Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Identification de Volvo

On dit qu'une petite entreprise absorbée dans un géant est difficile à garder votre visage. Les Suédois réussissent. Il suffit de regarder le nouveau Volvo S40.
Le début de la conférence de presse. Sur la passerelle, il y a une voiture avec un front cassé. Les endroits les plus intéressants pour la visualisation sont soigneusement coupés avec une scie à métaux et peints. Bonsoir. Nous nous sommes rassemblés afin de vous présenter une toute nouvelle Volvo S40. Nom que la marque n'avait pas de sens. Et donc tout est visible.
Quoi qu'ils disent sur la Magpie précédente - mais ils ont dit, ni beaucoup ni moins, que ce n'est pas le modèle Volvo le plus réussi - en 2003, chaque voiture de quatrième de cette marque en Russie s'appelait S40. La raison, comme on le voit, est simple - le bon marché relatif. En moins de 20 000 $, vous pouvez acheter une voiture auprès du fabricant avec une très bonne réputation. Qu'y a-t-il! Au cours de la présentation du marché russe, il a été généralement dit que les Suédois n'ont que trois principaux concurrents: Mercedes, BMW et Audi. Et dans cette situation, il s'avère que le premier lieu du niveau des ventes en Russie est occupé par Volvo - comme la marque la plus populaire du segment premium.
L'ancien S40 quitte la scène. Le modèle disparaît, dans lequel il a été possible de discerner une fois une valise de marque si vous le souhaitez. La nouvelle voiture n'a pas perdu le visage. Le visage de Volvo est devenu différent.
Le piano dans les buissons. Décrire les lignes et les virages du nouveau S40 est une entreprise ingrat. Et donc vous pouvez voir tout de suite - c'est Volvo. De la capuche en forme de flèche devant les lanternes sous la forme d'un piano derrière. Vous pouvez même exprimer une pensée si séditieuse: les concepteurs n'ont pas brûlé au travail, travaillant sur l'apparence de cette voiture. Le regardant, beaucoup penseront: quelque part je l'ai déjà vu! Ayant rencontré la rue S60 ou XC90, ils se souviendront où. Il s'avère que ce phénomène a son propre nom - Volvo Identity.
 
 
Tout le monde connaît la préoccupation de Volvo par la sécurité de ses propres produits. Comme déjà mentionné, les Suédois ont déployé le Sorokovka disséqué après le test de collision à la présentation. Il est clair que tout lui s'est avéré lorsqu'il a frappé un obstacle, sinon ils ne l'auraient pas montré. Cela pourrait difficilement être différent: avec un volume de production relativement petit, de 400 milliers de voitures par an, il a son propre centre de sécurité unique à bien des égards.
Lors de la création du S40, la tâche principale a été formulée comme suit: avec de petites tailles et le capot le plus court, il est nécessaire d'assurer la sécurité au niveau des modèles seniors.
Une personne spéciale a montré aux journalistes des enregistrements en acier avec diverses propriétés: certains, lors de la flexion, ont obéissant la forme requise, d'autres, comme un ressort, ont été prolongés. La combinaison de ces matériaux dans la structure S40 devrait dans l'accident offrant la meilleure protection des personnes dans la cabine.
Pour eux, les personnes à l'intérieur de la machine, seules les pièces parlent de mesures de sécurité accrues. En particulier, un compartiment à gants ressemblant à un boîtier à crayon sous la forme. Il est pratique d'y stocker des saucisses, mais pas une petite chose différente. Ils disent que sa configuration a également été dictée par certains calculs des conséquences d'un accident. Nous ne savons pas, peut-être que les gens mentent. Mais plausible. Avez-vous souvent rencontré l'alarme sur les machines des passagers arrière non équilibrés? Et sur le S40, c'est. Certes, uniquement pour le marché européen. C'est-à-dire pas pour nous. Et en fait: si vous pouvez sauter la courroie derrière l'arrière de la chaise, mettez la langue dans la serrure et branchez ainsi le dispositif de signalisation, vous devrez démonter le canapé derrière cela. Ou asseyez-vous sur des ceintures.
Ou voici le système IDIS. Elle ne manque pas les appels téléphoniques aux moments les plus responsables, à son avis, lorsque le conducteur se tordit particulièrement et appuie sur les pédales. Hélas, il n'était pas possible d'essayer. La nouveauté avec un nouveau produit et le budget par le budget: personne n'a suggéré de contacter le téléphone à partir de la voiture par téléphone.
Purement, simple. La présentation de la voiture implique la communication des journalistes avec ses créateurs. Cela se produit généralement au dîner. Ceux avec qui les experts en transmission sont plantés à la table, disent-ils tout au long des taux de vitesse modifiés; Avec le pendentif, nous parlons de l'importance de réduire les masses non sauvées; Avec un marketing - sur l'énorme potentiel du marché russe. À notre table était un designer. Lorsqu'on lui a demandé ce qu'est le design suédois, il a répondu en trois mots: Light. Simplicité. Honnêteté. Et en pic, il a ajouté quelque chose sur les intérieurs sombres des voitures allemandes.
Salon S40 confirme complètement les mots du concepteur. Bien que non, tout n'est pas si clair sur la simplicité. Ici, par exemple, le verrouillage d'allumage. Ce n'est pas là qu'une personne simple le recherchera, mais est cachée sous l'interrupteur d'essuie-glace. Pas si inconfortable - inhabituel. Le jeu avec le verrouillage d'allumage est probablement un plaisir suédois national: sur Saab, ils ont pensé à le mettre par terre, et rien.
Le deuxième détail difficile est le panneau central. Elle est comme si elle était suspendue dans les airs. Mais pour vous assurer de cela, vous devez le rechercher. Il y a une niche. Juste assez pour mettre un téléphone mobile. Il est assuré de ne rouler nulle part. Et avec une probabilité de 90% sera oublié dans la voiture. Le panneau a l'air bien en métal (Real Xix Century) et ridicule dans un arbre - comme un appareil photo numérique dans un étui de Karelian Birch.
Pour un autre exigence - Visual Lightss - Les grands champs sont laissés sur le panneau - Espace exempt des boutons. Les clés finalement bondées et ont été achetées. Mais en général, tout est très sympathique. C'est juste le tissu léger du plafond pour seulement 6000 km de course que la voiture a conduit sous les journalistes a réussi à se salir par endroits. Le matériau était magnifique, mais Mark. La beauté nécessite un nettoyage régulier.
 
