Test Drive Volvo XC70 depuis 2011 Universal

Cheval et cheval

Dans la comédie romantique, Notting Hill Hero Hergend Grant se présente comme un correspondant d'un cheval de magazine inexistant et de chien pour arriver à l'entretien avec son héroïne bien-aimée Julia Roberts. Mais si un tel magazine existait, il devra écrire sur nos héros d'aujourd'hui. Volvo XC70 North-Swedish Horse est une véritable carte de visite d'élevage de chevaux suédois. Volvo XC70 Même représentant typique de la marque suédoise. En Russie, la voiture est proposée avec trois moteurs: moteurs diesel D4 et D5 et essence T6. Tous sont équipés d'une transmission automatique à 6 vitesses. Les machines avec moteur de base peuvent être à la fois antérieure et toutes trembles roues motrices, et D5 et T6 uniquement en voiture. Les prix commencent à partir de 1 435 000 roubles. Pour D4, 1 782 000 roubles. Pour D5 et 2 264 000 roubles. pour t6. Nous avons visité le wagon XC70 D5. À l'extérieur et à l'intérieur de la combinaison du bombardement, de l'ennuyeux, de la voronée. La tête est plutôt lourde, large, avec des oreilles longues, des yeux expressifs. Cleck est un peu élevé, large et musclé. Le dos est massif et bien livré. Jambes avec une structure axiale très forte: prédusses proportionnelles et musculaires, tendons fortes et coutures. Sabots de forme ronde, large et très dense. Est-il vrai, certaines caractéristiques du cheval nord-suédois sont inhérentes à notre XC70? Ici, vous et le costume de corps ennuyeux, et une petite idole de capot surélevé, fournissant la sécurité des piétons, est assez basse pour le wagon de l'arrière de l'arrière et les pieds serrés du châssis avec une clairance accrue et des sabots étanches de pneus. Sans parler des yeux expressifs des phares Bixenon et de grandes oreilles des miroirs de la contrevis. L'architecture de l'intérieur se familiarise bien sur d'autres modèles de la marque: la flèche de la console centrale, la soucoupe de vitesse de vitesse et le tachymètre avec des expositions à l'intérieur, une roue de direction avec une jante épaisse, un homme climatique, vous permettant de régler la direction du flux d'air, des sièges plats. Au cours de la mise à jour en 2011, le XC70 a gagné l'accès à tous les niveaux de menus de niveau des boutons du volant. Cliquez long sur le bouton EXIT pendant une longue période et trouvez-moi dans le menu principal, où puis-je entrer dans le sous-menu, pour régler le réglage du son, sélectionner le support, activer ou désactiver de nombreux systèmes de sécurité, entrez l'adresse de navigation, modifiez la paramètres de direction et beaucoup plus encore. En fait, les boutons de la console centrale doivent être appuyés uniquement pour contrôler le châssis climatique et adaptatif FOUC-C. Mais si vous n'aimez pas les menus à plusieurs niveaux, vous pouvez contrôler tous les systèmes à l'aide des touches de la barbe. Super! Volvo XC70 Compagnie de la société ADN, car la plupart des automobilistes du monde des voitures de cette marque sont principalement associées aux grandes universités. Par conséquent, les ingénieurs ont accordé une attention particulière au coffre. Ici et un petit métro et de nombreux crochets pour les grilles et les rails pour l'organisateur de l'espace et la prise, et les camps massifs suspendus au plafond et le canapé arrière arrière-canapé arrière, et l'horizon de canapé arrière, et même les murs, et même les murs, et, bien sûr, les dimensions elles-mêmes. Si à Passat, lorsque le transport d'un vélo devait être même un peu de souche, alors dans le vélo Volvo et l'avant et le dos. En motion pour commencer une brève excursion à l'histoire du cheval nord-suédois. Sans visage de la disparition complète de la race, le gouvernement du pays en 1909 a créé une association pour son salut et son reproduction. À la suite de l'opération de sauvetage, des chevaux ont été testés pour des performances. L'un des exercices est la chariot des traîneaux chargés. Pendant lui, le cheval a développé une force de traction de plus de 20 tonnes! Volvo XC70 affecte également son propre fardeau. Même la norme D5 donne 420 nm et le réglage de Polesttar