Test Drive Volvo XC70 depuis 2011 Universal

Test Drive Volvo XC70: Pour les circonstances familiales

Le wagon de la passabilité accrue est un bon compromis entre le crossover complet et la voiture habituelle. Chaque année, les modèles de cette classe deviennent de plus en plus. L'un des représentants les plus honorables de la caste de semi-homme - Volvo XC70.


Le modèle n'est pas nouveau: la troisième génération actuelle est produite depuis 2007. Depuis lors, la voiture a été soumise à un lifting lifting et a également acquis de nouvelles options et moteurs.

Nous avons une Volvo XC70 D3, équipée d'un turbodiesel à 5 \u200b\u200bcylindres de 2,4 litres d'une capacité de 163 ch, d'un système d'entraînement complet et d'une transmission automatique à six vitesses. Le prix de cette version des concessionnaires de Volvo russes commence à 1 482 000 roubles. Seule le wagon de base de la station avec un moteur diesel de 2,0 litres et une roue frontale, dont les prix sont disponibles à partir de 1 382 000 roubles sont disponibles.


Malgré le fait que le modèle Volvo XC70 est loin d'être nouveau et est émis sans changements importants depuis 2007. Le design strict sélectionné par les Suédois est toujours pertinent.

Une contribution importante à la popularité de XC70 sur notre marché a été faite et conception. A l'air Volvo vraiment solide et harmonieusement. Un wagon de style strictement discret à faire face, tandis que la conscience est de 100%.

Bon et salon. L'intérieur est décoré pour la classe la plus élevée. Dans la version spéciale de l'inscription dans le salon Volvo, la chaise et le panneau avant sont séparés par une noble combinaison de peaux intégrale avec une ligne contrastante, qui est parfaitement combinée à des planchers clairs et de décor d'aluminium texturé de la console centrale en flèche. L'affichage précédent du panneau avant laissant l'affichage a été remplacé par un nouvel écran à contraste élevé avec une visière suspendue dessus et la conception de la console centrale a été ajustée en fonction des dernières tendances de la mode suédoise.


Nous avons eu un test pour le test dans une version spéciale de l'inscription, avec une garniture brune-beige. Qualité des matériaux et montage en hauteur. Ici Volvo n'attaque pas un grand triple allemand.

L'atterrissage est assez élevé, comme un vrai croisement. Les bandes de réglage des chaises suffisent pour toute hauteur, le volant passe dans deux plans, ergonomie au niveau. Mais le support latéral des sièges avant est une formalité pure et la garniture en cuir est très glissante, donc à tour de rôle, il est nécessaire de subir le pied droit sur le site et de maintenir la RAM. Le tableau de bord est parfaitement lisible et dans le noir, une teinte turquoise noble est brillante.

Dans le contexte de l'apparition d'un nouvel affichage avec de beaux graphismes de contraste, deux écrans ronds rangés avec des numéros de pixels ressemblent à des calculatrices du siècle dernier. Vous pouvez retirer la navigation, le système audio et d'autres paramètres de voiture sur le grand moniteur. Au fait, contrairement à la dernière réunion avec le XC70, qui a eu lieu en 2009, le système de navigation Volvo a commencé à fonctionner de manière adéquate et n'a pas essayé de parcourir le chemin à travers deux murs solides et en béton.


Sur le canapé arrière est spacieux. Parmi les options supplémentaires - sièges chauffants et système multimédia.

Le canapé arrière est spacieux. Il y a un accoudoir confortable avec cupcakers, chauffage personnel, une prise de 12 volts et même un système multimédia en option avec deux moniteurs dans les appuie-tête des fauteuils avant. Vrai, le plaisir n'est pas bon marché pour le multimédia, vous devrez établir 99 000 roubles.

Exemple de tronc imitation. Pour fixer de petites charges, il existe un écran de levage spécial et de transporter un animal domestique ou un passager particulièrement violent, vous pouvez utiliser une grille en métal à charnière sur des ressorts à gaz, ce qui sépare de manière fiable le tronc de la cabine. Le tronc lui-même a un volume impressionnant de 575 litres et la forme droite. Le canapé arrière est divisé en trois parties et, en outre, pour le transport de la cargaison très globale, vous pouvez replier l'arrière de la chaise avant droite.


Grand tronc - 575 litres. Il existe des raccords utiles pour la fixation de la charge et même un maillage métallique séparant l'espace de fret de la cabine.

Il n'est pas nécessaire de s'allumer sur le XC70 D3, cela ne fonctionnera de toute façon pas. Un moteur diesel 163 fort avec des passeports de 10,8 secondes à cent cellules n'a clairement pas. Élément volvo dans un autre. Le XC70 tient parfaitement une ligne droite, seulement Tomno balançant sur les vagues d'asphalte lorsque le châssis à commande électronique à quatre c fonctionne en mode Confort. Excellente isolation anti-bruit Filtres non seulement la densité de flux d'air, mais également le gravité des pointes sur l'asphalte.

Volvo tourne paresseusement avec une rotation explicite insuffisante. Malgré la capacité de choisir le degré d'effort sur le volant à travers les menus d'ordinateur à bord, les commentaires sur le volant donnent également le fond synthétique. Cela nuit à l'informatique à son tour, d'autant plus que le wagon de la gare de l'entraînement a lieu avec un rouleau notable même lorsque le châssis fonctionne en mode sport. La transmission automatique est configurée pour tonifier le reste du système. Basculer lisse et presque imperceptible, mais en mode de transmission automatique actif, et les retards dans la commutation augmente.


Dynamique dans un moteur diesel 163 fort modéré. Ses principaux avantages sont un piège et une économie. Pour les amateurs, il y a un moteur turbo 304 HD. Cependant, la conduite active sur le plaisir Volvvish XC70 ne livrera pas. Le châssis du wagon suédois est configuré avec une miche de confort.

Rashchka et rouleaux sur une route plate, tournez sur une bonne finesse du trait non seulement sur un mauvais revêtement, mais aussi sur le café. Pour casser le confort dans la cabine ne peut que des fosses sérieuses.

Volvo n'a pas coûté et sans la masse de systèmes de sécurité active. Dans la liste des options de Volvo XC70, une commande de croisière active (fonctionne à toutes vitesses), le système de sécurité de la ville, des collisions d'avertissement à basse vitesse, une fonction d'avertissement de collision avec une détection automatique de freinage automatique et piétonnier, système de surveillance du comportement du conducteur, Avertissement de soins Fonction La bande de mouvement occupée et le système de surveillance des zones aveugles, des signaux d'arrêt adaptatifs clignotent pendant le freinage d'urgence et bien plus encore.


Les prix de Volvo XC70 commencent par une marque de 1 382 000, et pour les meilleurs courtiers de turbum à essence seront posés à plus de 2 200 000 roubles.

Malgré le fait que l'Arsenal Volvo XC70 ait une capacité de moteur turbo de 3,0 litres de 304 ch, le wagon suédois peut difficilement être informé par des pilotes actifs. C'est un excellent wagon à la gestion familiale avec un intérieur spacieux et de haute qualité, une large gamme de moteurs et une riche sélection de systèmes de sécurité. Un choix digne de ceux qui ont besoin d'une voiture solide et pratique et qui ne sont pas prêtes à faire la fourchette sur l'Audi A6 glamour ALLOWER.

Ruslan Galimov

Une source: Carclub.ru.