Test Drive Volvo S80 depuis 2009 Sedan

Volvo S80 D5 AWD

Sous la lune, comme vous le savez, il n'y a rien de nouveau. Mais sous le capot, nous trouvons périodiquement quelque chose de curieux. La nouveauté de la Volvo S80 mise à jour est difficile à voir et à la lumière de la journée, mais sous les anciennes intensités - un nouveau diesel et deux nouvelles modifications de châssis

La voiture était servie directement à l'entrée. Derrière le roue - blonde scandinane. Sauter le bleu comme les lacs, les yeux, elle a immédiatement commencé à déménager en tant que membre des avantages de la Volvo S80 mis à jour, et j'ai appelé la tête et la pensée si elle avait un autre programme. Le départ de l'hôtel Fairmont vient directement sur le célèbre Stud, pour lequel les équipes de Formule 1 sont obligées de construire un châssis spécial pour le Grand Prix de Monaco, car sur les crashs avec un angle de rotation normal des roues avant pour s'intégrer à ce tour plus difficile que le bus d'aller à l'oreille de l'aiguille. Ensuite, nous avons procédé à un tunnel tout aussi célèbre, qui, à proprement parler, a été placé juste sous l'hôtel. Notre façon était allongée au musée de la voiture locale, située sur un début / finition directe. Là, en plein cœur de la collection princier de Rolls-Royce et de Bentley unique, la table était couverte. Modeste UAZ-469, la décoration de la section des jeeps militaires, se cachait dans le coin derrière les colonnes et n'a pas gâché le shvedam de l'appétit. Après tout, pas une seule Volvo dans la collection n'est pas. Je devais spécifiquement livrer plusieurs rareté.
Le dîner a eu lieu sous la conversation laïque inutile sur la nouvelle modification. Le bar de l'hôtel a légèrement dormi de la glace dans des lunettes. Dans le casino décidé de ne pas y aller. Pas une saison. Avant de coucher, il est allé à respirer sur le balcon de sa chambre de luxe. Bay Sparkling Bay est sans assurance. À quoi sert-il? Les chambres de Monaco sont souillées sur des falaises comme des rêves à plusieurs étages confortables. Il y a des gens qui sont assez riches pour ne pas payer d'impôts et bien dormir. La lune sur la mer est telle que sa lumière peut être barbouillée sur du pain au lieu de l'huile. Marqué dans la poitrine plus d'air. Tout le reste vaut l'argent ici. Les vagues éclaboussent juste sous le balcon, comme des sirènes. C'est une pitié que je ne faisais pas la rivière. Ou nickel ... de quoi je parle? Oh oui, sur la Volvo S80 mise à jour.

