Volvo V50 Test Drive depuis 2007

Volvo V50

Le Wagon Volvo V50, comme les autres dernières nouveautés de la société suédoise, est conçu pour remplir le concept de Volvo Driver avec une nouvelle signification: maintenant c'est aussi une personne familiale, mais il est jeune et actif.
 
Rappelez-vous quels étaient les wagons classiques de la station Volvo? Monumental, comme un rocher, il était important et se déplaçait tranquillement le long des routes, transportant de grandes familles, dont les têtes ne différaient pas en vertu de l'âge et du statut excessive. Ces voitures ont donné naissance à toute une classe des chauffeurs de Volvo So-appels - calme, profitant de la vie des pères des familles qui n'ont plus besoin de se précipiter à la vitesse du vent le long de l'autoroute.
 
Intentions graves
Présentant la nouvelle génération des machines familiales S40 / V50, les Suédois ont ouvertement souligné les marques avec lesquelles ils vont rivaliser, et l'un d'eux est BMW. Quelqu'un pourrait-il y penser il y a vingt ans? À peine. Il y avait trop différents modèles de ces marques à l'époque. BMW a même brûlé l'asphalte, et Volvo se sentait bien dans le segment des voitures familiales et représentatives. Aujourd'hui, nous observons le début d'un duel intéressant de deux cultures automobiles: les Scandinaves défient hardiment ceux qui jusqu'à récemment ne les considéraient pas dignes dans le segment des wagons de la station sportive. La Volvo V50 est tombée d'une part difficile - pour devenir un détachement de choc, et, il convient de noter qu'il s'arme bien.
 
Une voiture créée sur une plate-forme unifiée avec le S40 de la partie avant n'est presque pas différente de la berline, seule une calandre radiative à carreaux conformément à la tradition a été remplacée par une moustache de baleine chromée. Le plus intéressant et le plus difficile pour les concepteurs a été le processus de transplantation du compartiment à bagages dans le corps de la berline. Dire qu'il s'est avéré bien ne rien dire. La silhouette du chariot de la station s'est avérée être en même temps légère et modérément agressive, les lignes sont lisses et claires, et une petite rupture dans le rack arrière a ajouté l'originalité d'une apparence déjà intéressante. Ce petit détail, brisant les grandes feux arrière, brise l'image précédente des wagons de la station Volvo.
 
Le break ne serait pas appelé ainsi que si le propriétaire ne donnait pas au propriétaire les larges possibilités de transformer le salon et une grande zone utile. V50, bien qu'il appartient à la classe D européenne, néanmoins, en termes d'espace pour le fret, il peut satisfaire les besoins d'une jeune famille. Le tronc dans la norme a un volume de 417 litres, et son volume maximum est de 1307 litres, ce qui est encore un peu plus petit que celui de la BMW de la 3e série.
 
Il n'y a aucun changement dans l'ergonomie par rapport à la berline, il existe un petit détail stylistique sur lequel les Suédois mentionnés lors de la présentation du S40. Comme si la console centrale et les poignées de porte qui planaient dans l'air étaient en plastique transparent mat et sont appelées Icedaqua. Bien sûr, la console centrale, bien sûr, n'est pas similaire à la surface de la glace, mais elle est sans aucun doute originale. Il n'y a pas de clé traditionnelle dans le verrouillage d'allumage - il a été remplacé par un interrupteur pivotant, car la voiture reconnaît son propriétaire par une clé de puce couchée dans sa poche.
 
Un composant intéressant a été ajouté au complexe de sécurité passif - le système IDIS qui surveille la situation du trafic et bloque les appels entrants vers le téléphone mobile construit, si, par exemple, il y avait un freinage pointu ou si la machine a été apportée. Mais cela, pour ainsi dire, n'est que des armes légères. Viking, en partant sur le champ de bataille, a pris une arme plus sérieuse avec lui: dans le parking devant l'hôtel, nous attendions des voitures équipées de moteurs de 220 chevaux de 220 chevaux avec turbocompresseur à basse pression. Ce moteur est déjà familier aux fans de la marque, mais une véritable surpecte de journalistes et le premier coup sensible pour les concurrents a été la transmission tout-roue installée sur le V50.
 
Bouclier et épée
S'exprimant qu'en plus d'un moteur puissant, la nouvelle voiture a reçu une transmission de transmission entièrement rouée, les gestionnaires de Volvo ne retenaient guère la joie, essayant de maintenir le calme diplomatique. Mais à leurs yeux, il était clair qu'ils étaient heureux. Une particule de ce bonheur nous a également été transmise, car seuls les modèles seniors de l'entreprise ont été équipés de la transmission de la transmission à roues motrices.
 
