Test Drive Volvo S40 depuis 2007 Sedan

Volvo S60.

Suite à sa nouvelle stratégie asymétrique (berlines et SW sont séparées par différents secteurs), Volvo suivant l'exécutif S80 et l'universel de taille réelle V70 présentait la berline des sports de moyenne grade S60. L'espace qui existait dans la gamme de modèles de la société suédoise est éliminé. Et qu'est-ce que ces détenteurs de Göteborg les emportent? Que pouvons-nous produire des voitures pour les retraités et les ménagères pendant des décennies, puis prenez et mélangez des cartes? Audi A4, BMW 3rd Series, Mercedes C-Classe, Bear! Un nouveau joueur est apparu sur votre champ!
Non, bien sûr, et avant que les berlines de la série 850 et S70, certains avantages ont été trouvés sur une partie des qualités en cours d'exécution, mais ils sont restés encore trop de valises de Volvovsky traditionnelles. L'absence fatale d'un couplage externe a été ressentie même dans un coupé très réussi dans toutes les autres relations.
 
Débutant S60, en conservant les noms, est toujours perçue comme une vraie voiture de pilotes (voiture pour le conducteur). L'intégrité de son apparence est d'autant plus surprenant que le chef designer de Peter Horbury ne va pas sur un chemin se mit à rire. Au lieu de faire une copie réduite de la S80 (si les concepteurs BMW, Mercedes ont été engagés dans ces derniers, et maintenant Audi, la création d'une nouvelle génération de leurs modèles de la classe moyenne?), Il a réuni dans le S60 les caractéristiques les plus gagnantes de l'avant publié modèles Volvo. Une telle symbiose est rare cela arrive réussie. Beaucoup plus souvent, il s'avère destructeur. Mais il n'y a pas de règles sans exception! Le toit Abis du toit C70 est étonnamment compatible avec les formes de l'avant et du coffre, créées sur la base du style S80. Aujourd'hui au milieu de la classe moyenne après le succès fort de Alfa Romeo 156, beaucoup cherchent à donner aux berlines l'apparition d'un coupé, mais à peine toute personne n'attendait que la Volvo n'essayait d'aller jusqu'à présent. La forme de rack arrière du toit du S60 deviendra sans aucun doute le sujet des collègues de Peter Horbury dans l'atelier de conception. True, les sceptiques peuvent affirmer que la configuration arrière n'est pas trop pratique sélectionnée par les Suédois. Oui, le volume du tronc de S60 n'atteint sensiblement pas la classe canonique 440 L, lors de l'atterrissage dans la voiture, vous remarquez que les portes arrière sont rétractées et que le toit a brûlé le toit (pour la propreté de la garniture de plafond) est Intimidé de la tête, mais à la fin, les gens vont à des victimes beaucoup plus grandes, juste pour avoir une belle chose.
 
Cependant, le salon S60 lui-même est réalisé sur excellent. Chef des chemins de fer intérieurs Jose Diaz de la Vega a réussi à combiner le luxe du représentant S80, la fonctionnalité de la voiture familiale et la voiture des conducteurs de sportivité. Ici, la tête va faire le tour, vous ne savez pas quoi être surpris plus. Si quelle que soit la capacité compétente sur l'échelle du panneau avant du 80ème, est le son impeccable du système audio sonore Volvo Premium avec treize haut-parleurs, ou les nombreux détails de toutes sortes d'objectifs, à partir du crochet du retenue de la tête avant à Le conteneur à ordures avant le canapé arrière ...
 
Non, il y a encore des choses qui sont surtout la route du cœur du réel conducteur. Ce que je veux dire? Oui, au moins une suites incroyablement confortable, qui sont installées sur la version dynamique. Est-ce Volvo? Incroyablement! Et la couleur de graphite couverte de la peau (l'arbre de garniture est possible et l'arbre de garniture) est un volant de sport à trois rayons! Après que le Coupé Volvo 1800 SES a déjà été un quart de siècle, et non un modèle unique de la société suédoise, y compris C70, n'a pas été honoré. Et un chic spécial composé d'alliages légers d'un levier de boîte de vitesses mécanique spatiale pour la version T5 en option. Il n'a clairement pas fait sans l'influence de Ferrari. Il n'existe aucun manque ennuyeux de clarté dans le mécanisme de changement de vitesse, il faudrait reconnaître que les disciples de quelque chose ont même dépassé l'enseignant.
 
Mais en termes de comportement sur la route, S60 n'a pas peur des comparaisons avec les concurrents les plus célèbres. Les moteurs à essence à 5 cylindres modernisés de la série RN avec des phases de distribution de gaz variables (atmosphérique est régulée par la phase d'entrée, dans la réduction de la production) ne sont pas inférieures à la lignée en ligne bavaroise six. De plus, avec puissance corrélée, les moteurs suédois dans la plupart des cas sont plus économiques allemand d'Audi, BMW ou Mercedes. De plus, la différence de consommation de carburant entre les versions les plus faibles (140 ch) et les plus puissantes (250 ch) de la Volvovsky cinq se révèle être inférieure à 1 litre!
 
Eh, s'il n'y a toujours pas de différence de prix de 18 000 dollars ... Bien que, pour dire honnêtement, T5, bien sûr, la putain d'incendiaire, mais 250 chevaux sont toujours difficiles à s'entendre avec le lecteur sur l'essieu avant. Volvo est dans ce rapport et donc l'année suivante préparez la libération de la variante à la formule 4x4 de la roue. Ensuite, nous verrons! Entre-temps, deux moteurs (2 L et 2,4 L) ont semblé le plus savoureux avec une pression inférieure. La caractéristique du couple à la fois ressemble à une salle à manger, dont le pied est situé Cape Town. La poussée maximale (245 nm et 285 nm, respectivement), la première détiente dans la plage de 2000 à 5 300 tr / min, et la seconde de 1800 à 5000 tr / min. Ici sur l'existence de la boîte de vitesses ne peut pas se rappeler!
 
