Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

Test Drive Volvo XC70: Power of Thought

Le moteur de 3,2 litres de 238 chevaux disperse un break de gare à 100 km / h en 8,8 secondes. Une transmission automatique à six vitesses en douceur change en douceur les étapes, empêchant le moteur avec le moteur de se détendre aux révolutions maximales.

Après le jour ouvrable suivant, fatigué, mais avec de bonne humeur, je sors de la ville. Différentes pensées tournent dans ma tête, mais de plus en plus sur la délicieuse portion de barbecue, l'air frais et la bonne compagnie. Un disque préféré joue dans les colonnes, une poitrine de tiroirs fraîchement refroidie se trouve dans une énorme boîte, qui devra être assemblée exactement après le barbecue. Et tout semble être rien, mais
Je me suis surpris à penser que j'étais trop calme ce soir, tous les muscles sont détendus et les organes sensoriels sont dans un état de moitié, comme s'ils gagnaient en force avant un week-end orageux. Ce calme est d'autant plus étrange que sur les routes, un chaos typique du vendredi du soir, lorsque toute la capitale de petite à grands par crochet et par Crook essaie de sortir du Ring Road de Moscou.
Peut-être que je suis calme parce que lorsque l'interférence dans la zone morte apparaît, ma voiture fait un clin d'œil sur un signal sur le miroir, qui est préférable de reporter la reconstruction? Ou peut-être parce que lorsqu'il est reconstruit sans signal de virage, une oreille agréable est entendue dans la cabine et pas du tout un signal de tension: ils disent, je suis désolé de distraire, mais le signal de virage doit être activé.
Et voici une excellente isolation sonore, qui se convertit aux oreilles des passagers seulement un grondement noble d'un six en ligne de 3,2 litres avec une capacité de 238 forces, et un système audio au son premium cool avec une capacité de 650 watts avec 12 Les haut-parleurs Dynaudio, qui ne laisseront pas indifférent même un amateur de musique sophistiqué. Pour ceux qui n'ont pas encore deviné de quel type de voiture nous parlons, j'expliquerai cette Volvo, ou plutôt le break de capacité croisée de pays croisé de la Volvo XC70.
Le salon en cuir clair appelle hospitalière les bras de sièges avant confortables avec un tas de réglementations électriques et de mémoire, ce qui, cependant, ne ferait pas de mal pour renforcer le soutien latéral. Le volant, garni d'une peau de velours agréable, dans le parking comme une plume. Avec une vitesse croissante, la réaction est aggravée, mais même lors de l'exposition du plus haut niveau de sensibilité dans le menu, le vide reste. Avec de tels paramètres, je veux nager sur la route, abstraction du monde à l'extérieur de la fenêtre, et ne pas dégringoler à une vitesse maximale, de la nourriture avec des pneus.
Si lentement et imperceptiblement, j'ai passé le liège déjà dégoûtant sur la route du ring de Moscou, mais seulement cette fois 40 minutes, perdues dans la circulation, tournées en quelques instants. Combien Volvo Inner World se détend-il! Après avoir quitté l'autoroute, j'allume le régulateur de vitesse actif, je choisis la vitesse donnée, puis le XC70 fera tout moi-même. S'il est nécessaire de freiner et comment les voitures déplacées commencent à s'accélérer.
De plus, il y a aussi la navigation, dont la gestion se produit soit à partir d'un joystick spécial sur le volant ou de la télécommande. Les informations sont affichées sur un affichage d'informations rétractables, qui affiche toujours l'image transmise à partir de l'appareil photo de la vue arrière. Bien que, à mon avis, le système de navigation Volvo soit encore très humide. Une voix féminine agréable a continué à essayer de nous déployer à travers deux solides, a exhorté à conduire sous la brique et même à se téléporter à travers le mur. Par conséquent, je recommanderais 103 000 roubles sur d'autres options, d'autant plus que leur liste pour XC70 est plus qu'impressionnante. À cet égard, Volvo ne peut être comparé qu'à la doublure intercontinentale.
 
Le tronc Volvo XC70 est une histoire distincte. Jusqu'à 575 litres avec un canapé arrière! La porte arrière est équipée d'un lecteur électrique. Dans le sol du coffre, plusieurs compartiments supplémentaires se cachent, le couvercle du sol est équipé d'un amortisseur, le tenant en position surélevée. Les sièges arrière sont disposés dans une proportion de 20/40/20, formant un plancher uniforme, tandis que l'espace bénéfique augmente à 1600 litres.
La suspension a été construite avec un œil clair sur le confort. La douceur du cours est tout simplement excellente! Tous les petits joints et puits de route se dissolvent dans les entrailles de la suspension, sans avoir le temps de sauter dans le corps et de dissoudre les passagers détendus. Une balançoire transversale se manifeste à la vitesse, et les rouleaux dans les coins atteignent parfois des tailles effrayantes. Mais nous ne sommes pas pressés, et donc nous faisons le tour des virages dans un sédimental, la vitesse n'est pas dépassée. De plus, la valeur des rouleaux peut être réduite par le système de quatre C en option d'une valeur de 64 600 roubles, ce qui vous permet de modifier la rigidité des amortisseurs. En mode sport, la voiture devient plus assemblée et les vibrations des irrégularités commencent à pénétrer dans le salon.
 
