Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Le plus jeune gardien des traditions

La nouvelle Volvo S40 a fait ses débuts en 2003 au concessionnaire automobile de Francfort. Il est équipé de moteurs à essence à cinq cylindres en ligne de 2,4 L d'une capacité de 103 kW / 140 litres. Avec. et 125 kW / 170 l. Avec.; 2,5 L, 162 kW / 220 L. Avec. et turbodiesel à quatre cylindres 2,0 litres, 100 kW / 136 litres. Avec. Boîtes de vitesses - Machine à cinq étapes mécanique ou adaptative à cinq et six ans avec fonction de commutation manuelle.
Cette année, le gamma des moteurs sera élargi par des moteurs à essence à quatre cylindres 1,8 litres, 88 kW / 120 litres. Avec.; 1,6 L, 74 kW / 100 litres. avec., ainsi qu'un turbodiesel 1,6 litres, 81 kW / 110 litres. Avec. De plus, le modèle T5 le plus puissant commencera à être équipé de la transmission de transmission rouleuse.
Le début des fournitures S40 à la Russie est le printemps 2004. Prix - à partir de 20 000 euros.
Dans le monde automobile moderne, il n'y a pas beaucoup d'entreprises qui attachent également un certain système de valeurs à un véhicule solide.
Volvo, sans aucun doute, entre dans le cercle de ces entreprises, s'appuyant sur une personnalité brillante, une sécurité et une sympathie spéciale par rapport au consommateur.
Les voitures suédoises sont traditionnellement pratiques, confortables et confortables. Et récemment, ils ont également acquis une conception expressive, Sports Temperament, une disposition originale des unités. Ces propriétés sont déjà perçues pour acquises sur les modèles supérieurs de Volvo. Et puis, enfin, les caractéristiques de la famille sont entièrement transférées au modèle plus jeune - la nouvelle berline Volvo S40. Familiarisons-nous?
Vous pouvez parler longtemps des proportions, des dimensions, de l'appartenance à une classe particulière, mais évidemment une chose - le visage de la machine détermine les détails. Le virage des ailes et des grilles du toit, des feux arrière, des capuchons, des phares, des pare-chocs, de la calandre du radiateur et d'autres petites choses indiquent une relation étroite avec la S40 avec la berline S60 et le phare S80. Une comparaison involontairement avec les poupées de nidification: grande, moyenne, petite. Chacun a des fonctionnalités individuelles, mais tout est une famille, un seul style.
Des photos et une barre supplémentaire au portrait du nouveau S40 aideront à évaluer les efforts des concepteurs. Du point de vue des plates-formes, la jolie berline junior est quelque chose comme une astuce dans cette ligne de poupées de nidification. Le S40 est basé sur la plate-forme Ford P1, et les S60 et S80 sont construits sur le Volovskaya natif. À l'extérieur, ce fait de la biographie est invisible. N'est-ce pas?
Dans le salon de la nouvelle berline, vous faites immédiatement attention à la console d'origine: il n'est pas continu, mais descend de la torpille au tunnel central avec une sorte de langue courbe mince. Mais le plus agréable est que ce détail est la sybiose du style scandinave avec un minimalisme si populaire. Dans la nomination de n'importe quel bouton, il est facile de comprendre. Telle est la ligne de marque de tous les Volvo - vous pouvez utiliser n'importe quelle fonction sans faire référence aux instructions.
La seule affirmation est que les miroirs extérieurs sont petits et que l'intra-sulfate n'est pas très bon.
Dans les sièges arrière, en général, pas mal. Bien sûr, il est plus douteux que dans l'ancienne Volvo, mais d'une voiture de cette classe, c'est un péché d'exiger plus. Mais l'atterrissage-rack à l'arrière n'est pas sans problèmes - vous devez protéger votre tête afin de ne pas frapper la grille en pente du toit.
Pour la première fois dans la jeune Volvo, et en général, dans les voitures de cette taille, il a été possible de placer en ligne avec un compartiment moteur dans les moteurs à cinq cylindres! Ce sont des parents proches de ceux qui sont installés sur des modèles seniors.
Ainsi, par exemple, le S40 T5 est équipé d'un moteur de 2,5 litres avec un turbocompresseur à basse pression d'une capacité de 220 litres. Avec. et une boîte de vitesses mécaniques surpeuplée sur le modèle sportif S60R. Inutile de dire que la dynamique de la voiture est impressionnante.
