Test Drive Volvo S40 depuis 2007 Sedan

Volvo Volvo

Il y a un an et demi, quand en Russie a attendu seulement un nouveau S 40, le pilote automatique avec l'un de ses lecteurs a eu cette voiture pour un test d'Espagne. Représentativité Volvo a été très surprise et, peut-être, c'est pourquoi on nous a proposé une nouvelle version chargée de S 40 à la version test du modèle au Salon de Francfort. En Allemagne, ils allaient seulement envelopper la voiture dans la couvre-lit traditionnelle et nous avons déjà voyagé à T4 sur les routes de la Suède.
S 40 - Pour ceux qui ne sont pas 40
Nouvelles voitures - en tant que génération de girafes à longues jambes de 16 ans d'aujourd'hui. Lequel d'entre eux se passera dans quelques années: s'il y a une chienne terne, que la reine de beauté soit incompréhensible. Les vieilles voitures sont similaires au boxeur servi - ils sont grands, maladroits, mais bien et fiables.
Swede aux longues aux yeux sur le 740e Saraj, voyons comment nous photographions le parking de S 40 T 4, ne soyez pas paresseux pour arrêter, sortir de la voiture, rôtir la langue et avec satisfaction pour prononcer: Turbo est bon !. En Suède, comme en Allemagne, ils aiment leurs voitures, donnant la préférence de ne pas bon marché japonais, mais plutôt cher Saabam et Volvo.
Que comparer brièvement le nouveau t 4? Une de mes connaissances, achetant BMW 328I, avec une horreur faite déclarée: C'est un peu de cauchemar, il accélère à 100 kilomètres en 6 secondes! Comment je vais le conduire sans chauffeur! Donc, nouvelle Volvo - pour ceux qui peuvent ressentir et évaluer ces 0,4 seconde. Et à peine il sera d'utiliser le service du chauffeur.
Rappelez-vous le défilement avec nous littéralement sur tous les canaux commerciaux Volvo: une paire de V 40 sous la chanson Atas, acclamations, la classe ouvrière tourne en poussière et Vasi Strelnikov Voice Pronouncces: Coffre-fort fvvolvesvia? Nous risquerons de supposer que les voitures S / V 40 ne sont toujours pas pour la classe ouvrière, et les accompagnations musicales sélectionnées sans succès pour le clip vidéo reflètent une tendance très importante - les Suédois changent complètement l'image de leurs groupes de taille moyenne. Selon les rumeurs (répétition, selon les rumeurs), il y a quelque temps, les dirigeants de la préoccupation ont rompu avec un grand nombre d'employés de leur bureau de conception, les jetant simplement dans la rue. Il s'agit d'une pitié, bien sûr, des chômeurs Suédois, mais le point ici est dans l'autre - en changeant l'équipe de designers, j'ai également changé notre image. Laissant rapidement une niche de voitures fiables, mais très ennuyeuses uniquement pour papa, maman et moi, les créateurs forment une image quelque peu égoïste du mangeur de caoutchouc, des plaquettes de frein et un kilomètre d'une autoroute à grande vitesse. Et c'est sur cette question - sur la rapidité, l'agressivité et l'individualité - la majeure partie de la campagne publicitaire de la petite Volvo est en construction.
Fort pour le pistolet Tenir, RAM!
Il y a presque 20 ans, le premier modèle de turbine Volvo est apparu sur le marché. L'actuel S / V 40 T 4 mène leur brièvement pendant que l'histoire du célèbre T 5 est la version du 850e modèle populaire avec turbocompresseur.
La technologie est simple: fournir un petit moteur avec un grand volume d'air sous pression, vous pouvez augmenter la puissance et le couple. Moteur à quatre cylindres S / V 40 avec un volume de 1855 cm. Le turbocompressé produit presque le même pouvoir que le moteur à six cylindres de trois litres du représentant 960ème. Avec une masse d'un peu plus de 1 300 kg, le nouveau t 4 vole simplement bas.
Nous l'avons senti depuis les tout premiers kilomètres de la route - dès que la flèche tachymètre a passé 2500 tours, la voiture a tiré comme de la catapulte.
Le nouveau t 4 fait référence à ces voitures dans lesquelles le plaisir de conduire chevauche tout. Vous pouvez pardonner un salon légèrement bruyant (si vous avez 200 chevaux sous votre capot, pourquoi ne soyez-ils pas heureux?). Assis en elle, pas beaucoup et envie d'écouter de la musique (le son du moteur est une chanson distincte). Et aucune autre solution série Volvo (sauf peut-être, t 5) ne vous permettra pas de passer des virages frais à la vitesse à 100 km / h.
Sur T 4, bien sûr, seule la boîte de vitesses à cinq vitesses mécaniques. C'est le même M 56, qui est utilisé sur S 70 et V 70. L'absence d'une généreusement compensée par d'autres sortes de volvovskiovskiy de marque: il s'agit de la suspension multiples arrière indépendante et d'un système ABS très intelligent et du freinage EBD Système de distribution de la force, qui aide à garder la stabilité des cours et à augmenter l'efficacité du freinage. Un système de stabilisation dynamique de DSA vous permet de développer une accélération maximale sur tous les revêtements, ajustant la vitesse optimale de la rotation des principales roues avant au moyen d'une alimentation en carburant.
Honnêtement, nous avons eu le désir d'essayer une DSA à la dent et, à un moment donné, nous étions éteints en appuyant sur le bouton à côté du levier PPC. Rien de spécial n'a pas eu lieu et appréciait notre expérience sur la dignité. Aucun des voisins du flux ne pouvait: simplement rejoindre les pneus et nous sommes avancés avec accélération, peut-être, pour une dixième secondes, plus que d'habitude.
T 4 très aimé l'un des auteurs de cette femme. Au co-auteur de sexe opposé, pour être honnête, les sensations se sont révélées très complexes, en particulier dans ces moments où le conducteur se sentit dans la rotation à une vitesse de 120 km / h en caoutchouc à profil à profil bas.
Famille suédoise
Le deuxième jour de l'essai routier, notre itinéraire a traversé le parc Mantorp. Il y a l'une des plus anciennes pistes de course suédoises et à une distance de 4150 mètres, nous avons été autorisés non seulement à éplucher la norme S 40, mais même offert plusieurs versions de combat de la berline.
Le premier numéro était un voyage en tant que passager sur S 40 Racing, qui conduisait un pilote Kelvin Bert - un participant au Championnat British Body, où cette année, l'équipe de Volvo S 40 est entrée dans les trois meilleurs gagnants. L'Anglais a été une augmentation du mètre avec une casquette, mais pour le levier, il se leva assez en hausse. Bien que, si vous vous sentez honnêtement, le voyage avec le chauffeur était curieux, mais pas plus.
Beaucoup plus d'émotions dans les auteurs de ces lignes ont provoqué des autorités indépendantes S 40 JTCC. L'inquiétude de Volvo a spécialement fabriqué deux douzaines de voitures de ce type pour la jeune génération des coureurs juniors suédoises. À partir de standard S 40, ils diffèrent plus puissants (170 ch) par le moteur, l'absence de la direction assistée, du siège arrière, de l'insonorisation du corps et des doublures décoratives dans la cabine. Ils coûtent des sports (20 mm sous la norme) Suspension, cadre de protection et sièges sportifs avec des ceintures de sécurité spéciales.
Volvo Junior Versions est une autre affaire de préoccupation, réalisée de manière très compétente. Simplement, ces voitures donnent une très bonne idée, pour laquelle les versions série sont capables de mains sensibles - une excellente manipulation et une excellente stabilité avec un confort merveilleux. Et en même temps - la masse de sensations agréables. Les amateurs de sensations particulièrement aigètes ont été invités à rouler sur deux roues, mais aucun des auteurs de ces lignes ne fonctionnait depuis plus de trois mètres - une chose difficile est.
La nouvelle Volvo est produite dans la ville néerlandaise de Née et en Suède elle-même, la voiture coûte environ 25 mille dollars. En Russie, ce montant devrait augmenter de 37 à 40 000 dollars. Nous avons décidé entre eux que T 4 est digne de ce Argent - avec le maximum de confort, de sécurité et d'apparence modeste, le propriétaire de cette voiture aura un jouet très calmé, obéissant et dynamique de ses mains.
Le comité de rédaction remercie l'organisation de l'organisation du voyage de la Volvo, son bureau de Moscou et personnellement - Mme Victoria Pavlov.

