Test Drive Volvo S40 depuis 2007 Sedan

Volvo S40 / V40

Les enfants ingénieux naissent toujours des mariages mixtes. Mais presque toujours - la personnalité brillante. Un exemple de ceci est petit Volvo S40 et V40.
 
Les premiers modèles de traction avant de Volvo S40 (Sedan) et le V40 (Universal) ont été produits à une coentreprise Volvo Cars AB et Mitsubishi Motors - NedCar en Hollande. On pense que la forteresse des premières années de libération est devenue une sorte de polygone pour tester toutes sortes d'innovations techniques, qui n'étaient pas toujours positives. La situation a été corrigée d'ici 2001, lorsque Volvo a mis à jour la série de quartiers.
Les modèles S / V40 ont toujours été complétés par une large gamme de moteurs à essence avec des volumes de travail de 1,6 à 2,0 litres, d'une étape de cent millilitres entre eux. Il y a un turbodiesel de 1,9 litre dans la gamma, mais il est presque impossible de le rencontrer sur le marché secondaire russe. En 1997, deux moteurs turbocompresseurs de 1,9 litre ont rejoint la famille des moteurs à essence, d'une capacité de 160 et 200 ch. De l'essence sur le marché secondaire russe, 1,7 litre (116 ch) et 1,9 litre (140 ch), qui a récemment commencé à dénoter 1,8 et 2,0 litres. Si vous avez attrapé une voiture avec un moteur de 1,8 litre (indice B4184SM), il vaut mieux ne pas le contacter. Selon nos consultants, ce moteur est devenu une sorte de branche d'évolution dead-fin et avec lui, vous pouvez gagner beaucoup de problèmes.
 
Costume pour enfants. Dans toutes les voitures d'occasion, l'un des critères communs pour évaluer l'état du corps est considéré comme une bonne condition du revêtement de peinture. Pour quarante - l'inverse est le contraire. Peindre sur la cagoule dans la zone de la calandre de radiateur et sur les arches de toutes les ailes des utilisées simplement obligées de peler. C'est l'une des maladies des enfants qui ont réussi à soigner finalement d'ici 2000. Donc, si la peinture de ces endroits est nirieuse, la voiture était repeinte. Et pas le fait que cela n'a été fait que pour éliminer ce défaut. Nous vous recommandons également de faire attention aux seuils plastiques réguliers, qui sont particulièrement mal tolérées à l'hiver russe: des fissures et des puces inévitables leur coûteront 113 $ par chaque côté et ne comptent pas 15 $ pour l'installation.
Volvo est l'un des leaders mondiaux de la sécurité passive et la fortification ne fait pas exception. Ce n'est que le côté renouvelable de cette sécurité est l'incapacité presque complète pour restaurer pleinement le corps dans les conditions de garage. Par conséquent, en cas de doute, il est conseillé de vérifier la géométrie chez le concessionnaire, qui ne coûtera que 40 $ à 45 $. Faites attention aux lunettes, en particulier à l'arrière. Les défauts ou fissures explicites peuvent vous forcer ensuite à vous forcer à simplement faire signe à cette marque: le verre de la berline coûte 664 $ et 486 $ - pour le wagon. Ne comptez pas 75 $ pour supprimer-livrer.
 
Enfant gâté. Assis dans la voiture et courir le moteur, n'oubliez pas de tracer le comportement des ampoules. Tout d'abord - airbags. Il arrive souvent que SRS après l'accident n'est pas restauré, mais simplement débarrasser de l'ampoule. Il arrive qu'après réparation de la colonne de direction, le contact SRS est déchiré. Calculez de la même manière et de vraies réparations coûteront 235 $ avec le travail. L'électricien intra-isolé de la quarantaine est très fiable. Ce que vous ne pouvez parler des phares d'essuie-glace du moteur. Leur performance est estimée à 223 $ + 29 $ (travail) pour chacun. Dans une mesure considérable, votre bien-être financier ultérieur dépendra de l'hydrocorrecteur. Si l'angle d'inclinaison des réflecteurs des phares ne change pas ou qu'ils examinent la propagation, l'élimination de ce défaut vous coûtera 180 $. Moteur électrique du wagon de la cinquième porte d'essuie-glace est également grave: 325 $ +9 $ pour le travail.
En faisant un essai traditionnel, écoutez, qu'il n'y ait pas de taraudage distinct dans le volant. S'il y a - exiger hardiment une réduction de 300 $. C'est tellement que seule la colonne de direction est fournie uniquement. Et si sur la machine avec la mécanique, l'inclusion des premier, cinquième et arrière nécessite beaucoup d'efforts, ajoutez un supplément de 150 $ au minimum pour la cloison des boîtes de vitesses (quelques détails qu'il y a 11 pièces). Ne soyez pas paresseux pour regarder sous le capot et considérez le joint d'étanchéité. Il fuit souvent. Salnichek lui-même est une joue, 8-9 $, mais il devra mettre 270 $ pour le travail. Cela s'applique également aux maladies de l'enfant. Et le fabricant installe même régulièrement sous le CPT, un lecteur spécial pour la collecte d'huile de fuite.
 
