Drive de test Wilvo S40 depuis la berline 2007
Réalité prestigieuse
Pour Volvo, l'image de l'une des voitures les plus chères en termes de contenu a longtemps été corrigée. Et où vont les volvaters? Pour se lancer volontairement sur la voie de la faillite il y a un an et demi, Mikhail Kolochkin a décidé. Le directeur du concessionnaire automobile était au top.
- antituturé? a-t-il demandé poliment. - Vous pouvez, bien sûr, mais - pourquoi en avez-vous besoin? La marque Volvo se distingue - pas les garçons vont dans de telles voitures, mais des gens sérieux et respectés! Essayer de vendre l'un d'entre eux est naïf de la capuche volée: c'est pourquoi ces voitures ne volent pas.
Le reste de cette journée, je me demandais si j'approchais le rôle de sérieux et respecté. Et puis il a admis qu'il avait longtemps voulu voyager un peu sur Volvo - après tout, j'ai toujours préféré la musique classique de la pop. La source plissée sur la liste des prix et s'est rendu compte que, malgré tout, il avait mûri.
Permettez-moi de vous rappeler que la version nue du S60 (140 ch, mécanique) au moment de l'achat (juillet 2006) a coûté 29 900 $ multiplié par le taux d'alors. Pour moi, la présence d'une mitrailleuse et d'un moteur de 170 ch, ainsi qu'un lecteur CD, des capteurs climatiques et de stationnement séparés, était fondamental. Ma réticence à payer pour les disques coulés et un intérieur en cuir était tout aussi fondamental. En conséquence, pour persuader le Suédois gris pour aller chez moi pour environ 900 et un petit mille roubles.
Plus précisément - pour 970 mille. Les détails sont plus tard
Le prix de la possession civilisée
J'ai senti le prestige de la marque instantanément: sur l'évier, ils ont commencé à me demander presque deux fois plus que pour la Volga précédente. Les mendiants de rue, ignorant avec mépris la création de Nizhny Novgorod, à partir de désormais de gratter plaintivement aux intersections de mon verre. Et la grand-mère de l'entrée voisine a montré de façon inattendue des connaissances de la commercialisation et murmura un voisin sur un banc: nous estimerons la Volvo-Machin.
En effet, le coût du premier (15 000 km) a facilité la poche pendant près de 14 000 re. Il y avait deux autres défauts drôles: la garantie, et donc gratuite. Tout d'abord, le câble d'entraînement est tombé dans la porte arrière, puis les deux signaux sonores se sont estompés pendant la nuit. Mais à ce sujet - alors.
Nous continuons de compter de l'argent. La consommation de carburant moyenne pour 23 000 km de course n'était que de 7,5 l / 100 km. Les chiffres sont très réels: le fait est que l'abomination des embouteillages de Moscou obligés de minimiser les voyages autour de la ville natale. C'est pourquoi un kilomètre de course sur 95 me coûte maintenant plus d'un roubles et demi. Mais
Mais le buzz de la conduite sans problème près de Rachmaninov et Tchaikovsky a ruiné l'habitude de Zarulev de calculer pédantiquement toutes sortes de choses - par exemple, le coût d'un kilomètre de kilométrage. Et voici le fabuleux et demi les roubles ont instantanément grandi cinq! La raison d'une telle défaut est dans le tableau donné: le bond frénétique du prix a donné lieu à l'assurance. Son coût est tel que même devenir de l'essence est gratuit, et la voiture est complètement indestructible et insupportable, un kilomètre de course me coûterait plus de 5 roubles. Et avec du carburant et de l'entretien - s'il vous plaît 7 roubles 95 kopecks!
Cependant, le coût élevé de Volvo notoire n'a rien à voir avec cela: c'est le prix de la propriété civilisée de toute voiture moderne à partir d'une gamme de prix sérieuse. Vous pouvez, bien sûr, abandonner le service d'entreprise, cracher une assurance et laver le Suédois de la Védérochka, mais c'est un retour à l'époque du garage Volgico. Je ne veux pas.
Certes, il existe une autre solution au problème - Cardinal: la transition vers les services des filles sur appel - Rolling Machines. Assurance, inspection, changement de caoutchouc, entretien, réparation, garage - Les coûts pour tous ces articles remplaceront le loyer: remplir l'essence - et la conduite. Mais c'est une toute nouvelle vie de voiture pour moi, je ne suis pas prêt à parler sérieusement.
