Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

La question de la vie

La version la plus puissante de la nouvelle berline suédoise peut être comparée à un diplômé ambitieux d'une université prestigieuse. On peut voir talentueux, mais comment il vivra, pas la moindre performance.
 
Avec honneurs
Tout autour est déguisé. Une mouche inoffensive peut être formidable. Un prédateur impitoyable avec un agneau innocent. Et combien de masques que les gens s'arrêtent! Certains veulent sembler plus intelligents, d'autres sont plus forts, d'autres sont plus solides. Dans le résultat final, tout se résume à une chose veut vivre. Et vivre, certainement, du mieux que possible.
 
Je regarde la prochaine nouveauté de Gotheborg une berline compacte de Volvo-S40T5, et pour une raison quelconque, je ne peux pas me débarrasser de la pensée que j'étais dans le rôle de la tête du département du personnel, qui fait face à un jeune spécialiste.
  
Comme prévu, le jeune homme essaie d'abord de positionner son apparence. Et je dois admettre qu'il le fait très bien. Staten, caractéristiques faciales à épuisement large et agréables. Le cadre des lunettes est très élégant et les lentilles sont un look sérieux. De plus, semble-t-il, il a espionné, la ruse, alors que le leadership s'habille, jette un œil à son costume dans l'esprit d'un S60 solide et même d'un S80 cher.
 
Pas une ombre de doute: vrai Volvo. Et des lettres de recommandation sont jointes au CV. S40 est les proportions d'une grande voiture, une excellente conception, un plaisir de conduire, un confort, des technologies élevées et, bien sûr, la sécurité, confirme le président de Volvo Hans-Olof Olsson.
  
Enfin, en tant qu'argument le plus lourd, un diplôme rouge avec des estimations exceptionnelles: la base, la largeur, la hauteur du nouveau venu est plus que l'échantillon S40 de 1995 de 78, 50 et 32 \u200b\u200bmm, respectivement. Et noir en blanc: 220 l. p., 7,2 s à des centaines. Pas un talent de talent!
  
Prenez soin de votre tête, Senya ...
Je jette des choses sur le siège arrière, j'ai déjà claqué la porte, mais mes yeux s'accrochent à un peu. Derrière le fauteuil avant, il y a un espace extrêmement petit pour les pieds, et vous devez vous plier comme si vous essayiez de grimper sur la galerie d'un compartiment. Voici ces moments ... mais qu'en est-il d'excellentes notes? Afin de dissiper les doutes, je déplace la chaise du conducteur en voiture, le géant a parcouru clairement plus de quatre-vingts mètres.
 
Quelques secondes de manipulations avec des boutons de disques électriques, et cela me convient, comme dans un costume approprié. Excellente chaise garnie d'une peau claire. Dans la classe de golf à ce jour en curiosité. Eh bien, essayons de nous remettre à nouveau. Oui, pas en vain, j'ai des doutes. Il y a assez d'espace pour les jambes maintenant, mais il n'y a pas un centimètre de la réserve au-dessus de votre tête.
  
Ayant tout mesuré à fond, j'ai découvert que du plafond à l'oreiller par rapport au prédécesseur, l'endroit a été réduit jusqu'à 6 cm. Et tout cela à cause de l'excès, dans le style du S60, le toit qui tombe. Nous écrivons donc le canapé arrière est bon pour les adolescents, pas plus. Et maintenant derrière le volant.
 
La première et, peut-être, les merveilles les plus remarquables du salon qui planent la console centrale dans l'air. L'idée originale de l'un des designers de l'entreprise, Guy Bergoun, il est aussi sympathique qu'inhabituel.
 
Personne d'autre n'a de tel. Nous avons dû montrer l'ingéniosité, remarquée modestement le designer belge à propos de sa notion.
 