La transmission automatique sur la quarantaine est presque identique au fait qu'ils ont été installés sur la 850e série. La pratique est fiable et testée, mais toute bizarrerie dans le travail devrait vous faire connaître des diagnostics détaillés. Le retour 30.-35 $ pour la vérification est plus facile que dans un proche avenir de se séparer de 3 700 $ par cloison.
Moteurs, à l'exception de l'B4184SM déjà mentionné, fiable et plutôt sans problème. Tous sont des analogues 4-cylindres du moteur, qui a été installé sur le modèle 850 et S70. Le design est le même, par conséquent, les mêmes problèmes. Faites attention aux tuyaux de ventilation Carter. Si des traces d'huile sont visibles là, très probablement le filtre du système est marqué. Le détail est pas cher, environ 10 $, mais le remplacement, il faudra environ 140 $. Les vibrations du moteur transmis sur le corps, chaussures tangibles au moment de l'overclocking seront présentés sur les oreillers du moteur demandés. oreillers durs - on coûtera environ 100 $ plus cher. Compte tenu du fait que les kits de réparation pour ces moteurs ne sont pas fabriqués par le fabricant, le diagnostic du moteur avec la clarification de l'histoire de cette voiture devient d'une importance particulière. Total 60 $. Bien que les détails de réparation pour ces moteurs peuvent être choisis parmi ceux qui existent pour 5 cylindres.
mariage mixte enfant. Belle, il n'y a pas de contestation, que ses jambes sont faibles. Plus précisément, non pas tant faible que pour la Russie intacte. Un casse-tête spécial délivre un complexe arrière suspension multidimensionnel. Dans ce cas, sans une visite de l'ascenseur ne peut pas faire. Il est impossible de vous identifier à partir d'une variété de vestes possibles, les écoutes et rareering de leur vrai coupable. Et les candidats probables sont nombreux: des blocs silencieux avant et des balles, qui sont remplacées uniquement avec des leviers assemblés (164 $ dans une direction), aux leviers arrière, chacun d'entre eux est une moyenne de $ 130 à -150. Et ils sont deux de chaque côté. Sans parler des soufflets de l'empennage avant de la stabilité transversale et les amortisseurs arrière.
Par souci d'équité, il faut dire que de nombreux problèmes avec pas des éléments de haute qualité de la suspension, qui a créé une quarantaine de membres en Russie, la gloire de hochets, ont déjà été résolus. Et de nouveaux détails Pendentif vivre bien et longtemps.
Texte Andrei Timofeev, photo Alexey Ilyin, dessin Alexander Krasnov

Volvo S40 / V40 1,6 1,8 2,0 1,9 1,9 Pression de lumière Turbo High Pressure Turbo (T4)
volume de travail (cube. cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Puissance (hp) 105 125 140 160 200
Vitesse maximale (km / h) 185 200 205 215 235
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
La consommation de carburant (l / 100 km):
ville 9,1 11,8 10,7 13,7 12,5
autoroute 5,7 6,4 6,8 6,6 7,0

les données du fabricant pour une nouvelle voiture
Les prix des véhicules à Moscou
(Pour Juillet 2002)
Année de sortie Price
1996 $ mille 7,1 à -9,3
1997 $ mille 8,5 à -15
1998 $ 9,3 à -13000
1999 $ 10,8 à -14500
2000 $ mille 14,5 à -18
Prix \u200b\u200bde concession pour les consommables et certaines parties
 
Filtre à huile 11 $
Filtre à air 26 $
Filtre à carburant 37 $
Branchements d'allumage (PCS.) 6 $ (pour moteurs turbocompressés - 13,5 $)
Plaquettes de frein, par. / Retour. (K-t) 49 $ / 36 $
Disques de frein, par. / Retour. (PCS) 117/90 $
Pointe de direction 39 $
Hydrocompensateur (pcs.) 19 $
Stabilisateurs bagues 27 $
Slots Assemblez 577 $

 

Une source: "Pilote automatique"