Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Wagon de la station

Traverser le pays espagnol

Le cabinet de rédaction du pilote automatique a accumulé un grand nombre de catalogues automobiles pour 1998, collectés par des journalistes travailleurs dans divers pays du monde ou simplement accumulés sur l'effondrement du livre sur le chemin de l'éditeur. Mais même dans le plus épais et le plus détaillé, où la section Volvo prend une douzaine de pages, vous ne trouverez pas d'informations complètes sur ce modèle. Partout la même photo d'une voiture avec un front inhabituel pour les voitures suédoises et une signature - Volvo Cross Country. Les publications les plus détaillées indiquent que les débuts de cette voiture auront lieu chez le concessionnaire automobile de Francfort, et il sera mis en vente au début de 1998. Tous!
Un cheval noir
La première a eu lieu. De nombreux journalistes savaient qu'en Allemagne, Volvo présenterait une nouvelle voiture à traction intégrale, même les rumeurs sont allées selon lesquelles l'entreprise avait été tranquillement publiée une jeep (et comment, mode!). Et beaucoup dans ce salon gémissaient, glissant un nouveau modèle, qui clignote au stand dans une rangée de leur propre espèce. La première connaissance visuelle a été un peu déçue: a vu une nouvelle Volvo? - Qu'est-ce que c'est?! - Eh bien, avec des vélos de montagne sur le toit. -A-ah-ah ... Et en seulement un mois dans un petit pilote automatique, l'affaire s'est rapprochée pour connaître le nouveau produit de 1998.
Alors, permettez-moi de présenter la voiture avec son nom complet - Volvo V70 XC AWD. Si nous déchiffrons cet ensemble de lettres -civilien, nous obtenons ce qui suit: V - Wagon de Station, 70 - Sur la base de la 70e série qui est déjà devenue populaire auprès de nous, XC en anglais américain signifie Cross Country (en traduction gratuite - quelque chose comme galoping dans le village), AWD - Tous-roues motrice. La machine complète la longue rangée des premières de l'année sortante dans la série V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Dédié aux héros-héros
Si le représentant junior de la série - V40 T4 - a été spécialement créé pour que les fans broyer le caoutchouc de l'endroit, alors l'aîné - le V70 XC AWD - est destiné aux fans de Lifestyle près de la nature, mais ne veut pas abandonner l'inhérent Volvo Prestige et élégance inhérente à la Volvo moderne.
Dans le même temps, l'apparition du XC a subi une transformation significative et assez révolutionnaire pour Volvo. Tout d'abord, cela s'applique à l'avant de la voiture, qui est exécutée avec une stylisation claire pour la Jeep. L'arrière de la voiture, les moulures latérales et le ski pour fixer le coffre sur le toit ont été soumis à un léger repos.
La différence la plus importante entre XC et d'autres modèles avec l'abréviation AWD est dans la clairance, qui est augmentée d'environ 2,5 cm en modifiant certains éléments de suspension et le diamètre des pneus.
Un ensemble d'équipements supplémentaires attachés au XC satisfera l'acheteur le plus exigeant. Eh bien, par exemple, vous êtes un père de héros, et vous avez plus d'un enfant dans votre famille, comme des gens ordinaires, mais trois, et tout le monde ne serre pas tout dans un siège pour enfants spécial qui quitte le milieu du canapé arrière. Très bien, vous pouvez acheter un bloc de deux autres au concessionnaire, qui sont facilement installés dans le coffre.
Une autre option est un chasseur passionné, et les armes à feu, les jumelles, les chiens et autres accessoires d'un noble passe-temps vole constamment le long de la cabine. Dans ce cas, la valise aérodynamique sur le toit avec deux compartiments spéciaux pour les armes et les munitions est à votre service, et une double cage pour les chiens peut être insérée dans le coffre. De plus, tout est pensé - les tiges métalliques sont recouvertes d'un plastique souple spécial afin que les chiens ne gâchent pas les chiens.
Une sensibilité particulière a provoqué un tapis spécial, qui est caché dans le compartiment des poussées et retiré dans la lumière au moment du chargement dans le coffre, par exemple, des sacs avec des oranges. Pour, Dieu ne plaise pas, le pantalon ne torait pas sur le pare-chocs arrière sale.
Traction complète en suédois
La transmission complète a été conçue par des concepteurs suédois uniquement pour la série V70. Le sujet d'une fierté spéciale est que le conducteur est complètement exclu du processus de gestion de la transmission - le système intellectuel fait tout pour cela.
Entre les essieux avant et arrière de la voiture se trouve le Wiskoft, qui distribue le couple du moteur entre les roues avant et arrière. Pendant le mouvement de la voiture le long d'une route plate avec une surface dure, 98% du couple tombe sur les roues avant. Mais quand ils commencent à perdre l'embrayage avec la route, le couple du moteur est progressivement distribué entre les ponts avant et arrière, selon la force de leur adhérence à la surface de la route.
Voyons ce qu'est Sukhov
Honnêtement, le pays d'Espagne n'a pas vraiment de test de course à part entière d'une voiture sur laquelle les fiers lettres AWD affichent. Trop sec et même. De plus, l'ardeur des journalistes qui se sont rassemblés pour se déchirer entièrement, rapidement refroidis par le représentant de Volvo. Avant de nous remettre les clés convoitées des voitures neuves, il a dit directement: rappelez-vous, ce n'est pas une voiture hors route. N'essayez pas de grimper dans la boue (si vous trouvez) et conduisez les collines.
Soit dit en passant, nous avons regardé la boue à la veille - à certains endroits, les rizières, remplies de manière compétente d'eau, étirées le long de l'autoroute. Mais vous ne pouvez pas - cela signifie que vous ne pouvez pas! Et nous sommes tombés sur l'autoroute.
Sur le Volvo V70 XC AWD, une boîte mécanique à cinq vitesse ou une machine à quatre vitesse est servie en série. Les deux modèles ont réussi à conduire à la fois l'asphalte et le long de la route de gravier à sept kilomètres, que les Suédois ont néanmoins été inclus dans le programme de test.
Pour beaucoup, mon verdict sera choquant, mais en SUV, une voiture avec une machine automatique était plus à goûter. Son point culminant réside dans un petit bouton avec la lettre L entre les sièges. Le fait est que dans un SUV normal, il y a nécessairement la possibilité de choisir entre les engrenages accrus et réduits qui basculent dans la boîte de sous-vêtements. Ceci n'est pas fourni pour Volvo. Au moins dans l'option avec une boîte manuelle. Et une certaine imitation d'une telle fonction apparaît sur la machine - en cliquant sur L, vous convertit le point de contrôle en un mode de fonctionnement réduit. En conséquence, la voiture se sent beaucoup plus confiante sur le gravier et juste sur la route hors route.
Selon le passeport, la vitesse maximale du Volvo V70 XC AWD sur l'autoroute est de 205 km / h pour une mitrailleuse et 215 km / h pour la version avec mécanique. En fait, les deux voitures ont calmement accéléré à 240 km / h. La machine ne s'est plus allée, mais elle est devenue effrayante sur les mécanismes - les tests ont été effectués non pas sur le terrain d'entraînement, mais sur l'autoroute de Séville - Cadiz.
Un plaisir spécial a été livré par le comportement de la machine dans les virages, qui abonde la piste. La sensation a été créée que la voiture s'accrochait simplement à l'asphalte avec les quatre roues et ne l'a pas laissée sortir comme un chien bien-aimé.
Et un autre ajout est un régulateur de vitesse incroyable. À la fin de la poignée de contrôle de cela, dans un appareil simple général, il y a une clé avec des symboles simples et compréhensibles: + et -. L'essence de l'appareil est ceci - le régulateur de vitesse est activé, vous allez à une vitesse de 140 km / h et remarquez soudainement que vous êtes dépassé. En déplaçant vos pieds, confortable sous le siège, la paresse, et vous appuyez simplement sur votre doigt + jusqu'à ce que le tireur du compteur de vitesse rampe à la marque de 160. Le doigt peut être libéré et que le régulateur de vitesse soit déjà réglé sur une nouvelle vague!
En conséquence, nous avons réussi à traverser cette machine, sinon la totalité de l'Espagne, puis la moitié de l'Andalousie. Et, comme le disait une connaissance, le CV est comme ceci: la voiture est vraiment un cross-country. Pas dans le sens de sauter le long des collines, mais dans le sens de l'opportunité d'obtenir un grand plaisir du voyage, pas particulièrement inquiet de la qualité du revêtement sous les roues.
 