Ce merveilleux détail intérieur est non seulement bon, mais aussi pratique. Dans la partie inférieure de la planche élégante, une paire d'agréables au toucher des poignées responsables de l'atmosphère dans la cabine, en haut derrière l'accompagnement. Les nuances de la définition du climat et de la musique sur la télécommande centrale, rappelant fortement celle qui est attachée aujourd'hui aux téléviseurs modernes. Excellente indication et boutons distincables au toucher. Malgré l'abondance des fonctions, très pratique. Alors, sur la route.
 

 
   
 
Entre l'échelle des instruments, il y a un moniteur d'un ordinateur sur planche

La mémoire dans un lecteur électrique d'un siège conducteur est injustifiée coûteuse (1156 $)
 
   
Sur le siège arrière, les passagers ne seront pas trop libres

Le verrouillage d'allumage sur le panneau avant était auparavant une prérogative des représentants de la classe représentative

La console en flèche est l'élément le plus élégant du salon

 
 

Armes de combat lointaines
Imaginez comment une petite voiture peut transporter le moteur du S80! Introduit? Et ici, ils ne devinent pas. Très rapidement inconditionnellement. Mais le début du S40 n'est pas du tout comme un coup. Du moins pour ceux de la cabine, tout se passe avec les puits inhérents inhérents aux grandes voitures. De plus, les 320 nm sont toujours sous contrôle. Certes, uniquement avec le système anti-circulation activé.
 
Il obéira parfaitement aux équipes du conducteur immédiatement, mais en même temps sans agitation, explique Peter Everstrand Project Manager du projet S40. J'étais convaincu de cela personnellement. Un clic sur le bouton DSTC à côté du levier de transmission automatique, la jambe gauche jette la pédale de frein et la droite appuie simultanément sur le gaz simultanément. Tout. Maintenant, les rayures noires sur l'asphalte sèche accompagnent l'accélération à la troisième vitesse.
 
Plusieurs minutes de conduite dans ce mode suffisent à comprendre que l'imposition de T5 peut être combinée avec une veine sportive. Dans un seul rythme effréné avec un moteur et une transmission, une suspension indépendante dense et d'excellents freins en direct. Et 68% ont augmenté de 68% par rapport à son prédécesseur et un système de puissance hydraulique électrique de la direction bien réglée vous permet de vous résoudre à tour de rôle.
 
Oui, en effet, le diplôme rouge du nouveau S40 n'a pas menti. Sept avec quelques secondes à cent même avec un automate de classe de golf automatique, le résultat est digne d'éloge. Et pourtant, les armes T5, pour ainsi dire, de bataille à long terme. Sur une autoroute suburbaine avec des accélérations de centaines et plus, c'est toujours bon. La seule chose dont vous avez besoin pour travailler un peu avec du gaz.
 
Ne comptez pas uniquement sur l'efficacité, même si vous passez au modeste 110120 km / h. Vous ne recevrez pas en moyenne de 9,4 litres par cent. Sur l'autoroute, l'ordinateur n'a jamais montré la consommation inférieure à 13,8 litres. Dans la ville, 15 litres sont normaux. Mais je suis de nouveau pressé dans le siège avec une accélération puissante et je ne suis pas opposé à par pardonner à l'agent spécialiste suédois. Et je suis prêt à oublier les petites vibrations dont les cinq cylindres transversalement installés sont signalés au levier inactif de la boîte et même du siège. Le nouveau S40T5 est allé très loin par rapport à son prédécesseur et pourrait facilement devenir le best-seller russe de la marque.
 
Mais cela ne deviendra guère. Parce que nous n'avons pas encore eu de berline de classe de golf aussi chère.
 
