Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV
Diesel à venir
Volvo apporte au marché russe des versions diesel du SUV XC90, ainsi que XC70 et V70 Universal. Les avantages et les inconvénients de la XC90 D5 Nous avons estimé lors de l'Autocale d'Arkhangelsk à Moscou dédié au diesel à venir. Comme les deux wagons suédois, le diesel XC90 est équipé d'un moteur à cinq cylindres Volvo D5 avec un volume de travail de 2,4 litres. Grâce à une nouvelle unité de contrôle électronique et à une turbine modifiée avec des aubes de géométrie variable, un moteur en aluminium produit 185 HP. Dans le même temps, le système de contrôle du moteur XC90 est configuré de manière à garantir non seulement les caractéristiques de puissance les plus élevées avec une consommation de carburant minimale, mais également artificiellement la limite supérieure de la vitesse du moteur de 6000 (comme sur la traction avant universel) à 5000 min-1. La zone rouge commence généralement 4500 min-1. En conséquence, le secteur en excès est coupé et la plage de moteur est rétrécie de la fourchette de 1500 à 2700 min-1. Dans cette zone, le couple maximal de 400 nm est atteint.
En termes de convivialité de l'environnement, le Diesel suédois donnera des chances à de nombreux concurrents. Même dans la composition de base du marché russe, le moteur est équipé d'un filtre à particules non destiné à une base catalytique de métaux précieux. Ce qui permet à toutes les voitures fournies à la Russie avec un moteur diesel D5 de se conformer aux normes dure de l'euro 4. De plus, presque toutes les Volvo Diesel fournies à la Russie (à partir du paquet Optima le moins cher) seront équipées d'un préchauffeur avec une minuterie.
Dans le matin d'hiver glacial, cette option facilitera grandement la vie du pilote russe. En général, le fonctionnement des moteurs diesel dans des conditions de basses températures à Volvo a accordé une attention particulière particulière. Le calcul mathématique de la section transversale de la conduite de carburant a permis de réduire pratiquement aucune possibilité de cristallisation de paraffine. Pour couplé à un système multi-niveaux de filtres chauffants et de FEFFLIP, il permet au diesel suédois pour faciliter la démarrage même à 37 ° C. En général, les débuts russes de ses moteurs diesel à Volvo se préparaient depuis près d'un an et demi. Tout ce temps pour vérifier la qualité des moteurs de carburant D5 enroulé sur des routes russes. Suédois russes périodiquement envoyés à l'usine de Göteborg pour la dispensaration et l'adaptation aux conditions russes. En conséquence, la qualité du combustible russe a été reconnue comme satisfaisante. Mais dans le même temps, les ingénieurs de Volvo portaient un verdict très inattendu: le ravitaillement en carburant de Moscou et la région de Moscou. Comme nous nous sommes avancés, alors que nous abordons la capitale russe, la qualité du carburant diesel russe est sensiblement en déclin.
Parmi les autres avantages de la D5, le contour d'Arkhangelsk à Arkhangelsk était destiné à démontrer l'imprévu des moteurs Volvo au combustible russe. Par conséquent, sur le chemin de Moscou, pour la pureté de l'expérience, nous ravissons spécifiquement des colonnes de trois sociétés pétrolières différentes. Et aucune question sur la qualité du carburant ne s'est pas produite. Le moteur suédois consomme du diesel russe pour une âme mignonne, mais en aucun cas avec l'appétit animal. Avec une balade légèrement plus économique à 1300 km à Moscou, il était possible de vaincre deux réservoirs de 65 litres: la consommation de Volvo indiquée dans le cycle mixte est de 9 litres par 100 km, mais depuis la majeure partie de la distance, nous avons marché à la vitesse supérieure à 120 KM / H, notre moteur XC90 avec un CP automatique à six vitesses a consommé une moyenne de 11,4 litres par centaine. Dans le même temps, la consommation d'essence XC90 2.5T (prenant un kilométrage spécifiquement pour la comparaison de la consommation de carburant) était d'une fois et demie supérieure à plus de 17 l / 100 km.