Parfois, il semble que cela vaut la peine de retirer le châssis, car le S40 agile ira facilement pour décoller. Cependant, nous reviendrons du ciel sur terre et nous rappellerons le châssis. La suspension dans la modification sportive Le haut-parleur maintient parfaitement la voiture sur la route. Le S40 Autobahn va, comme le long des rails, et si vous posez sur un serpentin de montagne ... les réactions exactes de la voiture pour contrôler les actions et les petits rouleaux offriront un vrai plaisir au conducteur actif. Des éloges séparés ont été gagnés par le fonctionnement d'un amplificateur de direction électro-hydraulique. À des vitesses élevées et à de petits angles de rotation des roues, vous oubliez parfois son existence - donc mukhaniquement logiquement votre paume du bord du volant.
Parmi les lacunes de la modification la plus rapide du nouveau S40, je noterai des vibrations notables sur le levier de la boîte de vitesses et le travail bruyant de la suspension sur les routes avec l'asphalte de déchiqueteuse.
Après modification de la berline T5 avec un moteur de 2,4-L d'une capacité de 170 litres. Avec. Et une boîte de vitesses automatique semblait être un démarreur silencieux. Mais ce n'est que la première sensation.
Cela a pris très peu de temps - il s'est avéré que le S40 confortable est également très fringant. Ajoutez ici une opération claire d'une machine adaptative, pas moins de direction, et vous comprendrez pourquoi la voiture a aimé de plus en plus chaque minute. Voyager sur des fosses déjà familières sur l'asphalte n'a ajouté que les avantages de cette modification: la suspension dans l'option de la norme entendue avec des bosses mieux. L'impression générale du châssis est la suivante: elle est sensiblement plus confortable et plus silencieuse que l'option sportive. En général, avec un œil sur nos routes, une suspension standard est préférable à une option d'enceintes.
J'avoue qu'avant d'apprendre à connaître le nouveau S40, il y avait des craintes que la mondialisation s'améliore et qu'il y en ait trop dans la voiture ... comme si elle était plus douce, les caractéristiques de Ford. Ils étaient vains: la plus jeune berline était une Volvo typique.
C'est bien quand le nouveau modèle fonctionne pour le bon nom de l'entreprise, pour l'image actuelle de ses voitures. En tout cas, les admirateurs de la marque l'apprécieront certainement.
Robert Scheiber, directeur du projet de la nouvelle Volvo S40
- Travaillant sur le projet d'une nouvelle voiture plus jeune de la famille Volvo, nous avons essayé d'atteindre deux objectifs: évoluer à l'extérieur et commettre une révolution à l'intérieur. Autrement dit, pour préserver les fonctionnalités de la famille en apparence, trouver votre propre style dans la conception du salon et mettre en œuvre les solutions techniques les plus avancées. En conséquence, le nouveau S40 est devenu un peu plus court, plus large et au-dessus du prédécesseur, mais sensiblement plus spacieux. Nous avons également réussi à placer un moteur à cinq cylindres transversalement grand et puissant.
Le travail dans la sphère la plus importante - la sécurité des passagers peut être considérée comme révolutionnaire. Il est à noter qu'avec sa compacité, S40 a conservé la sécurité passive au niveau des modèles Volvo plus grands. Cela a été réalisé, en appliquant une structure déformable spéciale de la partie avant, en fournissant des inserts à partir d'aciers de porte particulièrement durables et d'autres éléments de la structure corporelle. Pour vérifier la sécurité du nouveau S40, ils ont mené plus de 5 000 affrontements virtuels et 100 vrais tests de collision.
Mais ce n'est pas tout. Pour la première fois dans l'histoire de l'industrie automobile, le conducteur de l'information intelligente informant le conducteur (IDIS), que nous avons apporté de l'aviation, a été installé sur la nouvelle Volvo. Par exemple, il est capable de déconnecter un téléphone mobile et un système de navigation construit dans un environnement routier complexe.
Nous avons beaucoup travaillé sur la suspension - en conséquence, le nouveau S40 donne un réel plaisir de conduire.
Volvo S40 est le premier-né de la nouvelle famille. Après la berline S40 apparaîtra V50 Wagon, puis un cabriolet.
SOMMAIRE
+ Extérieur expressif et intérieur, bonnes qualités de traîneau, confort, niveau d'équipement, gestion compréhensible.
- Visibilité insuffisante à travers les rétroviseurs de la vue arrière, ouvertures basses des portes arrière.
Photo de l'auteur et Volvo

  
 

La source: Le magazine "conduisant"