Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Nouvelle mythologie

Volvo a pratiquement dissipé le mythe du Volvo-Driver, qui se déplace calmement dans la voie de droite sur la valise universelle avec un tronc hypertrophié. Ceci est une figure du passé.

 

Voici une image pertinente: La rivière Volvo-Drive se précipite dans une coquille turquoise à traction intégrale à faible planche avec un moteur turbo de 300 chevaux et, brillant le xénon froid, libère la rangée gauche de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab

 

Je me repens, j'avais l'habitude d'être préjudiciable à un phénomène comme Volvo, faisant référence au plaisir de conduire. La sécurité, le style, la qualité inhérente à la marque suédoise, bien sûr, est bon, mais où est l'enthousiasme, l'excitation, l'émotivité?

 

Avec le S60 R, pour la première fois que j'ai parlé de près l'année dernière, c'était une berline finalisée dans le studio Obukhov, qui s'est transformée en mutant de l'armée avec une autorisation élargie et des roues presque hors route. Je voulais vérifier dans l'affaire un vrai erk. Et enfin, le désir a été réalisé, ici - le produit r dans sa forme la plus pure. Et moi, en conséquence, agit comme un divertissement volvo d'une nouvelle vague.

 

S60 R est l'un des premiers représentants de la nouvelle génération de voitures Volvo, donnant au conducteur non seulement un sentiment traditionnel de fiabilité et de sécurité, mais surtout des émotions. L'apparition du modèle promet déjà beaucoup (elle atteindra toujours la garniture à chaud).

 

Une couleur turquoise inhabituelle, un kit de carrosserie spectaculaire et très harmonieux, des roues de 18 pouces, un atterrissage bas, un anti-aile, un formidable pare-chocs avant, des buses d'échappement doubles. Ensemble complet! De plus, et les Bukovs r dans la mesure du possible - sur la fausse calandre, couvercle du coffre, disques à roues, étriers de frein, une voiture ressemble à un ring qui est entré sur la route civile. Les lignes S60 R peuvent être admirées depuis longtemps, sous différents angles - il s'est avéré une belle berline solide et, de plus, dans le sport agressif.

 

À l'intérieur, une humeur sportive est soutenue moins activement. Ici, nous pouvons parler du luxe et du désir de paraître noble. L'aura d'élégance est principalement créée par la couleur de la finition en cuir des fauteuils et des panneaux de porte - un aspect caressant de la teinte brun clair. Sur la torpille et les portes de l'insert du métal poli. Le bord dur du volant à trois rayons, le sélecteur de transmission automatique et la poignée de poignée sont dans des vêtements en cuir noir. Vous claquerez également les portes de l'intérieur des portes en contact agréable avec la peau, qui couvrait également les stylos. L'assemblage du salon est de haute qualité, l'intérieur a l'air élégant. Cependant, si des gens de l'Office représentatif russe de Volvo m'ont donné S60 R avec une garniture en cuir noir, ce paragraphe dans le texte n'aurait pas pu l'être.

 

Sous le moteur turbo 5 cylindres de 2,5 litres de 2,5 litres, la fierté de l'entreprise. Et il y a quelque chose à être fier. Premièrement, il y a une disposition rare avec cinq cylindres et turbocompresses, qui peuvent déjà être considérés comme un signe générique de Volvo moderne. Deuxièmement, les indicateurs solides sont exactement 300 chevaux et 400 nm de couple. Rappelons que des cinq turbocompressés en ligne sont installés sur S60 ordinaire. En quoi la version supérieure diffère-t-elle dans ce cas?

 

Le moteur de 300 chevaux a reçu une nouvelle turbine KKK. L'air entrant dans les cylindres est refroidi par deux interculants. Groupes de piston améliorés et bielles de connexion. À l'entrée et à la libération - phases variables de distribution du gaz (CVVT). Le refroidissement de la tête de bloc est amélioré. Même la palette Carter a été modifiée - pour une clôture d'huile plus efficace avec une conduite active.

 

Le moteur laisse la meilleure impression. Il s'agit d'un moteur nordique uniforme qui émet la traction maximale à 1950 tr / min. Sous la caractéristique de la ligne cinq, Red S60 R démontre une accélération puissante dans chaque équipement. La boîte automatique change rapidement et en mode sport lorsque la conduite dynamique est un excellent allié. Mais si vous voulez vous déplacer aussi agressivement que possible, vous devez changer manuellement, secouer le sélecteur d'avant en arrière, il sera possible de ralentir le moteur et de contrôler généralement complètement la voiture. Certes, vous devrez obtenir les lectures sur la transmission inclinée à partir d'un petit affichage d'informations dans la partie inférieure du tachymètre. Je note, cependant, que peu importe la qualité de la machine, la mécanique de la voiture de cette classe est encore meilleure. Il suffit de dire que la version avec la transmission manuelle s'accélère à 100 km / h plus rapidement pendant une seconde, montrant l'impressionnant 5,7 secondes!

