Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Toutes les photos Volvo S40 2004 - 2007

ÉQUILIBRE

Troika trois factures
Sedan. Combien dans ce mot cher et agréable à notre oreille et regardez! Tout d'abord, la silhouette est plus équilibrée, deuxièmement, il y a toujours quatre portes et un gros coffre.
Troisièmement, oui, la force de l'habitude attire toujours un canal automatique imaginaire. Dans ce cas, nous sommes en même temps. Grandes grandes voitures. Même si elles sont en classe compactes.

Qui est quelque chose
Volkswagen Jetta.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 30 $ 159
Max. Pouvoir 150 litres. avec. à 6000 tr / min.
Max. Vitesse 202 km / h
Accélération 0-100 km / h 89 s
Honda Civic
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 20 900 $
Max. Pouvoir 140 litres. avec. à 6300 tr / min.
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,9 s
Volvo S40.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 49 $ 741
Max. Pouvoir 170 litres. avec. à 6000 tr / min.
Max. Vitesse 215 km / h
Accélération 0-100 km / h 89 s

Les ventes de la Honda Civic actualisée ont commencé le 15 avril. Cette voiture ne ressemble à aucune personne, grimpant et provoque toujours un intérêt pour les personnes qui aiment et savent la lumière. Nous avons ramassé avec une jetta de VW relativement frais, à un critère de marque Premium sans réaction. De notre Trinité, seul Volvo S40 n'a pas été échangé contre toutes sortes de becks. Les Suédois économiques sont destinés aux voitures où l'entrée / sortie des passagers et le dépôt de bagage / retrait sont effectuées séparément.
En partie, à cause des sols de chaleur en hiver à travers la cinquième porte ouverte.

Célèbre comme Jetta (c'est Vento, elle est Bora) essentiellement du golf avec le coffre s'est avéré être extrêmement proportionné et joli. Le golf est une jeunesse, une pression et un style dans toutes les petites choses. Jetta est le même style dans une interprétation plus calme. Golf et Jetta presque comme Yin et Yang. De plus, lorsqu'un ressort rapide, Jetta peut facilement être pris pour le produit phare de la marque VW Passat. Cela est particulièrement vrai pour les machines de noir radical.

Honda Civic démontre une approche fondamentalement différente de différents types de corps corporels d'un modèle. Les hayon et la berline ne sont absolument pas comme les uns des autres. Cependant, la conception futuriste a été entièrement reflétée dans les formes et les solutions du salon des deux machines.

À travers la porte ouverte, la Honda offre une vue sur un panneau d'instruments de voiture urbaine compacte, mais au minimum, au point de contrôle du microsatage du message local.
Les appareils Honda sont divisés en deux groupes. Le tachymètre avec l'échelle du compteur kp et la position du sélecteur KP sont visualisés à travers le bord du volant et le nombre de vitesse et d'essence à la température sont placés dans une unité distincte vers le haut. À proximité, sur la pièce déployée sur le chauffeur, des poignées hautement libérées et des boutons climatiques en forme. D'une part, il est pratique (ne manquez pas), de l'autre, trop délibérément exposé des rebondissements, la perception des moitiés de pilote et de navigateur. Il est exacerbé par plusieurs déflecteurs soufflants. Le conducteur de l'air octimisé dépend deux fois autant?

