Test Drive Volvo V50 depuis 2007 Universal
excitation nordique
Dans les jours de l'essai routier à Moscou, pour la première fois cette année, une tempête de neige a commencé, une neige riche saupoudré. Volvo V50, comme se rappelant ses racines suédoises, se comportait comme un poisson dans l'eau, ce qui démontre la négligence complète des conditions météorologiques terribles. modèles restyling S40 / V50, produit depuis 2004, passa tranquillement et calmement. Sans pathos excès. Nice et facile, comme disent les Britanniques. Ou je LUGN OCH RO, comme les Suédois disent. Et le résultat de restyling est également très discret. Tout le monde dira la première fois que les nouvelles diffère wagon V50 de l'ancien. Mais il y a une différence. Il y a un désir de tirer vers le haut le frère aîné V70. Un nouveau pare-chocs, prise d'air, les phares et la calandre avec une icône Volvo agrandie est apparu à l'avant. Une partie avant orientée verticalement est conçue pour faciliter l'apparition de la position de Volvo V50 Suédois en tant que chariot de station de sports.
Cependant, nous continuons sur les changements de l'extérieur. Derrière, à l'appui de la forme du visage, un nouveau pare-chocs est également apparu. Les lanternes sont devenus plus minces et a augmenté de 30 mm vers le haut. des signaux d'arrêt sont maintenant LED. Elles sont équipées de la fonction EBL, ce qui les rend clignotent 5 fois par seconde avec un freinage d'urgence. Lorsque la vitesse est réduite à 10 km / h l'accident est inclus. Dans l'ensemble des lumières sont situés sur les bords mêmes du corps. , Ils soulignent ainsi la caractéristique de ligne à haute Contamine de la Volvo. Sur les coins inférieurs du pare-chocs, des bandes allongées rétroréfléchissants sont situées. La dominante horizontale à l'arrière de l'horizontale identifié la forme ovale de l'extrémité des tuyaux d'échappement. Ici, peut-être, tous les changements en apparence.
À l'intérieur du nouveau, aussi, un peu. Modernisation du salon, designers Les principaux efforts envoyés à l'utilisation optimale de l'espace de l'espace à l'intérieur de la voiture, notamment en ce qui concerne le stockage de petites choses, et pour les grandes boostées dans le coffre, il y a une grille et des crochets pour les attaches. L'espace utile dans le panneau de porte est libéré en raison de la nouvelle forme des haut-parleurs du système stéréo. La partie inférieure des portes avant est maintenant condensée différemment. Les documents de format A4 sont placés sans problèmes, il y a aussi des réservoirs sous les canettes avec des boissons. Sur le tunnel central derrière le rideau de quart deux grands porte-gobelets. Entre les sièges de l'accouchement du siège, mais sa taille est encore un peu, le CD-Box ne peut être que en diagonale. La console centrale suspendue dans l'air avec les boutons de contrôle microclimat et audio restait inchangé. Derrière son étagère pour les choses. Il n'est pas très pratique de l'utiliser, mais il est beau. Il est possible de terminer certaines parties de la cabine, y compris des poignées de porte, un chêne nord léger. C'était cet intérieur qui était sur une voiture d'essai. Combiné avec du cuir blanc, des chaises et des portes rembourrage Les sièges ont beaucoup aimé. Ils ont de grandes gammes de réglementation électriquement et un bon profil. Venir sans raideur excessive, ne piquez pas sur la route et maintenez le corps bien. Position pratique derrière la roue est facilement.
La colonne de direction est réglable dans deux plans, et même dans la position la plus basse, le rangé ne chevauche pas le bord du volant à trois rayons. Exactement ce qui est nécessaire! Insérez le transpondeur de clé dans un emplacement spécial. À propos, la voiture est équipée du système d'entrée sans clé, qui bloque les portes elle-même. Avec une rotation de la clé sous la cagoule avec un son caractéristique, une rangée de rangée transversale 5-cylindres vient de la vie. Mais ce son pénètre à peine pénètre à peine le salon, l'isolation sonore est le côté solide de toutes les Volvo. voiture d'essai avec un moteur avec un volume de 2,4 litres et d'une capacité de 140 ch La base est équipée d'une machine à GEARTRIC 5 vitesses. Cette transmission automatique, malgré la finesse élevée de commutation, est plutôt fin, il n'y a pratiquement pas de plaintes à son travail. En mode de transmission manuelle, fait passer le levier de haut en bas. Pour déplacer le sélecteur, il est nécessaire de faire un effort notable, une élasticité agréable se fait sentir. Moteur 2.4 Moyen d'or. Il existe des moteurs et fragilisent, il y a le même volume, mais avec une capacité de 170 ch, il y a enfin un top 2.5 l de 230 solide moteur turbo T5. Mais même dans ces versions en moyenne, le V50 accélère en vie. Selon le passeport, 9,6 secondes à des centaines. Bien sûr, pas un tempérament de course, mais dans les modes standard de mouvement dans la ville et sur la route est assez.