La route de Kholmogorsk ne convient pas mieux aux tests de voitures. Il semble que vous obteniez un autopoligon à plusieurs kilomètres avec différents types de couverture. Parfois, rencontrez des segments lisses comme du verre d'asphalte frais. Mais la base du tractus Arkhangelsk est l'âme de l'âme, les routes Kochetny déchue, qui sont également mélangées à des sections avec des pneus peu profondes et pratiquement dangereuses pour les pneus par des poule. Sur ce revêtement, la suspension Volvo semble un peu rigide et malgré la plage plus large, le XC90 court doit constamment choisir. Bien que, d'autre part, à une vitesse de 150 km / h le long d'une route similaire sauf sur les tests, personne ne va. Chemin lomonosov
Neuf voitures sont arrivées au début du pistolet à Arkhangelsk. En plus de sept moteurs diesel, deux Volvo avec des moteurs à essence ont pris le voyage: XC90 2.5T et XC70 3.2. Le lendemain, surmontant plus de 1 300 km, les neuf Volvo étaient entièrement terminés dans le domaine Arkhangelsk près de Moscou. La consommation moyenne de carburant pour les voitures diesel était de 11 litres pour 100 km, pour l'essence 17.
Il est à noter que la route de la voiture robe d'Arkhangelsk à Arkhangelsk, qui a traversé Holmogora, Velsk, Vologda et Yaroslavl, a presque répété la voie qu'en 1730 était à Moscou Mikhail Vasilyevich Lomonevich Lomonosov. Et doublement symbolique que sur la veille du 300e anniversaire du grand scientifique russe, ce chemin a été fait avec précision derrière le volant des voitures suédoises! Après tout, c'était l'Académie royale suédoise en 1760 la première d'Europe en Europe se plaignée au degré d'académicien de Lomonosov. Il y a deux ans et demie il y a deux siècles, les Suédois étaient les premiers à reconnaître le talent du scientifique russe. Et après 250 ans, ses Holmogors natifs sont devenus le point de départ de la reconnaissance russe des voitures suédoises avec des moteurs diesel.
Conduite Le volant, comme dans la plupart des SUVS, est quelque peu vide, mais il est impossible de se plaindre du fonctionnement de la transmission automatique. Pas de commutateurs ou de secousses supplémentaires. Tout est extrêmement clair et raisonnable.
Salon
Un design quelque peu dépassé, mais la conception pratique en janvier 2008 est fournie avec le moniteur rétractable du système de navigation en haut de la console centrale.
Confort
Diesels inhérents à de petites vibrations sur le volant et les pédales, bien sûr sont présentes, mais en général, le moteur fonctionne doucement et assez calme.
Sécurité
La voiture est déjà loin d'être jeune, mais la sécurité passive sur la Volvo traditionnelle est très élevée.
Prix
En moyenne, XC90 avec un moteur diesel (de 1 444 800 roubles) de 1500 $ moins cher que l'essence dans une configuration similaire, sans parler des économies énormes sur le carburant.
Spécifications Volvo XC90 D5
Dimensions, mm 34807/1898/1784
Moteur diesel, 2401 cm3, 185 HP / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, C 11.5
Vitesse maximale, km / h 190
BMW X5 Concurrents, Volkswagen Touareg TDI
Avantages et inconvénients
+ Faible consommation de carburant, respect de l'environnement élevé et large plage de vitesse avec un couple maximal.
- La pédale d'accélérateur a un ralenti notable.
Notre opinion
Apparence solide et faible consommation de carburant. Ensemble avec de bonnes performances, le diesel Volvo XC90 est réalisé par une découverte réelle pour le marché russe, notamment régionale. La voiture vaut vraiment la peine d'être de l'argent qui lui est demandé.
Volvo apporte au marché russe des versions diesel du SUV XC90, ainsi que XC70 et V70 Universal. Les avantages et les inconvénients de la XC90 D5 Nous avons estimé lors de l'Autocale d'Arkhangelsk à Moscou dédié au diesel à venir.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvock et les deux wagons suédois, Diesel XC90 est équipé d'un moteur à ligne à cinq cylindres Volvo D5 avec un volume de travail de 2,4 litres. Grâce à une nouvelle unité de contrôle électronique et à une turbine modifiée avec des aubes de géométrie variable, un moteur en aluminium produit 185 HP. Dans le même temps, le système de contrôle du moteur XC90 est configuré de manière à garantir non seulement les caractéristiques de puissance les plus élevées avec une consommation de carburant minimale, mais également artificiellement la limite supérieure de la vitesse du moteur de 6000 (comme sur la traction avant universel) à 5000 min-1. La zone rouge commence généralement 4500 min-1. En conséquence, le secteur en excès est coupé et la plage de moteur est rétrécie de la fourchette de 1500 à 2700 min-1. Dans cette zone, le couple maximal de 400 nm est atteint.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvo Plan Ecologie Swedish Diesel donnera des chances à de nombreux concurrents. Même dans la composition de base du marché russe, le moteur est équipé d'un filtre à particules non destiné à une base catalytique de métaux précieux. Ce qui permet à toutes les voitures fournies à la Russie avec un moteur diesel D5 de se conformer aux normes dure de l'euro 4. De plus, presque toutes les Volvo Diesel fournies à la Russie (à partir du paquet Optima le moins cher) seront équipées d'un préchauffeur avec une minuterie. Dans le matin d'hiver glacial, cette option facilitera grandement la vie du pilote russe. En général, le fonctionnement des moteurs diesel dans des conditions de basses températures à Volvo a accordé une attention particulière particulière. Le calcul mathématique de la section transversale de la conduite de carburant a permis de réduire pratiquement aucune possibilité de cristallisation de paraffine. Pour couplé à un système multi-niveaux de filtres chauffants et de FEFFLIP, il permet au diesel suédois pour faciliter la démarrage même à 37 ° C.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvo en général, près d'un an et demi se préparaient pour les débuts russes de leurs moteurs diesel à Volvo. Tout ce temps pour vérifier la qualité des moteurs de carburant D5 enroulé sur des routes russes. Suédois russes périodiquement envoyés à l'usine de Göteborg pour la dispensaration et l'adaptation aux conditions russes. En conséquence, la qualité du combustible russe a été reconnue comme satisfaisante. Mais dans le même temps, les ingénieurs de Volvo portaient un verdict très inattendu: le ravitaillement en carburant de Moscou et la région de Moscou. Comme nous nous sommes avancés, alors que nous abordons la capitale russe, la qualité du carburant diesel russe est sensiblement en déclin.
Parmi les autres avantages de la D5, le contour d'Arkhangelsk à Arkhangelsk était destiné à démontrer l'imprévu des moteurs Volvo au combustible russe. Par conséquent, sur le chemin de Moscou, pour la pureté de l'expérience, nous ravissons spécifiquement des colonnes de trois sociétés pétrolières différentes. Et aucune question sur la qualité du carburant ne s'est pas produite. Le moteur suédois consomme du diesel russe pour une âme mignonne, mais en aucun cas avec l'appétit animal. Avec une balade légèrement plus économique à 1300 km à Moscou, il était possible de vaincre deux réservoirs de 65 litres: la consommation de Volvo indiquée dans le cycle mixte est de 9 litres par 100 km, mais depuis la majeure partie de la distance, nous avons marché à la vitesse supérieure à 120 KM / H, notre moteur XC90 avec un CP automatique à six vitesses a consommé une moyenne de 11,4 litres par centaine. Dans le même temps, la consommation d'essence XC90 2.5T (prenant un kilométrage spécifiquement pour la comparaison de la consommation de carburant) était d'une fois et demie supérieure à plus de 17 l / 100 km.