Terminator II.
Enfin, Volvo a pu inverser la tendance désagréable. À propos de la 400ème série n'est pas toujours, mais assez souvent, il était possible d'entendre des mots offensants: la voiture - sauvage .... Les pauses, vous comprenez, fermez, laids. Si le cas est la série 800-900-E. Les mots, bien sûr, injustes, particulièrement offensants, en tenant compte de la vaste popularité de la marque suédoise en Russie. N'a pas mérité leur petite classe Volvo. Mais l'opinion publique est une force terrible et ce n'est pas si facile à changer. L'apparition de la série S40 / V40, apparemment, a aidé à effectuer cette tâche.
Dans le concessionnaire automobile de Kovista Volvo S40, la joie a appelé le succès de la saison. En fait, S40, petite voiture de classe, ne pas acheter plus souvent que la prestigieuse série de 900 ans et en principe une telle situation est plutôt étrange. Mais si vous comparez avec ce qui était, succès, bien sûr là-bas. Moins Lucky V40 Wagon: Vendez-le cinq fois moins qu'une berline. En général, une telle excitation, comme avec certaines nouveautés (prenez le même Passat), non observée avec New Volvo. Il n'y a pas de files d'attente sur la voiture. Il y a toujours une quarantaine dans les salons. Quelles sont les mêmes? Nous avons demandé dans le spectacle de l'automobile de Kuntsevo. L'usine propose de prendre les voitures complètement nues, - nous a répondu. - Mais nous mettons toujours au moins la climatisation, les haut-parleurs, l'antenne et, bien sûr, des tapis. Sans tout cela, la vente en Russie est tout simplement indécente. En général, si nous parlons de la configuration, il existe un modèle intéressant: si l'acheteur nécessite une voiture avec un maximum de toutes sortes de fioritures, il s'agit d'une loi privée, si elle est avec une entreprise minimale.
Les entreprises sont très activement utilisées par S40 / V40. En particulier, les bureaux de représentation des sociétés étrangères - Bosch-Siemens, Mary Kay Cosmetics, connu pour sa scie Sandvik. Le pilote Maxim de Bosch-Siemens nous a dit qu'il était effrayant de gérer une telle voiture, mais elle trouve un peu stupide.
En ce qui concerne les machines avec l'indice T4, parlant d'un puissant moteur turbo, nous ne les avons pas accidentellement laisser à la fin. Les ventes commenceront que dans un mois ou d'une autre, et l'avis de la communauté d'achat est exprimé uniquement par les journalistes. Voici ce que le miroir écrit: T4 est agréable d'avoir et agréable à conduire. Intelligents Suédois se sont améliorés déjà excellente et V40 S40. Avec le nouveau moteur turbo, ils ne sont pas inférieurs à aucun pouvoir, ni dans la définition du S90 frère aîné avec son moteur 3 litres. suspension modifiée est parfaitement adapté aux possibilités accrues de l'appareil. Et vous rencontrez une véritable excitation sportive au volant.
Mais il est apparu plus clair une description de l'influente australien Sydney Morning Herald: l'apparence modeste de cette voiture se cache les caractéristiques des plus puissantes. Je ne sais même pas, crois ou non un tel miracle: T4 accélère à 250 km / h. Ce sera une torsion de la 328e BMW! Le T5 850e en son temps a été surnommé le terminateur, comment appeler T4? Et ce qui est le plus intéressant, à l'extérieur il est modeste! De petites différences de S40 / V40 ordinaires ne permettent pas de deviner la bête dans cette voiture ...
Modèle / VOLVO S 40 T 4 Modification
Fabricant Volvo Car Corporation
Pays Fabricant Hollande
CORPS
Type de berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec injection et turbo
Emplacement avant transversalement
Volume de travail (voir cube.) 1.855
Numéro / Cylindres Emplacement 4 d'affilée
Nombre de soupapes sur cylindre 4
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 81x90
Puissance (kW) 147 (5500)
Puissance (ch) 200
Moment (nm) 300 (2400-3600)
TRANSMISSION
Traction avant
Boîte de vitesse à 5 vitesses mécanique
PILOTAGE
Type d'engin de Rake, avec amplificateur
Torkemose
Disque avant (ventilé)
disque arrière
ABS, EBD + DSA équipement standard
Taille des pneus 205 / 50ZR 14
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4483/1717/1411
empattement (mm) 2550
Voie avant / arrière piste (mm) 1454/1474
rayon de retournement minimum (M) 10,6
Volume du réservoir à carburant (L) 60
masse sèche (kg) 1300
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 235
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 7.3
Économie
La consommation de carburant du moyen (l / 100 km) 9,5