Le mot sports est le plus appliqué à la suspension. Elle assemblé, tiré vers le bas bien! Et le confort à la hauteur. inquiète parfaitement les irrégularités et les défauts d'une plate-forme, en les tordant en douceur, tout en restant en même temps sur la trajectoire. Elle nous aimait beaucoup plus que difficile, mais le corbeau et fort sur dorestayling S40 T5 (moteur, Septembre 2005). La machine réagit bien à l'action du volant, amusant ayant grandi à son tour. Même les pneus d'hiver Nokian Hakkapeliitta 5 ne pouvait pas gâcher les impressions d'une excellente maniabilité sur l'asphalte. Mais quand la neige est allé, j'étais très heureux que j'étais Merlu. Je suis satisfait de moi et Volvo. Il semblait être dans son élément natif! La stabilité et la confiance lors de la conduite sur le respect des revêtements très glissants. En même temps, le caractère de la contrôlabilité, bien sûr, est légèrement adouci, mais le comportement de la station est toujours sans équivoque. A l'entrée, le tour devrait être une petite démolition, puis la voiture commence à glisser à quatre roues. À ce stade, le système de stabilisation DSTC est entré, la réduction du besoin impérieux et la formation d'image de la roue souhaitée. Si le DSTC est désactivé, alors peu va changer, seul le système anti-test éteindre complètement, mais il est encore un peu pour le remplir.
En réponse aux actions provocatrices (gaz de remise à zéro à son tour, le frein à main ou à son tour), le V50 se brise facilement dans le patin et la voiture en douceur et calmement se déplace latéralement le long de l'arc. Mais seulement jusqu'à ce que vous commencez à régler vous-même. Le temps pour attraper la voiture, la voiture peut même être nouvelle. Mais à la sortie de tourner le système de stabilisation, à mon avis, a un service d'ours, vous tournez la roue un peu dans le côté opposé du côté d'aligner la voiture et puis commencer à accélérer déjà en ligne droite, mais à ce moment le DSTC seashes effrontément le moteur, presque arrêter la voiture. Bien que de nombreux propriétaires de wagons de famille veulent monter sur le côté? Improbable. Ils veulent plus susceptibles de livrer leurs foyers sans aventures et baise à la destination, et le V50 aideront à le faire avec plaisir. Et vos passagers sembleront que vous vous déplacez rapidement du tout, ils apprécieront le silence, chaleureux et le confort, alors que vous jetteront les appareils ou tout simplement se précipiter dans une ligne droite. Une voiture rare a une qualité similaire, surtout vu le prix modéré de 35 000 $. La neige, la pluie n'est pas un obstacle. Volvo V50 conserve son visage à tous les temps et transmet cette confiance à son propriétaire.
Prix \u200b\u200bet équipements
Concessionnaires offrent V50 avec les centrales suivantes: 1,6 litres (100 hp), 1,8 L (125 hp), 2,0 l (145 hp), 2,4 l (140 L.S.), 2,4 L (170 hp) et T5 (230 hp). Avec tous les moteurs quatre cylindres, ainsi qu'avec un moteur de 2,4 l, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses est agrégée. La version T5 est livré avec un lecteur complet à traction intégrale et une poignée à 6 vitesses. La machine avec cinq boîte de vitesses et la possibilité de geartronic de commutation manuel est installé dans une paire avec un moteur de 2,4. Il peut également être commandé pour toutes roues option de lecteur T5 AWD ou avec un moteur de 2,4 litres.
La configuration de base comprend: conducteur et passager PB, ABS, airbags latéraux SIRS, rideaux de sécurité, Wheging WHIPS système de protection contre les blessures, le système de freinage d'urgence (EBA), système antivol Volvo, climatisation, Russified ordinateur de bord, AM / FM Radio avec lecteur CD sur un disque. car un tel est estimé à 687,500 roubles. La modification la plus chère de T5 2.5 AWD avec un riche ensemble de coûts d'options de 1 101 100 roubles.
Dmitry Krotov
Une source: magazine automobile [Décembre 2007]