augmente non seulement la puissance de 15 litres. s., mais aussi des fringales sur 50 nm. Résultat 230 l. avec. et 470 nm! Bien sûr, même après des écuries Polesttar, le wagon Volvo ne s'est pas transformé en une coffre. Bien que même le rysak nord-suédois soit beaucoup plus lent que les ayants américains, français et russes. Mais les spécialistes de Polesttar mettent un moteur vocal D5. Le moteur diesel est entendu uniquement au ralenti, et sous la balise du son ressemble plutôt à l'essence atmosphérique V8 plutôt! À Volvo Turns, ce n'est pas non plus un athlète, à la magnitude de la voiture suédoise VW loin. Le volant est vide dans la position la plus détendue et lorsque l'effort maximum est sélectionné, il s'agit toujours d'une sorte d'artificiel. Dans la position confortable de la suspension, la machine roule et balancement, et dans des rouleaux avancés, ils donnent, mais les roues s'arrêtent à faire beaucoup de choses à travailler. En un mot, le mode de conduite optimale est calme et mesuré des personnes mobiles et des cargaisons. Dans toutes ses couleurs, Volvo est apparu sur l'autoroute hors route, où le XC70 a nourri de telle que nous et la bouche avec Sasha et la bouche ouvertes. Des jauges profondes, des brodes, des ascenseurs cool parfois sous un gaz plat, parfois rugissant le moteur et une couche, mais Volvo n'a jamais parlé. Cependant, vous voyez tout vous-même sur la photo. L'Apogem était l'essor de latéralement! Lorsque les sabots frontaux ont glissé le côté et notre poids lourd se trouvait à travers la montée, j'ai toujours appuyé sur le gaz et Volvo a continué à monter à la hausse perpendiculaire à la route! Et à qui, dites-moi, après cela, vous avez besoin de parkerchiefs? VW Passat AllTrack German Houndk ou Beachk allemandk, comme ailleurs appelé cette race, un animal unique capable de travailler à la fois chaud et sur une piste froide, individuellement ou dans un troupeau. VW Passat AllTrack n'est pas moins universel. En théorie, il combine la manipulation d'une voiture de tourisme avec une perméabilité accrue. De la variante de Passat habituelle se distingue par un faisceau de plastique non légèrement augmenté et augmenté de 30 mm de dégagement. En Europe, la voiture peut également être commandée avec Diesel, mais en Russie, la voiture est vendue en une seule configuration avec un moteur de 2,0 TSI et un DSG à 6 vitesses au prix de 1 491 000 roubles. À l'extérieur et à l'intérieur du chien musculaire allemand chien avec des os forts. Tête de lumière, longue. La transition du front au visage est bien exprimée. Lèvres avec pigmentation sombre. Cas fort. Retour droit, avec de bons muscles. Les membres musculaires, avec des os forts une caractéristique de la race, j'ai trouvé sur le site de l'un des éleveurs. Regardons Passat AllTrack ressemble! Il y a aussi une pigmentation noire des lèvres de pare-chocs avant et un dos droit du toit et des arches à roues musculaires, et une transition prononcée vers la tête vers la capuche. Machine porno. À l'intérieur de la même différence de Passat est réduit à Allrack Stigmps sur le couvercle du cendrier. Et en vain, ce mâle mérite les meilleurs signes de différences. Le volant parfait, des sièges idéaux, une ergonomie de référence, un tableau de bord simple et compréhensible, donc je souhaite transférer le sélecteur DSG vers le sport et aller à la bête blessée. Arrêter! Quelle est la chasse, nous parlons d'une voiture de famille? En effet, une certaine incohérence est identifiée. Pour qui sont ces chaises difficiles avec un soutien latéral développé, à travers lequel vous devez sortir? Et atterrissage faible? Mais la rangée arrière et le tronc précisent immédiatement que nous avons une voiture de famille devant nous. L'arrière est spacieux et la porte s'ouvre sur un angle assez grand, de sorte que le siège des enfants est assez facile. Et ce n'est pas surprenant, car le chien allemand aime les enfants, amicaux et doux avec eux. Échantillon de coffre pour d'autres éleveurs, c'est-à-dire des fabricants. Murs lisses, sol lisse avec un organisateur pratique, des branches en vrac à droite et la gauche. Testez le vélo, que nous mesurons