Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Wagon de la station

Déjà vu

Il existe un tel concept biologique de mimétisme. C'est alors qu'une créature plus faible est masquée sous un prédateur pour vivre calmement. Un exemple de mimétisme automobile est le nouveau Volvo V70.
 
En Europe et aux États-Unis, les universaux sont plus populaires que la berline, surtout récemment, lorsque tout le monde devient fou d'activités de plein air et voyage le long des routes avec le ski, les vélos et Dieu sait avec quoi. Il y a quelques années, en Grèce, j'ai régulièrement dépassé les caravanes de voitures avec des bateaux et des motos à eau sur une remorque. Soit dit en passant, les voitures étaient Volvo V70. Ce n'est que notre voiture avec un corps d'un hangar un rêve d'un bâtiment de résident d'été terne, une maison pour laquelle le volume de la baguette est mesuré par les mètres cubes européens.
Néanmoins, ils peuvent compter de l'argent pour la colline et chercher à utiliser le break dans la vie quotidienne. Par exemple, en tant que machine représentative, si nous parlons d'une marque Volvo assez chère. La plupart peuvent se permettre une telle machine lorsqu'elles atteignent un certain matériau bien être, âgé de départ, avec 35 ans. Et les exigences d'une nouvelle machine sont présentées conformément à la situation dans la société. La Volvo V70 de 1996 n'a pas atteint une conception légèrement lourde et la décoration intérieure ennuyeuse a effrayé ces mêmes acheteurs qui ont 3540 ans, malgré le succès évident des wagons de la gare. L'année dernière, plus de 400 000 Volvo ont été vendus dans le monde, dont 157 mille séries S / V70. La défense des wagons de la gare représentait plus de 80%. Pour maintenir et renforcer ces postes, la société a décidé de mettre à jour sérieuse la série V70.
 