La route de Kholmogorsk ne convient pas mieux aux tests de voitures. Il semble que vous obteniez un autopoligon à plusieurs kilomètres avec différents types de couverture. Parfois, rencontrez des segments lisses comme du verre d'asphalte frais. Mais la base du tractus Arkhangelsk est l'âme de l'âme, les routes Kochetny déchue, qui sont également mélangées à des sections avec des pneus peu profondes et pratiquement dangereuses pour les pneus par des poule. Sur ce revêtement, la suspension Volvo semble un peu rigide et malgré la plage plus large, le XC90 court doit constamment choisir. Bien que, d'autre part, à une vitesse de 150 km / h le long d'une route similaire sauf sur les tests, personne ne va.
Chemin lomonosov
Volvo XC90 D5 Photo: Volvoy le début de l'Autocale à Arkhangelsk est venu neuf voitures. En plus de sept moteurs diesel, deux Volvo avec des moteurs à essence ont pris le voyage: XC90 2.5T et XC70 3.2. Le lendemain, surmontant plus de 1 300 km, les neuf Volvo étaient entièrement terminés dans le domaine Arkhangelsk près de Moscou. La consommation moyenne de carburant pour les voitures diesel était de 11 litres pour 100 km, pour l'essence 17.
Il est à noter que la route de la voiture robe d'Arkhangelsk à Arkhangelsk, qui a traversé Holmogora, Velsk, Vologda et Yaroslavl, a presque répété la voie qu'en 1730 était à Moscou Mikhail Vasilyevich Lomonevich Lomonosov. Et doublement symbolique que sur la veille du 300e anniversaire du grand scientifique russe, ce chemin a été fait avec précision derrière le volant des voitures suédoises! Après tout, c'était l'Académie royale suédoise en 1760 la première d'Europe en Europe se plaignée au degré d'académicien de Lomonosov. Il y a deux ans et demie il y a deux siècles, les Suédois étaient les premiers à reconnaître le talent du scientifique russe. Et après 250 ans, ses Holmogors natifs sont devenus le point de départ de la reconnaissance russe des voitures suédoises avec des moteurs diesel.
Conduite
Le volant, comme dans la plupart des SUVS, est quelque peu vide, mais il est impossible de se plaindre du fonctionnement de la transmission automatique. Pas de commutateurs ou de secousses supplémentaires. Tout est extrêmement clair et raisonnable.
Salon
Un design quelque peu dépassé, mais la conception pratique en janvier 2008 est fournie avec le moniteur rétractable du système de navigation en haut de la console centrale.
Confort
Diesels inhérents à de petites vibrations sur le volant et les pédales, bien sûr sont présentes, mais en général, le moteur fonctionne doucement et assez calme.
Sécurité
La voiture est déjà loin d'être jeune, mais la sécurité passive sur la Volvo traditionnelle est très élevée.
Prix
En moyenne, XC90 avec un moteur diesel (de 1 444 800 roubles) de 1500 $ moins cher que l'essence dans une configuration similaire, sans parler des économies énormes sur le carburant.
Spécifications Volvo XC90 DC DIMENSIONS, MM 34807/1898/1784
Moteur diesel, 2401 cm3, 185 HP / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, C 11.5
Vitesse maximale, km / h 190
BMW X5 Concurrents, Volkswagen Touareg TDI
Avantages et inconvénients
+ Faible consommation de carburant, respect de l'environnement élevé et large plage de vitesse avec un couple maximal.
- La pédale d'accélérateur a un ralenti notable.
Notre opinion
Apparence solide et faible consommation de carburant. Ensemble avec de bonnes performances, le diesel Volvo XC90 est réalisé par une découverte réelle pour le marché russe, notamment régionale. La voiture vaut vraiment la peine d'être de l'argent qui lui est demandé.
