Test Drive Volvo S80 depuis 2011 Sedan

Volvo S80. Trouver 10 différences

Volvo S80. Prix: non défini. En vente: depuis juin 2009
Le prochain facelidification du modèle légendaire Volvo S80 Coût, vous pouvez dire avec un sang faible. Trouvez 10 différences dans la conception de la S80 des deux dernières générations lors d'un court trajet d'essai sur la côte azur de France s'est révélée être plus facile. De plus, la principale d'entre elles est un nouveau moteur diesel D5244T10 a été caché de manière fiable des yeux indiscrets sous le capot en relief de la berline suédoise
Avez-vous déjà déjeuné à la table, couvert d'un hall vide du musée automobile entouré de plusieurs dizaines de modèles rares du prince de Prince Monaco? Non? Pour avouer, moi aussi! Mais même un dîner de gala créatif, chronométré à la première de la Volvo S80 mis à jour, n'a pas pu couvrir les impressions de connaissances avec le nouveau moteur diesel D5 Le point culminant principal de la conception de la prochaine génération de voitures d'affaires suédoises.
Et laissez la configuration collective à cinq cylindres du moteur Volvo Diesel ne vous confondre pas. L'emblème et le nom sont la seule chose qui l'unit avec la génération précédente de moteurs, appuyée sur le corps debout au centre de la collection princier de la Coupe historique Volvo P1800, l'un des créateurs du nouveau moteur Hans-Goran Milding est reconnu. Le moteur a été construit avec une feuille pure et le résultat a dépassé nos attentes les plus folles. Le bloc d'aluminium de cylindres a permis de réduire considérablement le poids et d'améliorer l'élimination de la chaleur. Mais la principale chose, le moteur a reçu un système d'injection fondamentalement nouveau. Pour augmenter la puissance et le bon fonctionnement, un diagramme avec deux turbocompresseurs consécutifs de différentes tailles a été utilisé. Little Works sur des tours à faible teneur, fournissant des réponses tranchantes au travail une pédale de gaz, une grande superchreuse est connectée à des tours plus élevées, offrant un couple régulièrement élevé dans un large éventail de révolutions. Ensemble, une paire de turbocompresseurs produisit une pression de 1,8 bars, ce qui permet d'accélérer une accélération puissante à des vitesses de renversement: 80120 km / h. De plus, le niveau élevé de pression de carburant et l'utilisation d'injecteurs de carburant piézoélectriques fonctionnant deux fois plus vite que traditionnel et fournissant jusqu'à sept injections pour le cycle de travail, permettent de réduire le niveau de bruit et la vibration sur le volant.
Malgré la grande ampleur de la pression absolue et l'augmentation du pouvoir de 20 litres. s., la technologie de deux turbocompresseurs a entraîné une diminution de la consommation de carburant par rapport au moteur D5 D5 de la génération précédente à 8%: de 7,3 à 6,7 litres par 100 km. Mais la chose la plus importante est qu'en même temps, le moteur s'est avéré être très sans prétention à la qualité du carburant. Nous avons testé le moteur avec tous les échantillons possibles de carburant diesel, qui ont pu obtenir non seulement dans la Suède, mais également en Russie, et aucun problème ne se produit, le mécontentement est fier de sourire. D5 n'est pas sensible au niveau d'eau et de soufre. Une autre importante pour l'opération en Russie, la particularité du nouveau cœur S80 était l'introduction de bougies en céramique de chauffage atteignant une température incandescente de 1 000 degrés (au plafond en 1300 ° C) en seulement 2 secondes. Cela vous permet de démarrer le moteur sans préchauffer, même avec un filament en hiver à moins 30 ans.
Contrairement au moteur, les changements visuels de l'apparition de S80 sont peu nombreux et suffisamment conditionnels. Tirant dans le modèle donné XC60, l'emblème Volvo. Une grille de radiateur plus brutale avec une large bordure chromée et une étagère d'argent élégante entre les brouillards prononcés. Dans le même ton des mises à jour intérieures et des mises à jour. La console centrale, la prise de verrouillage d'allumage et le volant vêtu d'une bordure pseudo-aluminium. Et le volant classique à quatre essences en plus de cela a un peu plus de profil athlétique.
Par exemple, le XC60 mis à jour S80 est disponible avec trois châssis différents. En plus de familier à la version précédente du modèle d'une suspension variable 4C avec trois modes de rigidité qui sont sélectionnés à partir de la console centrale, le S80 a reçu deux châssis passif: Sport et confort. Les réglages de base de la version précédente sont presque entièrement sauvegardés dans le confort. Mais le châssis sport est devenu beaucoup plus difficile et plus bas. La face avant du S80 a chuté de 15 mm, arrière 20. La suspension a reçu des ressorts plus courts et rigides, des absorbeurs de chocs visqueux et des stabilisants de la stabilité transversale de rigidité accrue. Pour augmenter la stabilité dans la norme S80, équipé du système de commande automatique de niveau, qui soutient la position parallèle du corps par rapport à la route, quelles que soient les zones de chargement et le nombre de passagers. En conséquence, la VOLVO S80 n'a pas été laissé de l'ancien melancholiciness. La combinaison de l'entraînement complet, une suspension sport et le nouveau moteur D5 ouvre de nouvelles fonctionnalités dans le caractère de Scandinav diesel. Lors de la mise à tour de rôle, le lecteur ne se sentait non caractéristique. S80 est solidement accrocher aux roues pour l'asphalte, et un couple élevé et constant vous permet de jouer plus efficacement le gaz, les tours en passant sur le bord d'un risque raisonnable.
Le système de stabilisation dynamique de marque et de contrôle de la charge (DSTC) S80 AWD si elle interfère dans le processus de spires qui passe, il est donc extrêmement discret.

Caractéristiques
Mark et le modèle Volvo S80 D5
Dimensions 4851x1907x1493 mm
Moteur à essence, 2400 cm3, 205 litres. s. / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
MAX dynamique de 230 kilomètres par heure (AWD 225 kilomètres par heure), de 8,5 s à 100 kmh
Les concurrents Audi A6, BMW Série 5

Avantages et inconvénients
+ Haut rendement, une faible sensibilité à la qualité du carburant diesel, une grande variabilité des paramètres de suspension et de direction.
Le manque de système de sécurité.

L'amour pas l'amour
Par rapport à la D5 de la génération précédente, la puissance du moteur diesel est passé de 185 à 205 litres. avec. Puissance
La prise d'entrée USB vous permet de télécharger des fichiers de l'iPod et des lecteurs de disque à système multimédia. CONFORTABLE
L'ordinateur de bord vous permet de changer la force sur le volant sur la base des préférences du conducteur. Variatives

Conduite
La variabilité des races de circuits de direction et une grande liberté dans le choix de la suspension vous permet de choisir et de configurer S80 à votre style de contrôle.
Salon
Pour la fraîcheur, la mise en page habituelle lolvo est complétée par des inserts en plastique pour l'aluminium.
Confort
La réduction des vibrations et du bruit du moteur a un effet positif sur le confort.
Sécurité
La sécurité est traditionnellement l'une des parties les plus fortes à Volvo. Cependant, l'absence de système S80 S80 est légèrement déprimante.
Prix
Non spécifié.

Notre opinion
Les débuts russes de la version diesel du modèle S80 sont assez bien préparés. Le moteur de la nouvelle génération a rendu une voiture sensiblement plus calme et smasher. Les vibrations et les impulsions familières à nous par XC60, XC70 et XC90 Motor D5 sont pratiquement réduites à aucun design fondamentalement nouveau avec deux turbocompresseurs. Dans le contexte de la crise, l'apparition de la classe d'entreprise de scandinava économique que cela est impossible en passant!

Publié par: Vladimir Makkaveev
 

Une source: Journal 5 roue [juin 2009]