Camouflage élégant. Tout d'abord, il est frappant que le nouveau break V70 ait hérité de nombreuses caractéristiques de la berline S80 d'une classe supérieure. Les feux arrière, toujours intégrés dans les racks, ressemblent au même couvercle du piano, mais pas si clairement. La forme de la partie avant, désormais rendue plus complexe, a changé de manière significative que celle hachée devant la Volvo précédente. Le grill du radiateur est intégré dans le panneau avant et ne se lève pas avec le capot. Cela est également dû au fait que dans un bec plus massif, le système préalable est situé (nous en parlerons séparément). Le nouveau Volvo V70 a perdu sa valise sombre et est devenu plus léché. Les esthétiques gris peuvent gronder cette tendance dans la conception automobile, mais les clients plus jeunes l'aimeront clairement.
Tout cela n'est pas seulement un hommage à la mode automobile moderne dans ce sens. L'apparition de la voiture, son dispositif interne affecte considérablement le comportement du propriétaire de la voiture.
La deuxième copie. Le salon du nouveau break a également changé de manière significative, il est pratiquement copié avec le même Volvo S80. Naturellement, des sièges en cuir avec des réglages électriques et de la mémoire. Luke avec deux positions. Il est indécent de parler indécent de l'emballage électrique aujourd'hui uniquement dans les voitures domestiques. Un puissant système stéréo avec un lecteur CD intégré dans le panneau central, une installation climatique avec tout la climatisation, comme dans un S 80 prestigieux et plus cher.
Bien sûr, il y a un ordinateur avec la vérité du système de diagnostic, je n'aimais pas vraiment son fonctionnement. Si quelque chose n'est pas le cas, par exemple, le liquide s'est terminé dans le réservoir de laveur, alors un signal rouge s'allume au centre du panneau, similaire à notre signe d'autres dangers. Vous devez tourner votre regard dans le coin inférieur gauche sur l'inscription d'affichage: Un message a reçu un message pour vous. Ensuite, cliquez sur le bouton de l'interrupteur de volant gauche et découvrez enfin de quoi l'ordinateur est insatisfait. Distrayant en déplacement.
Défense suédoise. Style de sécurité actif et passif de Volvo. Le nouveau V70 ne fait pas exception, et en termes de protection, cette machine est comparable à l'ordinateur du siège du Pentagone. Premièrement, ce sont divers systèmes électroniques qui corrigent les erreurs de calcul du conducteur dans des conditions routières difficiles. Deuxièmement, ce sont de nombreux airbags, y compris un rideau gonflable sur les fenêtres. Troisièmement, il s'agit d'un nouveau système de protection contre les Whips errant, pour la première fois installé sur le même S 80.
Pendant l'accident, même insignifiant, lorsque la voiture reçoit un coup au pare-chocs arrière, le corps du conducteur recule par inertie. Il était une fois, les appuie-tête ont été inventés qui sauvent les vertèbres cervicales de la fracture, mais n'empêchent pas leur étirement. Une telle blessure peut entraîner de graves conséquences, même quelques mois après l'accident. Le système WHIPS représente un semblant d'un siège flottant de son dos au moment de l'accident remonte et en bas, comme s'il soutenait la colonne vertébrale au moment d'une secousse tranchante.
Et Volvo avait également un nouveau passe-temps pour les sièges de sécurité des enfants. Dans Volvo V70, le canapé arrière est équipé de sièges pour enfants spéciaux. Conçu parfaitement, accompli simplement, comme tout ce qui est brillant. L'oreiller de siège monte et vers l'arrière. À la suite d'une telle transformation, vous obtenez un petit mais haut fauteuil, auquel l'enfant est fixé avec des ceintures de sécurité standard. En plus des soins sincères de la sécurité des petits passagers, il y a un calcul de marketing rusé de la voiture est orienté vers l'âge des clients lorsque, en Europe et aux États-Unis, ils sont sérieusement préoccupés par la poursuite du genre.
Une autre nouveauté du système préalable susmentionné, appelé les développeurs, Player Sooog. Un filtre spécial situé sur le radiateur transforme environ 75% en oxygène. Ozone et autres ordures accumulées par le sol.
De haut en bas. Lors du test, le pilote automatique a immédiatement visité deux voitures avec un turbocompresseur à basse pression, le deuxième V70 T5 avec une turbine à pression haute. Le premier avec une boîte automatique, la seconde, comme il sied une version sportive, avec une version mécanique. Le reste des voitures était complètement identique, du moins au repos. Sur la route, cela, comme on dit à Odessa, se trouvent deux grandes différences.
Dans le Volvo V70 avec un point de contrôle adaptatif automatique, l'effet de Turboyam a été assez prononcé. À basse vitesse, lorsqu'il est touché à partir d'un endroit ou d'un feu de circulation, ce n'est pas un si grand obstacle. La puissance du moteur et du couple est assez suffisante pour accélérer en toute confiance et rapidement aux règles autorisées 60 km / h, et la réflexion de la boîte en ce moment n'est pratiquement pas perceptible. Il n'apparaît pas avec un mouvement calme et fluide dans le flux de la ville, lorsque la vitesse du moteur dépasse rarement le nombre 2000. Au moment d'utiliser le mode de coupage, le plus souvent avec une reconstruction nette d'une ligne d'affilée, une certaine inhibition de la réaction est même utile. Comme la dernière chance d'évaluer la situation et de penser: en avons-nous besoin pour faire de telles escapades?
Mais sur l'autoroute, c'est un peu ennuyeux. Lorsque les révolutions sont désactivées pour 3 000, l'échec devient trop perceptible. Voici une situation classique: nous allons dans la rangée de gauche à une vitesse d'environ 100 km / h. Sur la droite et un peu devant l'ikarus, derrière s'approche rapidement d'un cow-boy sur une voiture étrangère sale. Eh bien, je le vois, je vois, mais je ne peux pas partir à droite, je dois dépasser le bus. Ou s'adapter au cow-boy 140 km / h. J'appuie fortement la pédale de gaz, et en ces secondes, tandis que Volvo tombe dans le Notorious Turboyam, le coureur impatient parvient non seulement à s'asseoir sur le pare-chocs, mais aussi pour démontrer toute la puissance de ses phares.
Dans la même situation, mais sur T5 avec une boîte mécanique, il était suffisant pour se propager à un engagement bas et deuxième au sol. Et le cow-boy sur une voiture étrangère serait à nouveau réduit dans le rétroviseur arrière aux tailles de clope. Cependant, la boîte automatique sur Volvo est adaptative, et peut-être que nous n'avions tout simplement pas assez de temps pour l'installer à un style de conduite agressif.
De toute évidence, c'est ce qu'il devrait être déterminé au début de la note par les cadres d'âge des clients du nouveau Volvo V70, il est sûr de dire qu'un client plus puissant préférera la transmission automatique, et les jeunes, mais les premiers mécaniques .
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin

 

La source: "Pilote automatique"