Et puis il y a eu une cascade d'impressions, nous couvrant d'une nouvelle vague à chaque fois en quittant le prochain tour sur les routes montagneuses d'Andalousie. Le moteur T5 avec une transmission mécanique à 6 vitesses a un caractère vraiment de lion. Il peut, comme si le roi des animaux qui s'ouvrait au soleil, gronder dans des engrenages supérieurs et peut rugir et renverser une puissante charge d'énergie lorsque la situation en nécessite. Ses renforts de traction sont suffisants pour que le levier de boîte ne fasse pas un long voyage aux programmes: en se déplaçant de la transmission I, vous pouvez porter la flèche de tachymètre à 3500 tr / min et passer immédiatement à III, puis à V ou VI. Et en même temps, la voiture soumise au jeune conducteur ambitieuse s'accélère puissamment et en toute confiance, prouvant son appartenance aux wagons de la station sportive.
 
Lorsque le V50 s'approche du virage, le couple maximal est transmis à l'essieu avant et la voiture commence à glisser en douceur, mais la situation ne se développe pas à travers le scénario de traction avant. Le couplage Haldex transfère une partie du couple aux roues arrière, et le V50 conserve la trajectoire. La même situation se développe également lorsque les roues arrière sur le tournant du virage tombent sur le gravier: le conducteur s'est déjà préparé à des actions actives, mais ici l'embrayage Haldex entre en affaires et il devient plus facile de stabiliser le break.
 
Les sensations sont assez intéressantes. D'une part, vous savez que vous conduisez Volvo, et lorsque vous tournez le volant élastique et ressentez la puissance du moteur, il commence à sembler qu'il s'agit d'une voiture d'une marque différente. Mais vous savez quel est le meilleur dans cette voiture? Non seulement un moteur puissant, une boîte de vitesses clairement en fonctionnement et un système de transmission à roues motrices claire. Le meilleur du V50 est que, quelle que soit la complexité de la situation, le conducteur et les passagers se sentent calmes. Les derniers systèmes de sécurité n'ont rien à voir avec cela, c'est juste une telle voiture. Un voyage à Volvo donne les mêmes sensations qu'une soirée tranquille au bord de la mer sous le bruit des surf. Relaxation pacifiée.
 
Les Allemands obligent le conducteur à se concentrer et à piloter, se rendant complètement à ce processus, et c'est leur carte Trump principale et indéniable, et les Suédois ont proposé une autre approche basée sur les qualités traditionnelles pour la marque, ainsi que de nouvelles opportunités vraiment plus larges en dynamique et en contrôlabilité .
 
Après s'être séparés de la T5 AWD, nous avons déménagé dans la version V50 avec un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 136 ch, développé conjointement Ford et PSA. Cela ne veut pas dire que c'est exactement l'opposé de l'essence, au contraire, un moteur silencieux élastique s'est comporté de manière très intelligente, faisant la promotion en toute confiance et permettant d'oublier presque l'existence d'un levier de boîte de vitesses. Ici, mes collègues et moi nous sommes surpris en pensant qu'être le légendaire conducteur de Volvo n'est pas si mauvais. Nous sommes montés calmement, appréciant les paysages, sachant qu'à tout moment, nous pouvons accélérer en douceur et rapidement, sans se soucier en même temps de la consommation de carburant.
 
Le final
Très bientôt, les voitures de la famille S40 / V50 apparaîtront en Russie. Au début, les clients se verront offrir des voitures avec des moteurs à essence - T5 et une puissance ordinaire de 2,4 à 2,4 de 140 à 170 ch. Un peu plus tard, les voitures équipées de moteurs 1,8 et 2 L apparaîtront, puis nous osons espérer qu'un nouveau combat intéressant commencera dans le secteur des universaux compacts premium.
 

Quelques caractéristiques techniques du Volvo V50 T5 AWD
(données du fabricant)
 
Dimensions, mm: 4514x1770x1452
 
Base, mm: 2640
 
Avant / derrière, mm: 1535/1531
 
Diamètre du virage, m: 10.6
 
Type de moteur: Essence à 5 cylindres avec turbocompresseur à basse pression (diesel 4 cylindres avec rail turbocompressé et commun) *
 
Volume de travail, compteur cube. Voir: 2521 (1998) *
 
Max. Power, l.s./o/min: 220/5000 (136/4000) *
 
Max. Moment, NM / RPM: 320 / 1500-4800 (320/2000) *
 
Transmission: mécanique à 6 vitesses
 
Pneus: 205/50 R17 (205/55 R16) *
 
Max. Vitesse, km / h: 240 (210) *
 
Temps d'accélération 0-100 km, s: 6,9 (9,6) *
 
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km: 8,8 (5,7) *
 
Volume d'impôt, l: 62 (55) *
 

* Pour la version diesel.
 

Maximum rakitin
 
 
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama