Test Drive Volvo S40 depuis 2007 Sedan

A propos de la turbine et la longévité

Dans toute entreprise, il y aura au moins un ventilateur agité des voitures allemandes qui ne reconnaît rien d'autre. Un tel défi avec les questions de défi: oui, qui sait d'autre comment faire de vraies voitures !?
 

Pour le prestige et le confort, et la dynamique en général, toutes les choses. Il est triomphalement sûr qu'il n'y aura pas de réponse. Pourquoi ne sera pas? Volonté! Essayez de dire Volvo S60 et réprouver l'effet.

 

Ici aussi, tout est en ordre avec le prestige, le confort et la dynamique. Il y a des doutes? Le plus cool de modification S60 R prend une marque de 100 à 5,9 secondes, et présente un entraînement à quatre roues et un châssis d'adaptation. Dans nos mains, une instance est pas trop puissant, mais aussi décent, avec un moteur de 2,5 litres et une faible pression de suralimentation par turbocompresseur. Il est impossible de rouler sur une telle machine avec un système anti-essai handicapés: Les pneus sont crissement avec impatience presque à chaque démarrage. Grâce à une réserve caustique de poussée est disponible dans toute la gamme des révolutions: il y a un volume de travail décent du moteur sur le fond, puis la turbine est en affaires. Alors pick-up tonifiant est garanti à toute vitesse.

  

En même temps, le reste sixtiest une machine très intelligente. Habile, sociable et de puissance. Même avec un tel moteur ardent, il parvient à maintenir un lissé solide et de l'accélération des réactions contint vérifié au volant de direction. machine automatique Geartronic sevental comme maître d'hôtel anglais: comment sans se presser, tout aussi impeccable. Cette image idyllique viole légèrement une suspension dure marquée, qui complète toutes les versions à haute vitesse. Vous voulez plus de confort Faites attention à S60 2.4. Elle a un pneu plus grande visibilité.

 

Mais pour notre voiture dans le sport-buys marque, les roues de 16 pouces natif regarder étranger. Ceci est clairement adapté aux arénas de pouces sur 17, et même 18. A propos de toute la douceur du cours, alors vous devrez oublier enfin, mais il deviendra tout à fait beau. Et seuls les coûts coûteux en plastique d'environ cinq mille dollars. Certes, un chornstone sixtiest il est très facile de faire face.
 
S'il vous plaît noter que vous avez une machine à restyling de la machine de l'échantillon 2004. Extérieurement, il peut être distingué par un nouveau dessin de phares et les feux arrière, pare-chocs de forme différente, à l'intérieur de la console centrale resserrée. En outre changé la tapisserie d'ameublement de la cabine que, si vous croyez que les vendeurs, particulièrement visible dans la version combinée de la peau ainsi que d'un chiffon. Tous les matériaux de finition sont devenus honnêtes: inserts décoratifs sont maintenant en bois naturel et de l'aluminium réel, et non en plastique, le film lichivalaged pas cher.
 

L'intérieur a été et reste l'âme de Volvo S60. Son salon inimitable combine étonnamment le style High-Tech avec refroidisseur maison, respectableness avec l'immédiateté démocratique, en boucle dans les bagatelles avec laconisme scandinave. Ceci est généralement l'un des meilleurs échantillons de l'intérieur comme un habitat d'une personne, qui a créé les concepteurs automobiles. Il est moderne, composite et démodés dans les détails ici, vous ne trouverez pas d'affichage spectaculaire ou le chrome étincelant. Mais la masse de la convivialité et pas snob. Garder le produit d'un bon goût, ce salon ne deviendra pas vieux, mais élégant pour devenir un an, année après année enveloppe l'état des classiques. Il attend une telle longévité le soixantième lui-même, il est beaucoup plus difficile à prévoir.
 

Voiture fournie par Swed-Mobil, Volvo Car Corporation concessionnaire officiel
 

Autographie
Volvo S60.
VOLVO S70 Prédécesseur (1996)
plate-forme Volvo S80
Premiere Septembre an 2000.
Modernisation d'été 2004.
berline corps.
Moteurs de 2,0 à 2,5 l (130 à 300 CV)
production Suède
remplacement 2008 attendu.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Une source: Magazine "Wheels" [№94 / 2005]