Et quoi d'autre
Les versions chargées des berlines de série ordinaires et universelles, qui sont récemment devenues Volvo, ont longtemps été une attention particulière à de telles entreprises allemandes célèbres que BMW, Mercedes-Benz et Audi. Souvent, ces jouets coûteux construisent des entreprises de syntonisation des tribunaux. Cette catégorie comprend les BMW / Alpina B3 3.2 et C 36 AMG: 3.6 24V ci-dessous.
Vrai, contrairement aux Suédois, les spécialistes allemands de l'amélioration de la puissance des moteurs utilisent principalement non seulement l'installation du turbocompresseur, mais préfèrent une augmentation du volume de travail, la mise en place de chemins d'admission et de graduation et d'autres sorcellateurs. Mais même l'augmentation de la puissance du moteur est parfois d'une seconde à l'arrière-plan après avoir sélectionné les paramètres de suspension - après tout, une voiture plus puissante doit être parfaitement contrôlée.
Un autre amoureux de Nourger les voitures familiales ordinaires vivent sur les îles japonaises. Bien que personnellement, l'imagination est refusée de dessiner un gars japonais chaud, rejoint dans le sol de la pédale d'accélérateur sur une voiture similaire (et où le faire? Dans les embouteillages des mégalopoles japonaises? ..), le fait demeure le fait - La majeure partie de la barre chaude. Les fabricants locaux ne livrent même pas à l'exportation et préfèrent fournir une utilisation interne.
Fedor Aleksandrov,
Margarita Anenenkova
 

Une source: "Pilote automatique"