 
Question avec le toit. Une personne qui est arrivée chez le conducteur ne sentira pas qu'elle conduisait une voiture de classe de golf. Et il n'appuie pas dans les épaules, et le siège peut être enroulé jusqu'à présent que le conducteur de 190 cm de haut ne serrera guère la pédale d'embrayage. Et assis derrière, il constatera que les genoux suffisent, mais la tête repose sur le plafond, du moins dans la position lorsqu'elle est pressée vers l'appui-tête. Selon les résultats d'une connaissance de deux jours, c'est la réclamation la plus grave. Étrange, comme S40 n'est pas un compartiment. Le fait est peut-être que la nouveauté s'adresse à un public relativement jeune-30-40 ans. Pourquoi à cet âge la rangée arrière avec des plafonds comme dans le St. George Hall du Kremlin, hein?
En commençant le mouvement, le conducteur notera très probablement pour lui-même que les rétroviseurs arrière pourraient être plus grands. Mais ceux-ci conviennent également. Ils n'affectent pas la vitesse.
Deux cinq. Pour le test, deux machines avec des moteurs à cinq cylindres à essence ont été présentées - 2,4 et 2,5 litres. 2,4 litres - Un moteur atmosphérique, un choix raisonnable et suffisant pour la plupart des conducteurs. Avec une boîte automatique, il ne commence à se sentir que après 140 km / h, et avant cela, il se comporte très joyeusement.
Le deuxième moteur - T5 est également un en cinq en ligne, seulement avec une turbine. Le T5 a une véritable alimentation électrique pour la pédale de gaz dans presque toutes les situations. La voiture reçoit une accélération assez décente, même en sixième, si vous conduisez en voiture avec une boîte manuelle. La mitrailleuse a cinq étapes. Ils peuvent être triés en mode manuel. La boîte essaie de représenter un jeu absolument honnête. Elle-même ne change pas - la flèche viendra simplement dans la zone rouge. Downs - avec une grande réticence, seulement si dans le cinquième vitesse pour perdre de la vitesse jusqu'à 20 km / h. Il a été surpris qu'en un clic vif sur le gaz, la boîte n'arrête pas le jeu. Pas de coups de pied. Vous avez roulé sur le quatrième - ici et accélérez ou changez votre équipement vous-même. En général, il y a un chouchoute.
Les machines d'essai étaient équipées de tous les systèmes de sécurité électroniques possibles. Et si la fonction de surveillance de la rotation de la voiture peut être désactivée de sorte que, par exemple, pour tordre un loup sur la glace, la traction contrôle constamment. Ce qui n'empêche pas le feu de circulation de partir avec un crisson de pneus. Ce numéro passe sur T5 même avec une mitrailleuse.
Très agréable dans le volant S40. Lumière dans le parking et dense sur l'autoroute. Les marées sur le bord ne font que faire allusion à la position que les pouces du conducteur discipliné doivent être localisés, mais ils ne forcent rien. Avec une accélération nette, le volant ne tire pas sur le côté - cet inconvénient se trouve souvent à l'avant-traction à roulement, en particulier avec une puissance excessive, en particulier, sur le S40 précédent avec l'indice T4. Mais cette voiture ne nous a pas été officiellement fournie du tout.
Et la nouvelle Magpie devrait apparaître en Russie plus près de l'été. Les prix de la voiture n'ont pas encore été abaissés, mais on sait qu'il ne peut pas coûter plus que S60 dans une configuration similaire. La position des plus jeunes oblige.
Texte Sergey Shestnikov, photo de l'auteur et Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
Le moteur 5 cylindres à essence 5 cylindres, avec turbocompresseur
Volume de travail (Cubic Cub) 2435 2521
Puissance (L.S. à RPM) 170 à 6000 220 à 5000
Moment (NM à RPM) 230 à 4400 320 à 1500-4800
Avant avant avant
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses, type de séquentiment mécanique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4468/1770/1420
Base de roues (mm) 2640 2640
Masse équipée (kg) 1399 1419
Vitesse maximale (km / h) 215 240
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.9 6.8
Consommation de carburant, moyenne (L / 100 km) 9,1 8.7
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé

 

La source: "Pilote automatique"