 

Cependant, la voiture accélère parfaitement avec l'automate, y compris dans les engrenages supérieurs. J'ai eu la chance de faire un raid prolongé dans les étendues russes sur la turquoise S60 R. Je dois dire que même un dépassement complexe sur les autoroutes à deux voies a causé un minimum de difficultés. Il n'était souvent pas nécessaire de se déplacer - il suffit de noyer l'accélérateur, et au moment où le moteur a informé la voiture dans laquelle quatre personnes nécessaires pour une manœuvre rapide étaient assises.

 

Cependant, Volvo peut-il offrir l'harmonie très convoitée lorsque le moteur et le point de contrôle sont entièrement d'accord avec le châssis? Théoriquement - oui. La suspension est basée sur les amortisseurs actifs à quatre-C, qui a trois algorithmes de travail et contrôle indépendamment le fonctionnement de chaque rack séparément, selon les conditions de mouvement. Et qu'est-ce qui est en pratique?

 

Grâce à Four-C, S60 R, il n'est pas seulement pratiquement pas tiré dans les virages, mais ne pique presque pas le nez pendant le freinage et ne le soulève pas pendant l'accélération. Le châssis actif peut fonctionner en trois modes - confort, sport et avancé. Par défaut, une deuxième option est établie, qui, selon la manière de conduire, peut rapidement recycler dans le premier ou le troisième. Quant à ces deux-là, la différence dans leur travail est évidente. Là où la route est loin de l'idéal, où elle est pleine de patch et de vagues, le plus adapté au mouvement mesuré sera le confort; Dans ce document, la voiture éteint le mieux divers types de vibrations, montrant ainsi le soin maximal des passagers.

 

Cependant, j'aime avancé. Si en mode confort S60 R, il se transforme en une berline tout simplement puissante avec des réactions qui manquent de clarté, avec une sorte de suspension, alors dans une voiture avancée est tenace, précise, rapide, tremblant. Des sports! Comme c'est génial quand il y a un choix! Les fabricants doivent toujours rechercher un compromis entre le confort et la contrôlabilité, seules quelques voitures sont capables de combiner adéquatement ces qualités contradictoires. Et il y a des cas très rares lorsqu'ils sont entièrement représentés dans une voiture spécifique et sont proposés de choisir.

 

La direction avec un effort variable Servotronic se montre de la meilleure façon avec le papier de verre maximal. Oui, et le point de contrôle fonctionne dans les sports si vous sélectionnez le mode avancé. Et c'est bien que les freins ne dépendent d'un autre système! Les étriers puissants serrent étroitement les grandes crêpes des disques, et la berline s'arrête toujours le plus rapidement possible. Pour sortir le système de freinage de vous-même, vous devez essayer dur.

 

Mais il y a encore une transmission complète avec un couplage contrôlé électroniquement, qui, d'ailleurs, fait partie de quatre-C et contribue à la sécurité passive de S60 R. Toujours en alerte du système de stabilisation DSTC. Comme, par exemple, un système similaire pour BMW, il peut fonctionner en deux modes. Le premier est impliqué. La seconde est la moitié désactivée: DSTC permet de glisser, mais néanmoins Sterches. Pour l'éteindre complètement, vous devez appuyer méthodiquement à la touche correspondante cinq fois, confirmant votre choix. Ce n'est que dans ce cas que vous pourrez être avec la voiture un sur un et démontrer la vitesse maximale de tournage. Mais pas par un ventilateur - ce n'est pas l'élément de Volvo.

 

Il s'avère donc que dans son nouveau rôle, la marque suédoise dans la personne de S60 R, sans perdre ses avantages traditionnels, offre également des émotions, une humeur sportive, un dynamisme. Il semble qu'un mythe dans nos vies soit devenu moins - bientôt personne ne se souviendra du célèbre conducteur Volvo.

 

Volvo S60 R Prix et configuration

 

Les prix de la version supérieure du S60 commencent à 59 900 $. Dans la configuration de base: direction de la direction hydraulique avec une force variable servotronique, verrouillage central, airbags, fenêtres électriques, climatisation séparée, immobilisation, coulée R17, chauffage, purges de phares, alarme nettoyant, alarme, systèmes électroniques Tracs / DSA / DSTC, spoiler, boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses. En payant, vous pouvez obtenir un régulateur de vitesse, des feux de brouillard, une trappe, une transmission automatique, une couleur métallique, des disques R18.

 

Texte: Leonty Tyutelev
 

 
 

La source: Motor Magazine [juin 2006]