Eh bien, si vous vous en souvenez, ni mécanique (à l'exception d'un petit inconvénient remarqué de l'espaceball) ni que le PPP S60 automatique à 5 vitesses ne décevra pas. Ce dernier appartient à la famille d'Adaptive, c'est-à-dire ajusté pour une conduite de conduite spécifique et, outre, dans la version Geartronic vous permet de changer de transmission manuellement. Cependant, aujourd'hui est la norme pour les berlines sportives.
 
Cela ne provoque pas une surprise et la présence du système anti-test, le système de stabilisation dynamique (facultatif), ABS et EBD en combinaison avec quatre freins à disque (avant ventilé). Étant donné que la vitesse maximale de toutes les versions de Volvovsky Pilotes Voiture est supérieure à 200 km / h, une telle utilisation à grande échelle de systèmes de sécurité active semble assez raisonnable.
 
Le châssis S60 est définitivement l'un des meilleurs parmi ceux que nous avons dû rencontrer sur Volvo Sedans. La voiture est distinguée par une stabilité vraiment inébranlable sur Direct. Et il y a beaucoup de raisons proches de la pesée optimale le long des axes, une base longue est assez longue (50 mm de plus que celle de S70), enfin, la plus grande rivière de la classe. Mais le scénario frontal très court et la position du conducteur avancé (le schéma de cabine prétendue) permettent d'être facilement en colère contre le tour. La suspension de la S60 dans l'aérodrome militaire, je ne brille peut-être pas, si je dis que le comportement de la berline sportive suédoise à tour de rôle n'est pas aussi spectaculaire que fiable. La voiture sans nervosité perçoit la redistribution de la charge entre les roues. À ce sujet, il est obligé, en particulier, la rigidité exceptionnellement élevée du corps d'un cruel (comparée à la S70, elle a grandi deux fois!). La suspension multidimensionnelle avant et arrière se comporte également de manière systématique. La seule chose que S60 n'aime pas, c'est que lorsque les irrégularités se tournent sous des roues de contrôle à leur tour. Mais ici, vous ne pouvez rien faire. McPherson est McPherson. Introduction de la suspension sur le sous-châssement à travers les hydropopores, il est possible d'augmenter le confort de la conduite lors de la déménagement en ligne droite, mais en tournant des défauts congénitaux aura lieu.
 
La direction S60 n'est pas aussi tranchante sans compromis, comme Alfa Romeo 156, mais aussi stupide, il ne l'appellera pas moins de trois révolutions de l'arrêt jusqu'à l'arrêt. La force réactive dépend de manière significative de la dimension des pneus (la gamme est assez grande ici de 15 à 18 pouces), et pourtant, le volant ne devient jamais une hadding, vide. En bref, la connexion bilatérale de la voiture automobile / la journalier travaille à la S60 avec une rare pour Volvo Ininterrompue.
En ce qui concerne la sécurité passive S60 100% Volvo. La sportivité et la santé humaine sont avant tout. Bien sûr, vous pouvez accéder à la liste des systèmes divers, conçus pour nous protéger et vous pouvez continuer facilement. Il suffit de dire: la berline suédoise est équipée de tous les outils de sécurité disponibles pour aujourd'hui, y compris des rideaux latéraux gonflables et du dos actif des sièges avant, empêchant les blessures de vertèbres cervicales lorsque vous frappez l'arrière.
 
Protéger les autres, S60 est capable de se défendre. Même si les pirates d'autocollants font rouler le verre latéral, la serrure de blocage de blocage ne leur permettra pas d'ouvrir la porte de l'intérieur. Et commande des lunettes stratifiées, vous pouvez vous chevaucher et cette façon d'accéder au salon. L'alarme intégrée a un capteur de mouvement. Il fonctionnera avec un capteur optionnel du rouleau et lorsque vous essayez de dissiper la voiture (ce qui n'est pas facile pour lui-même, car le jeu de série S60 comprend des boulons de sécrétion) ou faites-le glisser sur la plate-forme.
 
Bien, résumez. Donc, une voiture dynamique aussi brillante, mémorable dans le segment Volvo, n'était pas encore. Maintenant, la gamme de modèles de la société suédoise a l'air équilibrée. Même si vous voulez, confirmation mathématique. Prenez les désignations numériques des trois nouveaux modèles de Volvo (S80, V70, S60) et, soigneusement, effectuez une addition. Qu'avons-nous dans le montant? 21. Blackjack, messieurs! Black Jack!
Mot pragmatique
C'est le cas lorsque vous pouvez vous permettre d'être bref. Malgré la présence sur le marché russe de la 5e série de l'Assemblée de Kaliningrad sur le marché russe (qui complique au fait la vie de la même Treshka bavaroise), à \u200b\u200bVolvo S60, en tenant compte de son prix de 28 à 46 000 dollars Il y a toutes chances de gagner le triumvirat allemand un certain pourcentage de jeunes acheteurs. La berline sportive suédoise convient à l'expression de soi, qui est importante pour cette partie de la clientèle et à utiliser comme voiture familiale pour chaque jour.
Al Newvendike.
Photo du fabricant
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"