  
Le coffre a une ouverture plutôt étroite et un volume pas trop impressionnant. Mais sous le sol, il a été possible de placer une pièce de rechange complète

Pour 109 $, les amateurs à manger sur la route peuvent obtenir une boîte pratique dans l'accoudoir


Je veux beaucoup. Et pas un centime
Bien que les vendeurs russes ne soient pas d'accord avec un tel verdict. Ils soutiennent que le concurrent S40 actuel n'est pas un cours de golf, mais Audi-A4 et BMW de la 3e série. Ils se souviennent des atouts incontestables du S40T5 avec un moteur puissant, un haut niveau d'ergonomie, une merveilleuse console centrale en flèche et, bien sûr, un niveau de sécurité traditionnellement élevé. Il y a un système de protection contre un coup tissé intégré aux sièges, solide et doté de zones de sécurité écrasées du corps, d'une colonne de direction traumatique, d'un compact et à cause de cela, d'un moteur loin de la cabine. Dans ce contexte, même une rangée arrière serrée de sièges peut ne pas valoir une attention à un peu.
 
C'est ce qu'ils pensent dans Goetric. Il était prévu de vendre environ 70 000 S40 cette année. Et la principale masse des jeunes Suédois avec un passeport belge (toutes les voitures sont assemblées dans la ville de Gent), le marché américain acceptera probablement avec des bras tendus. Après tout, ils demandent une voiture de 24 $ à 30 000 $.
 
Mais en Russie avec leur emploi est beaucoup plus compliqué. Non pas parce qu'il n'est pas nécessaire ou non valorisé, mais parce que les routes. Ils ne comprendront pas avec nous quand une petite voiture d'une marque est plus chère que plus. Le nôtre, terriblement, ne s'est pas rencontré 50 000 $. Absurdité. Juge pour vous-même: S60-2,5 (210 ch) coûte 38 000 $, S60-2,5 AWD 40 500 $. Et le plus abordable, également équipé de S40-2,5 avec presque le même, bien que 10 litres. Avec. Un moteur plus puissant coûtera 41 700 $. Et comment, pensez-vous qu'il vivra avec de telles demandes?
 
Cinquante mille pas une limite
Jusqu'à présent, seules les berlines avec 2,4 litres (140 et 170 ch) et 2,5 T5 (220 ch) sont livrées à la Russie. Dans la base de données, tout est équipé assez généreusement: ABS, 4 oreillers, un système de protection contre un coup tissé, des fenêtres électriques de fenêtres et des rétroviseurs chauffants, chauffant les sièges avant, la climatisation, le château central, l'alarme, la rondelle des phares. Mais même ces routes sont des routes (selon l'énergie du moteur 29 400 $, 31 900 $ et 41 700 $). De même, le S40 de dernière génération est équipé de 1,8 litre (122 ch) pourrait être acheté pour 21 500 $ et 2,0 L (136 ch) pour 24 000 $.
 
Un nouveau venu S40T5 a visité notre test peut être considéré comme le modèle de classe de golf le plus cher. Avec une trappe (1110 $), une transmission automatique (1550 $), quelques sièges pour enfants (2 323 $) et un confort de paquet coûteux (6840 $) (Climat Control, cuir, xénon, système anti-tugal, musique et ainsi sur), il en coûte 51 836 $. Mais ce n'est pas non plus la limite qui apparaîtra bientôt encore plus chère S40T5-AWD et les Wagons de la première station (plus 1300 $). Et ce n'est qu'à l'automne que l'offre du S40 1,8 le plus abordable (120 ch) commencera.
 
Volvo S40T5
données communes
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4468x1740x1260
 
Base, mm
2640
 
Volume du coffre, L
405
 
Rayon de virage, m
5.3
 
Vitesse, km / h
240 (235)
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
6.8 (7.2)
 
Consommation de carburant moyenne, L / 100 km
8.7 (9.4)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
5 cylindres, en rangée
 
Volume de travail, SMZ
2521
 
Power, L.S. au troisième rpm
220/5000
 
Couple, KGSM à RPM
32.6 / 1500
 
Prix \u200b\u200bde base
41 700 (43 250)
 
 

Dans les crochets Données avec transmission automatique
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [06/04]