Pas besoin d'un triste Non, je n'ai pas du tout l'intention de me séparer de cette machine. L'étape dans la civilisation est faite et le plaisir de communiquer avec la technique de ce niveau dépasse tous les coûts, matériels et moraux. Je note que pour la première fois de ma vie, j'ai commencé à rouler avec un coffre absolument vide et propre (sans boîte, chiffons et pots de chemises), dans lequel il n'est pas effrayant de mettre même ma propre veste. Sin - J'ai oublié comment ouvrir le capot: pour remplir la laveuse, chaque fois que je cherche le levier souhaité. Cependant, pour que le Suédois ne soit pas arrogant, à quelques reprises, je la clique sur le nez.
De larges racks avant - un hommage à la sécurité notoire - faire une observation dans le S60, pour le dire légèrement, imparfait. Les Noirs dans le pare-brise de Ventilation Grilles ne sont pas bons. Ainsi que le fait que pour une raison quelconque, il n'y avait pas de place régulière pour une trousse de premiers soins dans une machine moderne; J'ai dû le mettre dans le coffre du coffre à côté de la batterie. Un extincteur de deux litres est entré dans la niche jusqu'à la lumière arrière droite. Certes, il a été possible d'acheter une marque, pour 200 $: il aurait grimpé sous le siège avant avec une monture. Mais - à blâmer, il s'est flétri.
Maintenant - encore au positif. À ma grande surprise, Volvo m'a déjà pardonné plusieurs fois les mauvaises habitudes acquises avec GAZ-3102. Là, je suis parfois hooligan et je me suis permis de se garer à la clôture ou au mur jusqu'à ce qu'un pare-chocs se touche. Donc - quelques coups plutôt sonores avec la jupe avant sur la pierre de trottoir se sont sortis avec moi. Et pour cela - un respect distinct pour ceux qui ont fait cette partie du bon plastique.
Et la conclusion générale est claire: le contenu civilisé de la voiture moderne est incommensurable que le scoop habituel. Comprendre cela, une de mes connaissances voyage consciemment toute l'année sur la Lada ou l'Odam bâillonnée, les changeant chaque automne. Évier, assurance, réparations, anti-angles - il ne sait pas et ne veut pas ces mots, et presque rien ne perd rien sur la revente. Eh bien, vous pouvez rouler ainsi.
Mais déjà sans plaisir!
De la vie d'une volte
FACTEUR HUMAIN
Pourquoi les deux signaux sont-ils soudainement morts sur mon serglaza - un pas. Cependant, le dysfonctionnement est un non-sens, vous ne devez pas vous inquiéter. J'appelle le service à Izmailovo, je signale un défaut et je m'inscris immédiatement pour le dimanche matin suivant. La voiture est rapidement prise et ils me remettent un coupon dans un bar - ils traiteront le jus avec un verre de jus gratuit là-bas. Classe! Et je ne veux pas remarquer que la fille hostile était en retard pour son rack pendant des minutes, comme 50 ..
Deux heures plus tard - tout est en ordre, voici les clés. Ce n'est que maintenant qu'il n'y a pas de signaux en stock - rappelez-vous le lendemain de trois ou quatre. En attendant, seule une fréquence basse vous a été vissée - voyager comme ça. Hmm, eh bien, d'accord.
Quatre jours plus tard, j'appelle - il n'y a pas de signaux. Quand ils le feront, nous ne savons pas, cherchez-vous! Les gars, tu n'as pas travaillé à la gare de Vaz auparavant? J'appelle le service de la même entreprise sur l'autoroute Kiev - ils y sont surpris: il y a des signaux! Le gestionnaire établit immédiatement une application - déjà demain, les Clases livreront à Izmailovo à mon nom!
Encore une fois, je m'inscris le jour suivant. J'arrive - je ne porte pas de signaux à Kiev - après quelques heures à nouveau Volvo, et devant moi s'excuse pour le comportement des collègues irrélés. Disons, voici l'application de tel ou tel - il n'y avait que pour atteindre l'étagère ou renvoyer le client. Dans le service Izmailovsky, ils ont choisi la seconde - eh bien, ils ne me verront plus.
Cependant, je ne suis pas sûr que ce fait bouleverse fortement quelqu'un. Apparemment, la demande de services jusqu'à présent dépasse considérablement l'offre.
Mikhail kolochkin
La source: Le magazine "conduisant"
