, je répète, tout cela ne concerne que pour le conducteur actif, à une utilisation quotidienne sur le caractère du HC90 V8, vous vous habituez rapidement et profitez-en - pas, mais un voyage.
 
Texte: Oleg Osipov

spécifications Brief Volvo XC90 V8
Volume du moteur, cube. Voir 4414.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 315/5850
Max. Couple, nm à tours par minute. / Min. 440/3900.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 7.3.
Vitesse maximale, km / h 210 *
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 13.3.
Volume de réservoir de carburant, l. 80.
Masse de la voiture, kg. 1980.
Dimensions, mm. 4800x1900x1740.
* La vitesse maximale limitée à l'électronique
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№12 (102), 2006]