Vrai sur Volvo.
Le nouveau navire amiral est toujours intéressant. Surtout quand il s'agit d'un segment haut de gamme. Premium - le concept de multiples facettes et ambigu. Et son interprétation suédoise est une question distincte. Après tout, ils ont le socialisme là-bas, et nos bourgeois regardent certaines de leurs manies sont politiquement correct, l'écologie qui donne les soins de la sécurité à la paranoïa - il semble assez. Cependant, la présentation à Monte Carlo s'inscrit dans les idées russes sur le luxe. Bien que, bien sûr, il est clair et d'attirer tous ces azurities. Anaturja jalonneront ses yeux. Dans l'éclat glamour, les petits inconvénients sont noient. Mais les journalistes expérimentés sont habitués à dire la vérité dans toutes les conditions. La chose la plus difficile est d'expédier rapidement un sandwich caviar, et la vérité est de parler facilement et agréable. Surtout quand il ressemble à ceci: j'ai rencontré une petite voiture avec une telle haute qualité, intérieur agréable, exemplaire, comme dans Volvo S80!
Je vais commencer par le siège. Ce n'est pas un siège, mais un poème pour la moitié inférieure du corps. Au sens du confort sedlication, je suis tout à fait ivocarly, et, en règle générale, presque dans une voiture, j'ai le sentiment qu'il est équipé pour moi. Dans un sens, il est. Je suis le propriétaire de l'anthropométrie moyen et pourrait travailler un mannequin vivant dans un certain laboratoire ergonomique (bien sûr, si elle vient à planter des tests, mais dans Volvo je serais probablement d'accord sur ce sujet). Voilà pourquoi moi-même, un homme standard, design d'intérieur Apollo, avis quelque irrégularité, nous parlons d'une anomalie explicite, et non pas seulement sur les impressions privées de certains à conduire à long niveau Cudesman, ce qui est pratique une voiture seulement de la canapé arrière. Assis dans Volvo, je me suis senti tout de suite que quelque chose d'inhabituel est arrivé à moi, quelque chose de très bien. Assis dans Volvo anormalement pratique. J'ai même facilement levais. Vu. Touché ma main. Il semble rien de spécial. Aucun œil, ni au toucher distingue pas les mêmes meubles rembourrés dans les suites de concurrents de luxe. Et encore avec plaisir assis. Les mots sont impuissants. Ceci est le siège, comme une vue de la blonde suédoise, peut être ressenti que par la moelle épinière.
Cependant, dans le siège de la S80 mis à jour, il n'y a rien de nouveau. Juste avant de passer à la nouveauté, je voudrais parler des valeurs éternelles de Volvo. Avec toute modernisation, c'est la chose principale. Après tout, non?

Nouveauté avec des blancs
L'apparition de Volvo, parlant en vérité, provoque traditionnellement des évaluations contradictoires: une sorte de design scandinave, d'autres découvrent que la voiture de luxe S80 a l'air ennuyeuse. Apparemment, les Suédois sont pleinement d'accord avec la première, bien que la décence et ne leur permettent pas de rejeter complètement l'opinion de la seconde. En tout état de cause, Faigelifting 2009 n'a pas changé l'apparition de la berline notable. Les designers de Volvo, selon eux, ont essayé d'ajouter de l'agressivité de son apparence. Et pour cela, ils ont augmenté la taille du logo sur la grille de radiateur. Oh, si toute l'agression du monde était comme ça! Ensuite, le commandant s'efforcerait uniquement de la taille de leur cocardie.
Une autre nouvelle fonctionnalité: les lettres de Volvo sur la poupe sont maintenant équipées d'espaces, comme s'ils conduisaient sous l'influence d'un vide résultant d'une voiture de transport rapide. Les inserts métalliques sur les apports d'air avant, au bas des portes et sous les lampes arrière ont ajouté des paillettes avec un charme modeste de socialisme suédois.
Le luxe de Volvo est la qualité des matériaux à partir duquel il est amarré et cousu fermement son salon. Le cuir de rembourrage est doux, comme une joue d'une fille, soumis à une sélection spéciale sans utiliser de sels de chrome et cousu avec un côté gaffé.
Le rétro-éclairage des appareils est devenu bleu, comme si les yeux des beautés suédoises. Le raisin intérieur accroche au panneau central. Elle est plus mince que les autres téléphones mobiles. Maintenant, sa grâce est soulignée par la bordure du métal. Aluminium Glitter choisit une nouvelle volante à quatre essences. Tout est fait de haute qualité et gentiment. Une telle union de travail et de capital me convient.
Pour les amoureux de l'innovation technologique - Un nouveau jouet: l'effort sur le volant a maintenant trois niveaux d'ajustement. Arrêtez la voiture et fouillis dans le menu avec un équipement simple, vous pouvez rendre le volant lourd, moyen et facile. L'expérience d'une serpentin de montagne simple a rapidement révélé: sur des sites aériens lourds sur la concurrence. Peut-être que des efforts supplémentaires dissimulèrent une défaillance informative de la direction. Le volant est assez adéquat, mais s'il peut être comparé au rasoir, alors seulement avec un coffre-fort. Quoi, cependant, tout à fait dans l'esprit de Volvo. Il y a des gens qui aiment Shave Scalpel. Mais à peine tellement. Après tout, non?