Pour la presse mondiale de voitures, l'apparition d'un cross-country inhabituel de Suède a été un test terrible. Il n'était pas possible d'exprimer, comme d'habitude, d'exprimer leur opinion péremptoire cette fois. Pour ce faire, nous devons comparer la voiture avec les concurrents - il s'est avéré être un durcis. Le diable lui-même ne comprendra pas à quoi comparer.
Un autre hybride, jamais auparavant sans précédent, ne peut pas cacher sa confusion par l'expérience du Télégraphe du Daily anglais.
Un concept complètement nouveau, inhabituel et non standard dans l'industrie automobile, les Américains des nouvelles automobiles lui font écho.
En conséquence, la majorité des journaux automobiles (et c'est la seule source d'opinions sur XC), à peine à commencer à parler de la nouveauté, procède immédiatement aux arguments généraux qui, disent, quelles heures sont venues, combien de voitures inhabituelles sont apparues . Il semble que ce soit plus spécifiquement pour ne rien dire, et les testeurs commencent une occupation plutôt stupide - dessiner un portrait d'un acheteur potentiel Volvo XC. Eh bien, qu'est-ce qu'il est? Probablement sportif, énergique - mais en même temps sans excès. Aime probablement l'air frais et la nature sauvage - mais toujours pas tout à fait sauvage, car il n'achète toujours pas Land Rover. Pas peur des mauvaises routes - mais ne grimpe pas dans une saleté impraticable. Il veut se démarquer dans la rue - mais pas tellement, mais un peu bien et ainsi de suite. En bref, en termes psychologiques, une pensée simple et banale s'exprime que Volvo XC n'est pas tout à fait ordinaire et pas tout à fait hors route.
La presse dans la confusion et échappe simplement aux responsabilités. L'Australian Sidney Times n'a pas tiré le caoutchouc, mais est allé à la question purement pratiquement. Volvo Cross Country », soutient-elle,« va s'adapter confortablement dans le niche de prix des VUS luxueux comme Range Rover. Mais regardez sans description, quelle voiture est la plus similaire? Bien sûr, sur Subaru Outback. Comparons donc. Volvo coûte exactement deux fois plus. Quel est le meilleur: un Volvo XC ou deux Subaru?
Le controversé, bien sûr, est une opinion, mais définitif.
Le pilote automatique remercie pour l'aide à l'organisation du voyage La direction de la Volvo Concern, son bureau représentatif de Moscou et personnellement - Mme Victoria Pavlova.
Modèle / modification Volvo V70 XC AWD
Le fabricant Volvo Car Corporation
La Suède productrice de pays
CORPS
Bague de gare de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type à essence avec injection et à faible pression turbocompressé
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (mètre cube) 2435
Numéro / emplacement des cylindres 5, de suite
Degré de compression 9: 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 142 (193) à 5100
Moment, nm à environ./min. 270 à 1800-5000
Numéro de soupape / cylindre 4
TRANSMISSION
Mécanique cinq vitesse ou quatre vitesse automatiques
Le lecteur est plein avec la distribution du couple à travers l'usine visqueuse, le système anti-circus
SUSPENSION
Type de printemps avant multi-link
La multi-linche indépendante arrière avec un stabilisateur de la stabilité de l'antimoine
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant, ventilé
Le disque arrière
ABS EBD
roues
Tire du pneu 205 / 55R16
Roues en alliage, 16 ''
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4730/1760/1480
Base de roues (mm) 2660
La piste avant / piste du dos (mm) 1520/1490
Déclaration (mm) 158
Le volume du réservoir de carburant (L) 70
Masse sèche (kg) 1688
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 215 (c boîte de vitesses mécaniques), 205 (avec boîte de vitesses automatique)
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.7 (avec une boîte de vitesses mécaniques), 9.1 (avec boîte de vitesses automatique)
Économie
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 10.9 (avec boîte de vitesses mécaniques), 11,8 (avec boîte de vitesses automatique)
 
