Drive de test Wilvo S40 depuis la berline 2007
Assez suffisant
Les mises à jour régulières et la publication de nouvelles modifications peuvent prolonger la durée de vie de n'importe quelle machine. Les caprices et les demandes du consommateur varient, et plus la proposition d'un modèle particulier est riche, plus il optera pour cela. Il semble que l'une des modifications de la Volvo S60 Restyled, qui est apparue en Russie cet été, en aimera beaucoup.
Dans la gamme de moteurs installés sur le S60, une unité de 140 chevaux de 2,4 litres est la plus faible. La voiture est équipée d'une boîte automatique, et il n'est pas nécessaire de s'attendre à des miracles de l'orateur. Afin de mieux ressentir et mieux comprendre ce que vous perdez et ce que vous acquérez avec une diminution du bétail (j'ai déjà dû faire face aux versions puissantes du S60), j'ai fait un court voyage dans la région de Moscou. 
La voiture accélère en douceur et lentement. Il ne tournera pas la tête et ne mènera pas à la chaise, mais cela avancera doucement et obstinément. La commutation de la machine n'est pratiquement pas ressentie, pas de chocs et de contractions. À vitesse, plus près de 100 km / h vide, avant que le volant ne soit versé avec un poids agréable. Enfin, un effort réactif est apparu - si calme. La vitesse, quant à elle, augmente, mais dans la cabine, il y a du silence. Avec une isolation solide, tout est en ordre. Et comment peut-elle être mauvaise? Le statut de la marque et le prix sont obligés. 
L'entreprise n'a clairement pas économisé à l'intérieur. Ceci est particulièrement visible en détail, en particulier, pour s'adapter aux éléments du panneau. La décoration a utilisé du cuir et du plastique de haute qualité. Le salon est restreint dans de belles - pas d'excès, l'ergonomie à une hauteur. Tout est raisonnable, clairement, à leur place. Les sièges pratiques sont discrets, mais réparent de manière fiable le corps. Les inserts de tissu éliminent le glissement. La climatisation séparée du conducteur et du passager avant avec une grande puissance de puissance aidera à toute chaleur et à tout froid. Dans le même temps, le système de climatisation fonctionne assez discrètement. Pour la musique, il y a un amplificateur multicanal avec un processeur numérique et 13 haut-parleurs. 
Je continue d'accélérer. Eh bien, le moteur 140-Shorsepower n'est en fait pas si faible - il reprend et tire. Vous pouvez dire une surprise! À une vitesse de 120 km / h, la voiture est toujours doucement, elle tient la route - pas un jululul. La suspension fonctionne bien avec les petites articulations et les nids-de-poule, mais le corps joue légèrement sur de grandes irrégularités. La partie principale du bruit est par-dessus bord, les vibrations sont également pratiquement non, sauf qu'une petite information supplémentaire est transmise au volant. Je décide d'une petite baise. Je simule un test d'orignal - un détour à la vitesse d'un obstacle qui est soudainement apparu sur la route. Fautement le volant à gauche, puis vers la droite - la voiture tombe sur le côté gauche un peu plus que prévu. Vous devez vous préparer avant le volant. Eh bien, c'est le calcul des paramètres de suspension confortables. Cependant, le système de stabilisation est toujours prêt à assurer le conducteur. Oui, une suspension rigide rendrait la voiture plus transparente et les réactions - nettes, mais, bien sûr, au détriment du confort. La reconstruction pointue, les virages raides et les détours à vitesse élevée ne sont pas la meilleure offre pour le châssis de cette modification S60.
Je continue de me diriger vers la province de Tula. Le compteur de vitesse est sur le point de montrer 190 km / h, mais la vitesse n'est pas ressentie. La voiture maintient le cours en toute confiance, comme s'il s'en tient à la route. Je regarde les appareils. C'est tellement merveilleux! Déjà près de 200 km / h, et la flèche du tachymètre s'est approchée de la marque de 4000 tr / min. Les taux de vitesse du point de contrôle automatique sont sélectionnés de manière optimale. Un bon moteur en tandem s'est avéré - une boîte. 