Joie sportive
Nous abordons l'idée du concept qui est récemment devenu un attribut intégré de prime. Je parle de sport. C'est dans ce domaine que Volvo a été soumis à la critique la plus grave. Dans ce cas, les Suédois ne sont pas restés sourds au public et ont offert une nouveauté intéressante. Outre le châssis adaptatif avec des amortisseurs ajustables, deux modifications spécialisées sont proposées - confortable et sportif.
Un châssis confortable est un châssis standard. L'option Sport en option est réduite à 20 mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière-plan arrière, le réglage spécial du système de direction, les ressorts et les amortisseurs plus puissants et les amortisseurs, des stabilisants de stabilité transverses plus puissants et des bagues plus rigides sont utilisées pour le sous-châtiment. au sous-trame.
Pendant le test, il s'est avéré que les deux versions, mais, en vérité, il n'a pas été possible de tirer des conclusions spécifiques. Le fait est que la modification confortable s'est avérée être une facultative et des sports - avec un lecteur pour quatre roues. L'un d'entre eux est plus rigide, le second est plus doux, mais le concept de sportivité n'est pas réduit que de la capacité de compter tous les nids de poule sur l'asphalte avec leur propre dos. De plus, Volvo S80 ne le permet pas même dans une version difficile. Hélas, pour dire combien la différence dans la gestion de la gestion était associée au type de lecteur et combien - avec les ajustements de la suspension et du volant, je ne peux pas. En tout cas, cette différence ne semblait pas en principe. Disons simplement: le confort n'a oublié aucun ou dans aucun autre cas.
Et enfin, je viens à la partie la plus difficile de ma narration véridique. Nous parlons d'un nouveau moteur diesel D5. Oui, c'est économique. Oui, selon les développeurs, il est conçu pour répondre aux caractéristiques de la qualité du carburant et du climat de pays tels que la Russie et la Chine. Oui, il est suivi et réactif. Mais, hélas, il cueille. Et après avoir appuyé sur le bouton Démarrer sur la peau douce, les merveilleux sièges passent une lumière tremblante. Pourtant, un schéma à cinq cylindres d'une rangée à l'avance suppose des problèmes d'équilibrage. Il n'y a pas de crime dans cette situation, mais des normes de prime, même si socialiste, la version diesel Vibroakousty n'est pas tout à fait. C'est vrai.
En résumé, il faut dire qu'après tout le S80 reste une voiture pour les voyages confortables sur une bonne route avec un ensemble complet de tous les outils de sécurité imaginables, y compris régulateur de vitesse actif, alerte sur l'intersection des lignes de balisage, la surveillance des zones aveugles, etc. etc. Maintenant, vous pouvez choisir entre trois types de châssis, le plus intéressant qui ressemble à la modification du sport. Je suppose que ses avantages sont beaucoup plus pleinement révélé avec des moteurs puissants de l'essence. Nouveau diesel? Amende! Ceci est un moteur moderne conçu conformément aux principes les plus progressistes: à double turbocompression, l'injection directe de carburant. Petit détail: Dans ce document, par exemple, une sonde d'huile n'est pas utilisé. informations sur le niveau d'huile est affiché. De plus, le système demande combien il est nécessaire de fixer. Il est vrai intéressant?

Spécifications Volvo S80 D5 AWD
Dimensions, mm.
4851x1861x1493
empattement, mm
2835
Le volume du tronc, l
480
Poids à vide, kg
1521-1800
Type de moteur
diesel L5 avec turbocompressé
volume de travail, le cube. cm
2400
Max. Puissance, ch / rpm
205/4000
Max. Moment, nm / min
420/1500-3250
Transmission
automatique à 6 gamme
unité d'entraînement
complet
Max. Vitesse, km / h
225
Overclocking temps 0-100 km, avec
8,5
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km
7,3
Volume de réservoir, l
70

Leonid Sitnik
Photo du fabricant


 

Une source: Magazine "Autopanoram"