le volume du coffre, est entré dans Passat sans problèmes. Vrai, seulement des roues arrière en avant. Les minus sont traditionnels pour VW: Grooves DRSG DSG, car il est facile de manquer d'entraînement, vidant dans un volant zéro et un contrôleur de température trop petit. Dans le mouvement, Allemand Beachk a besoin de voyages réguliers dans la forêt, où il pourra participer à la chasse et démontrer ses compétences: Travailler sur le sentier froid et chaud (avec voix ou silence), traumatisme, stylo et appliquer un jeu. Ces chiens ont un magnifique parfum. En outre, ils sont extrêmement durables et, à tout moment, la chasse ne connaît pas la fatigue. Passat AllTrack, comme le chien de rasterier, est prêt à poursuivre un sacrifice sur le sentier chaud lorsque les pneus sont sur le point de siffler à tour de rôle, DSG déplace instantanément les transmissions et le volant est rempli de force. Altrack, bien que le kit de corps hors route soit reçu, mais conservait les progrès de la berline. Suspension dure, robot avec un caractère sauvé, le moteur turbo du golf GTI, comment ne pas conduire? Il est arrivé au point que j'ai tourné la musique pour écouter la chanson de quatre cylindres sous un gaz complet. Mais, je répète, pourquoi toute cette voiture de famille? Après tout, si vous regardez l'allocation AllTrack de la position du chapitre mature de la famille, alors Passat est inutilement bruyant et dur. De plus, le travail des freins a été alarmé. Le freinage de l'intrigue ne commence qu'à la fin du coup de travail de la pédale. Mais sur la trace froide, lorsque vous avez besoin de ramper sur une ruée sale littéralement sur le ventre, Alltrack ne fonctionne pas pire. Lorsque vous regardez des ornières profondes, sur des ascenseurs escarpés, des descentes vertigineuses et des brodes, alors il semble que l'idée de monter ici sur une voiture de tourisme, laissez et surélevé la folie! Naturellement, nous n'avons pas compris la partie la plus difficile de la piste, nous ne reviendrions tout simplement pas, mais au début, c'était terriblement terriblement terriblement. Lit principal AllTrack comparé au manque de couple Volvo. Et laisser les 280 nm sont disponibles dans la plage de 1700 à 5 200 tr / min., Mais tournez-vous quand même le moteur. Et chaque fois qu'il est long de tomber, il devient effrayant pour un DSG fragile. Mais au fil du temps, la peur s'affaiblit et vous commencez à comprendre que le tout peut beaucoup. Oui, le moteur crie, sifflets DSG, espiègles espiègles, imitant le blocage des différentiels, mais la voiture va! Bien que, il est nécessaire d'être honnête, bon nombre des obstacles pris par Volvo, nous n'avons même pas essayé de nous arrêter sur VW! Résumé Alors, qui est meilleur: cheval ou chien? Quelqu'un lui-même comme cette comparaison peut sembler étrange. Surtout depuis que le chien s'en occupe un cheval anglais complètement différent, mais nous avons notre propre réalité. Bien sûr, le XC70 est un peu plus simple et plus cher. Au moins avec ce moteur. Néanmoins, si vous le souhaitez, vous pouvez choisir Volvo, qui ne sera plus cher que VW. Volvo a gagné avec une marge notable et non seulement en raison de ses options et de ses finitions riches. XC70 voiture plus équilibrée. Suédois a essayé de retirer la référence du wagon de la station familiale et ils ont réussi. Grande voiture confortable et sûre qui offre votre famille à partout où il y a au moins une sorte de route. Passat AllTrack Voiture contradictoire. Magnifique manipulation, châssis avec un caractère sportif, un moteur puissant, un robot rapide, des sièges de sport, une autorisation de route suffisamment modeste est une bonne option pour un voyage aux Alpes bavaroises! Sur l'Autobahn rapidement, sur la serpentine est chaude et dans une entrée enneigée de la pente en toute confiance, mais nous sommes en Russie en moins de six mois VW vendus 200 avec un petit AllTrack, ce qui est nettement inférieur aux ventes XC70 ou Subaru Outback. Peut-être que cela valait la peine de nous apporter un diesel? D'autre part, VW est conçu pour un public plus récent et sa sportivité est justifiée.  

Une source: Voitures