Volvo apporte au marché russe des versions diesel du SUV XC90, ainsi que XC70 et V70 Universal. Les avantages et les inconvénients de la XC90 D5 Nous avons estimé lors de l'Autocale d'Arkhangelsk à Moscou dédié au diesel à venir.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvock et les deux wagons suédois, Diesel XC90 est équipé d'un moteur à ligne à cinq cylindres Volvo D5 avec un volume de travail de 2,4 litres. Grâce à une nouvelle unité de contrôle électronique et à une turbine modifiée avec des aubes de géométrie variable, un moteur en aluminium produit 185 HP. Dans le même temps, le système de contrôle du moteur XC90 est configuré de manière à garantir non seulement les caractéristiques de puissance les plus élevées avec une consommation de carburant minimale, mais également artificiellement la limite supérieure de la vitesse du moteur de 6000 (comme sur la traction avant universel) à 5000 min-1. La zone rouge commence généralement 4500 min-1. En conséquence, le secteur en excès est coupé et la plage de moteur est rétrécie de la fourchette de 1500 à 2700 min-1. Dans cette zone, le couple maximal de 400 nm est atteint.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvo Plan Ecologie Swedish Diesel donnera des chances à de nombreux concurrents. Même dans la composition de base du marché russe, le moteur est équipé d'un filtre à particules non destiné à une base catalytique de métaux précieux. Ce qui permet à toutes les voitures fournies à la Russie avec un moteur diesel D5 de se conformer aux normes dure de l'euro 4. De plus, presque toutes les Volvo Diesel fournies à la Russie (à partir du paquet Optima le moins cher) seront équipées d'un préchauffeur avec une minuterie. Dans le matin d'hiver glacial, cette option facilitera grandement la vie du pilote russe. En général, le fonctionnement des moteurs diesel dans des conditions de basses températures à Volvo a accordé une attention particulière particulière. Le calcul mathématique de la section transversale de la conduite de carburant a permis de réduire pratiquement aucune possibilité de cristallisation de paraffine. Pour couplé à un système multi-niveaux de filtres chauffants et de FEFFLIP, il permet au diesel suédois pour faciliter la démarrage même à 37 ° C.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvo en général, près d'un an et demi se préparaient pour les débuts russes de leurs moteurs diesel à Volvo. Tout ce temps pour vérifier la qualité des moteurs de carburant D5 enroulé sur des routes russes. Suédois russes périodiquement envoyés à l'usine de Göteborg pour la dispensaration et l'adaptation aux conditions russes. En conséquence, la qualité du combustible russe a été reconnue comme satisfaisante. Mais dans le même temps, les ingénieurs de Volvo portaient un verdict très inattendu: le ravitaillement en carburant de Moscou et la région de Moscou. Comme nous nous sommes avancés, alors que nous abordons la capitale russe, la qualité du carburant diesel russe est sensiblement en déclin.
Parmi les autres avantages de la D5, le contour d'Arkhangelsk à Arkhangelsk était destiné à démontrer l'imprévu des moteurs Volvo au combustible russe. Par conséquent, sur le chemin de Moscou, pour la pureté de l'expérience, nous ravissons spécifiquement des colonnes de trois sociétés pétrolières différentes. Et aucune question sur la qualité du carburant ne s'est pas produite. Le moteur suédois consomme du diesel russe pour une âme mignonne, mais en aucun cas avec l'appétit animal. Avec une balade légèrement plus économique à 1300 km à Moscou, il était possible de vaincre deux réservoirs de 65 litres: la consommation de Volvo indiquée dans le cycle mixte est de 9 litres par 100 km, mais depuis la majeure partie de la distance, nous avons marché à la vitesse supérieure à 120 KM / H, notre moteur XC90 avec un CP automatique à six vitesses a consommé une moyenne de 11,4 litres par centaine. Dans le même temps, la consommation d'essence XC90 2.5T (prenant un kilométrage spécifiquement pour la comparaison de la consommation de carburant) était d'une fois et demie supérieure à plus de 17 l / 100 km.
