Volvo XC90 Test Drive depuis 2007 SUV

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Excès de plus

Lorsque le marché est rapidement reconstitué par de nouveaux modèles, les personnes âgées Willy-Nilles doivent mettre à jour. Et le plus souvent, mieux c'est.

Le vétéran XC90 du Front Parquet a été publié pour la cinquième année, mais toujours plein de force et de désir d'être bien vendu. Une aspiration ici ne suffit pas, des opportunités supplémentaires sont nécessaires. Et la voiture les a achetés lors de la mise à jour prévue.

Maintenant, même la version de base se vante des phares Bi-Ksenon, du régulateur de vitesse, un système audio avec un chaîneur avec 6 disques, auxquels vous pouvez facilement connecter I-pod ou le lecteur flash. Après la mode, le XC90 a été décoré de répéteurs des clignotants dans les miroirs extérieurs et des éléments supplémentaires peints dans la couleur du corps. La cabine a de nouveaux éléments de décoration.

Nous avons obtenu une voiture dans la version la plus chère de Executive, et même dans une conception à sept. Le coût de ceci est proche de 90 000 $ n'est-ce pas beaucoup pour Volvo? Essayons de le comprendre.

Transmission motrice et automatique, 4,4 litres, 8 cylindres, origine japonaise excellente données initiales. Il y a toujours assez de traction et de puissance. Et dans quelle mesure la machine automatique fait-elle face à la puissance de la puissance des roues? Étant donné que cette voiture est principalement axée sur une conduite relativement mesurée et confortable, nous avons mis une évaluation élevée de la boîte de vitesses. La commutation est invisible. Un merci spécial à la machine pour le fait qu'il n'est pas perdu lorsque la pédale d'accélérateur est fortement pressée, elle comprend des engrenages réduits sans délai.

L'intérieur XC90 traditionnellement pour tous les Volvo modernes est fabriqué à un niveau élevé et est comparable en termes de matériel d'assemblage et de décoration avec des concurrents allemands. Les paramètres (et le prix) correspondent à la configuration: disques électriques des sièges avant, bois, climatisation séparée, moniteurs du système multimédia dans les appuie-tête (il y a des télécommandes et des écouteurs). Tout ce qui est nécessaire. La finition en cuir marron donne à la cabine un charme spécial. Quant à la troisième rangée, comme prévu, pour s'asseoir, il est confortable pour un adulte, si seulement sa taille ne dépasse pas 165 cm. Pour ainsi dire, les lieux des enfants. Et le XC90 est une voiture très calme, ce qui n'est cependant pas une surprise non plus.

Il est peu probable que la suspension et la direction ravagent l'adhérent du style de conduite actif. Une autre chose est si vous êtes important, tout d'abord, le réconfort. Un volant léger, la capacité du châssis à traiter facilement même avec de grandes bosses et des nids-de-poule, un mouvement confiant en ligne droite tous les avantages du XC90. Certes, pour le confort et la douceur, vous devez payer avec des rouleaux dans les coins, une information insuffisante du volant et une sorte de suspension. Cependant, si vous voulez un XC90 plus dynamique, vous devriez consulter la version sportive. Mais même le sport ne vous sauvera pas de l'absence innée d'un modèle d'un rayon de virage trop grand.

Mais la voiture à jour extérieure dans la version exécutive semble beaucoup plus intéressante et élégante que les prédécesseurs. Il y a de grandes roues de nouveau design, et la décoration des supports de carrosserie en aluminium et des rails de toit brillantes. Il s'est relevé, le SUV était plus jeune.

Compte tenu de ce qui précède, le prix n'est plus représenté. Et il peut également être réduit avec une conscience claire de 2400 $, qui sont demandées la troisième rangée de sièges. Cependant, s'il vaut la peine de payer 89 500 $ pour Volvo, même s'il était extrêmement frits, tout le monde est libre de décider par eux-mêmes. Personnellement, il me semble que la version intermédiaire dorée avec le moteur V8, assaisonnée avec quelques options à goûter.
Vous pouvez devenir le propriétaire de la machine pour 57 900 $, il en coûte donc une version à cinq places dans un moteur 5 cylindres de 2,5 litres (210 ch) et une transmission manuelle à 6 vitesses. L'option à sept ans est plus chère pour 2400 $. La version habituelle avec le V8 et une automatique à 6 vitesses peut être achetée pour 79 900 $. Pour une voiture à 5 places effectuée par Sport, ils demandent 83 700 $, et pour l'exécutif devra recevoir 86 100 $.