Et quoi d'autre
Dans les communiqués de presse AWD Volvo V70 XC, il est appelé une machine conçue pour rivaliser avec les voitures de classe SUV (véhicule utilitaire sport ou une voiture de style de vie active). Ils entrent de plus en plus à la mode en Europe et aux États-Unis, et ils incluent la nouvelle Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios et d'autres Jeeps. L'idée est sans aucun doute bonne, mais l'objectif ne justifie pas toujours les moyens. Ayant acheté un style hors route, vous ne devriez pas toujours payer beaucoup d'argent pour la présence d'une poignée de boîte et la possibilité de bloquer un ou plusieurs différentiels. Vous n'allez pas participer au trophée Camel. De nombreuses entreprises produisent depuis longtemps des wagons coûteux et pas très qui pourraient bien remplacer la Jeep lors d'un voyage trivial dans le pays ou tout simplement un pique-nique.
Le leader absolu parmi les voitures d'une classe similaire peut être considéré comme Universals Audi A6 et A8 avec une console Quattro - c'est-à-dire la transmission à rouler. En Europe, ces voitures sont connues depuis longtemps et se tiennent un peu plus que le nouveau venu suédois XC à ce jour. Dans le même temps, ils ont une différence significative à l'origine dans le concept des voitures allemandes: Audi All -well Drive est un hommage à la mode sportive et est conçu pour simplement améliorer le contrôle de la voiture dans des conditions routières difficiles. Il ne peut y avoir aucun doute d'agression sérieuse sur la route hors route.
Une approche approximativement similaire existe sur Mitsubishi. Galant Wagon a été créé pour ceux qui veulent passer leur semaine loin de l'agitation de la ville en chargeant le coffre avec du vin rouge et de la viande, mais ne sont pas prêts à payer plus de 40 000 $ pour ce plaisir.
Peut-être que seul l'Outback hérité subier peut être considéré comme un camarade de classe XC AWD à part entière précisément en raison du concept de cette voiture - un wagon de gare à rouler tout avec un raid de bureaux. Et l'apparence, comme Volvo, est stylisée sous la jeep.
 
Nikolay Kachurin (photo de l'auteur)
 

Source: "Pilote automatique"