La vitesse, quant à elle, a déjà dépassé 200, l'accélération est presque terminée. Il est temps d'essayer d'effectuer un freinage d'urgence, car le poste DPS se profile - il y a une occasion formelle. La route est vide, et je ne serre pas et je ne donne pas - je bat qu'il y a de la force, sur la pédale de frein. Les abdos sont abattus, la voiture tient droit, seule une petite baisse est requise. À une distance de plusieurs dizaines de mètres devant le poteau, j'ai réussi à réduire la vitesse de 205 à 65 km / h - facilement et à l'aise. Créé pour la vie? Avec de tels freins - c'est sûr. 
Encore une fois, je fais attention au fonctionnement du moteur et à la transmission automatique. Dans les engrenages inférieurs, un moteur de 140 chevaux accélère la voiture de manière affirmée et en même temps sans larme. Bien sûr, la flèche S60 ne volera pas et le style agressif est au-delà de sa puissance, mais il y en a assez pour que le barbide entraîne les capacités de l'unité électrique. De plus, il est économique - sur l'autoroute, selon l'ordinateur en panneau, il ne consomme pas plus de 8,5 litres par cent. Dans un style mixte, lorsque vous voyagez, par exemple, le long de Ryazan, il s'est avéré environ 10 litres. À Moscou, bien sûr, il y en aura un peu plus. 
Encerclant dans les villes près de Moscou et appelant le village oublié par Dieu et les autorités, j'étais convaincu que le S60 est bon non seulement sur l'autoroute. Sur une route de campagne brisée, une suspension douce cache facilement les irrégularités. De petits surplombs avant et arrière vous permettent de surmonter les fossés peu profonds. En général, vous pouvez aller au chalet par mauvais temps. Mais rien de plus. S60 avec le plus petit moteur de la gamme est une voiture équilibrée dans laquelle l'accent est mis sur le confort et la sécurité. Il s'est avéré une Volvo typique, et beaucoup choisissent cette modification précisément pour un ensemble de caractéristiques de consommation garanti. Et le prix est attractif.
Caractéristiques Modèle / modification Volvo S60 2.4
Le moteur est à l'essence
Volume de travail, CM3 2436
Quantité / emplacement des cylindres 4, de suite
Puissance (L.S.) 140 (4500 tr / min)
Tourner le moment (NM) 220 (3300 tr / min)
Avant-promenade
Gearbox automatique, à 5 vitesses
Vitesse maximale 205 km / heure
Accélération à 100 km / h, (sec) 11.1
Consommation de carburant
sur le cycle combiné
(L / 100 km) 9,5
Les prix des berlines S60 à traction avant avec un moteur de 2,4 litres (140 ch) et une transmission manuelle à 5 vitesses commencent à 30 900 $. Une option de 170 chevaux est de 2000 $ de plus.
S60 avec une turbine à pression basse avec un moteur à 2,0 litres (180 ch) et une transmission manuelle à 5 vitesse coûte 34 900 $ avec un moteur de 2,5 litres (210 ch) - 37 $ 900. Modification S60 T5 2, 4 litres ( 260 ch), avec une turbine à haute pression et une transmission manuelle à 6 vitesses coûteront 46 900 $. Une version à traction complète avec une turbine à basse pression avec un moteur de 2,5 litres (210 ch) est estimée à 40 900 $.
Pour la version sportive de S60 R (2,5 litres, 300 ch, transmission manuelle à 6 vitesses et transmission intégrale) est demandée par 59 900 $. La boîte de vitesses automatique ajoutera 1550 $ au coût de la voiture.
Texte: Alexander Goryunov
La source: Motor Magazine [n ° 12/2005]