Le moteur de 3,2 litres de 238 chevaux disperse un break de gare à 100 km / h en 8,8 secondes. Une transmission automatique à six vitesses en douceur change en douceur les étapes, empêchant le moteur avec le moteur de se détendre aux révolutions maximales. Avec de tels bagages, le Volvo XC70 peut se dérouler dans les sports dynamiquement et vivement. Dans un mode calme, la section du trafic du test XC70 a mangé environ 17 litres par 100 km de course. Et si vous poussez, ce chiffre dépassera facilement 20 litres, donc je préfère un moteur diesel diesel à cinq cylindres avec injection directe et une turbine de 185 ch modifiée par une turbine. Soit dit en passant, avec un tel moteur Volvo, il est plus léger que 50 kg, et il n'y a rien à dire sur la consommation de carburant.
Malgré le fait que le Volvo XC70 n'est plus nouveau, ce break reste une bonne offre dans son segment. Skoda Octavia Scout et Subaru Outback sont clairement plus simples, et Audi Allroad est un ordre de grandeur plus cher. De plus, une option telle que sur XC70 n'a même pas beaucoup de berlines représentatives, sans parler du reste. De plus, le niveau de sécurité inégalé, pour lequel les voitures scandinaves sont traditionnellement célèbres.
 
Assis à Volvo, et peu importe dans laquelle vous commencez à penser différemment et à percevoir le monde qui l'entoure, ainsi qu'un touriste entrant dans un autre pays, est progressivement imprégné de l'esprit et des traditions locales. Honnêtement, j'aime cette condition, mais seulement un jour par semaine, quand, fatigué après une semaine de travail, allez le long d'une autoroute de banlieue, mon disque préféré joue dans les colonnes, et différentes pensées tournent dans ma tête
Ruslan Galimov
 
+
Équipement riche
Excellente douceur
Un salon spacieux
Haut niveau de sécurité
-
Krains dans les coins
Volant non informatif
Travail par inadvertance du système de navigation
 
  
Le prix de la voiture testée est de 2 036 900 roubles
Terminer le test de la voiture testée
Inserts décoratifs dans les seuils des portes d'entrée
Décoration de la poignée GPP avec peau
Rails longitudinaux sur le toit
Tapis textiles dans le salon
Volant.
Système anti-bloc de frein ABS
Oreillers de construction latérale.
Rideaux de sécurité gonflables, IC
Système de blessures tissées Wips, sièges avant
Système d'aide au freinage d'urgence, EBA
Oreillers latéraux de gorgés, sièges avant
Mount assis, isofix
Oreiller en 2 étapes de conducteur de sécurité et de passager
Le système d'information intellectuel du conducteur (IDIS)
La fonction des clignotements clignotants pendant le freinage d'urgence
Panneau de commande d'alarme et verrouillage central, intégré à la clé
Système Volvo Anti -Theft
Conduire des sièges conducteur avec un souvenir des dispositions
Chauffage à deux étages des sièges avant
Mémoire des dispositions du conducteur et du siège passager
Système de stabilisation dynamique et de contrôle de traction, DSTC
FOG FILLS, dans le spoiler du pare-chocs avant
Contrôle du climat électronique à double zone
Transmission automatique 6 étapes AWD
Ordinateur de voyage
Un rétroviseur arrière
Porte arrière avec entraînement électrique
Décoration intérieure en bois
Régulateur de vitesse adaptatif
Système d'avertissement de prétendant
Technologie - sans clé d'allumage
Capteur de détection de voiture dans la voiture
Verre latérale laminée avec un revêtement répandu en eau
Passenger sièges Electric Drive
Chauffer les sièges arrière
Volant
Système de quatre C
Les phares bi-Xenon ajustent automatiquement le niveau
Lunes de teinture des portes arrière et du compartiment à bagages
Système de navigation RTI
Audio Premium Sound - 12 Louds., Renforcement. 4x70w, Dolbyprol2
Gestion de l'audiosyystème sur le volant
Nid de casque, pour les passagers arrière
Système de divertissement pour les passagers arrière (DVD)
Bluetooth - Un système de synchronisation du téléphone mobile avec un système audio A / M
Sabwofer
Capteur de pluie
Système d'informations BLIS sur la disponibilité du transport dans les zones mortes
Le radar de stationnement arrière
Rétroviseur arrière auto-élévé

Caractéristiques
Corps
Type de wagon corporel
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 575/1600
Masse équipée, kg 1742
Masse complète, kg 2390
Longueur, mm 4838
Largeur, mm 1861
Hauteur, mm 1604
Base de roues, MM 2815
Autorisation des routes, MM 210
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 6 d'affilée
Volume de travail, CM 3192
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 84,0 x 96,0
Le degré de compression est de 10,0
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 238/6300
Couple maximum, NM / RPM 320/3500
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Le lecteur permanent est complet
Suspension avant McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est multi-linche indépendante avec un stabilisateur de stabilité du reptile
Freins avant disco ventilés
Freins arrière disco ventilé
Pneus 235/55 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 215
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8,8
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 16.4
cycle de pays 8.5
cycle mixte 11.4
Capacité du réservoir de carburant, L 70
Carburant AI-95 à essence
  
 
 
 
 

La source: Carclub.ru