La route de Kholmogorsk ne convient pas mieux aux tests de voitures. Il semble que vous obteniez un autopoligon à plusieurs kilomètres avec différents types de couverture. Parfois, rencontrez des segments lisses comme du verre d'asphalte frais. Mais la base du tractus Arkhangelsk est l'âme de l'âme, les routes Kochetny déchue, qui sont également mélangées à des sections avec des pneus peu profondes et pratiquement dangereuses pour les pneus par des poule. Sur ce revêtement, la suspension Volvo semble un peu rigide et malgré la plage plus large, le XC90 court doit constamment choisir. Bien que, d'autre part, à une vitesse de 150 km / h le long d'une route similaire sauf sur les tests, personne ne va.
Chemin lomonosov
Volvo XC90 D5 Photo: Volvoy le début de l'Autocale à Arkhangelsk est venu neuf voitures. En plus de sept moteurs diesel, deux Volvo avec des moteurs à essence ont pris le voyage: XC90 2.5T et XC70 3.2. Le lendemain, surmontant plus de 1 300 km, les neuf Volvo étaient entièrement terminés dans le domaine Arkhangelsk près de Moscou. La consommation moyenne de carburant pour les voitures diesel était de 11 litres pour 100 km, pour l'essence 17.
Il est à noter que la route de la voiture robe d'Arkhangelsk à Arkhangelsk, qui a traversé Holmogora, Velsk, Vologda et Yaroslavl, a presque répété la voie qu'en 1730 était à Moscou Mikhail Vasilyevich Lomonevich Lomonosov. Et doublement symbolique que sur la veille du 300e anniversaire du grand scientifique russe, ce chemin a été fait avec précision derrière le volant des voitures suédoises! Après tout, c'était l'Académie royale suédoise en 1760 la première d'Europe en Europe se plaignée au degré d'académicien de Lomonosov. Il y a deux ans et demie il y a deux siècles, les Suédois étaient les premiers à reconnaître le talent du scientifique russe. Et après 250 ans, ses Holmogors natifs sont devenus le point de départ de la reconnaissance russe des voitures suédoises avec des moteurs diesel.
Conduite
Le volant, comme dans la plupart des SUVS, est quelque peu vide, mais il est impossible de se plaindre du fonctionnement de la transmission automatique. Pas de commutateurs ou de secousses supplémentaires. Tout est extrêmement clair et raisonnable.
Salon
Un design quelque peu dépassé, mais la conception pratique en janvier 2008 est fournie avec le moniteur rétractable du système de navigation en haut de la console centrale.
Confort
Diesels inhérents à de petites vibrations sur le volant et les pédales, bien sûr sont présentes, mais en général, le moteur fonctionne doucement et assez calme.
Sécurité
La voiture est déjà loin d'être jeune, mais la sécurité passive sur la Volvo traditionnelle est très élevée.
Prix
En moyenne, XC90 avec un moteur diesel (de 1 444 800 roubles) de 1500 $ moins cher que l'essence dans une configuration similaire, sans parler des économies énormes sur le carburant.
Spécifications Volvo XC90 DC DIMENSIONS, MM 34807/1898/1784
Moteur diesel, 2401 cm3, 185 HP / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, C 11.5
Vitesse maximale, km / h 190
BMW X5 Concurrents, Volkswagen Touareg TDI
Avantages et inconvénients
+ Faible consommation de carburant, respect de l'environnement élevé et large plage de vitesse avec un couple maximal.
- La pédale d'accélérateur a un ralenti notable.
Notre opinion
Apparence solide et faible consommation de carburant. Ensemble avec de bonnes performances, le diesel Volvo XC90 est réalisé par une découverte réelle pour le marché russe, notamment régionale. La voiture vaut vraiment la peine d'être de l'argent qui lui est demandé.
Une source: Journal 5 roue [décembre 2007]