Le sélecteur de vitesse est minivanique sur son propre titulaire et se sentent très bien. Mais à la première touche, deux défauts ont été révélés. Premièrement, au lieu de aller d'avant en arrière, vous devez les dessiner près d'un tiers de la circonférence dans un petit rayon. Deuxièmement, la poignée est mal fixée dans toutes les positions et s'efforce constamment de glisser plus loin. Ces deux propriétés rendent chaque fois que chaque fois rechèlement, ce qui est inclus.
Mais le frein à main en forme de Z est confortable et simple.
Le volant Hondov combine une adhérence confortable avec une forme d'épice non standard. Les yeux de Schoekly, mais pour diriger bien.
Les sièges de Civic sont bien construits et recouverts d'un tissu gris, semblable à une serviette de gaufre. Ce matériau ne glisse pas, mais il produit de l'électricité statique constante, la décharge dont les espoirs inévitables accompagnent chaque sortie de la machine. L'arrière à Honda est tolérante de la place pour les pieds suffisamment, mais les frais généraux sont minimes, et le dos est trop fort dans le bas du dos.
Le salon Volvo à première vue a attiré la considération stricte et l'absence d'excès. Le panneau habituel avec quatre appareils, la RAM habituelle avec trois aiguilles à tricoter et un hub très lourd. Boutons Block sur la console ressemblant à la télécommande du téléviseur. Yeux bien. Nous essayons vos doigts ...

Les autorités du ConnAe de l'IMG ont protesté, glissant à peine la petite poignée de l'inclusion de la lumière. Et entre les boutons du tumanko qu'est-ce que c'est? Déverrouillage du camion de réservoir d'essence? Étrange du Commonwealth. Enfin bouleversé la fameuse console verticale mince. Il n'y a qu'une bonne chose que vous puissiez couvrir votre main et améliorer le passager avec une touche légère du genou avec une touche légère du genou (de préférence familière, sinon vous pouvez le gagner à votre oreille ...). L'utilisation de la collecte dans un bouquet de fermeture de boutons de calibre différents avec une double affectation est tout simplement impossible. Fondamentalement parce que la main doit être ouverte sur autre chose. Eh bien, si sur le levier du sélecteur automatique. Et si vous avez un mécanicien, vous toucherez les boutons avec un mouvement maladroit en avant.
La cellule de boutons du sélecteur nécessite également un reflètent un doigt délicat. Sur le côté est gênant. Haut pour appuyer.

Mais la grande surprise a présenté la pédale de frein. Pourquoi Kappanov a-t-il montré et déplacé l'énigme proche du tunnel sur le tunnel. Même la modeste chaussure 39ème taille est pressée au gaz avec difficulté. Mon 42ème était constamment accroché au frein et les personnes de la 47e taille devraient ramasser la voiture est utile. Et ceci est malgré le fait que sur la gauche de la muqueuse de frein de centimètres libres vingt. Probablement pour la jambe du géant.

Sièges Volvo avec support le moins développé. Les passagers arrière ne sont pas particulièrement de long et de longueur, et à la hauteur des réserves sont petites.
Le maintien de la jetta peut ne pas valoir la peine de tout décrire en détail tout est familier au golf. Néanmoins, beaucoup de détails curieux sont apparus par rapport à nos concurrents. Premièrement, les portes de la jetée sont faciles à ouvrir et à fermer, car toutes les poignées de porte sont confortables et à leur place.
Deuxièmement, la clarté de la perception des instruments et des contrôles est communiquée à l'absolu. Et la lumière s'allume là où elle est nécessaire et comme elle le devrait, et la radio avec le climat est lue parfois. La phrase est le meilleur ennemi est bonne ici adoptée pour la devise. Les designers se sont arrêtés sur un bien et ont eu ... le meilleur.

Et rien n'est confus. Et c'est cher! Nous cherchions, que ferais-je trouver un visage ... trouvé seulement un peu de Honda inférieure de la taille du miroir.
Sièges séparés Louange Volkswagen! Profil, ajustement, rigidité, casque tout au niveau. Jetta n'est pratiquement pas inférieur à la capacité du Passat d'une décennie il y a une décennie. Spacieux et confort.

Assis derrière le voleur de Volvo S40, nous nous sommes bien entendu accordés au fait qu'il s'agit d'une voiture pour un chauffeur calme. Le sachant, ils ont choisi une version puissante du moteur de 2,4 litres. Celui-ci doit aller!

Exactement pressé pour le gaz. Monte. Accélère en toute confiance et sans heurts. Top Sharp. L'overclocking n'est que légèrement accéléré. Et maintenant le gaz dans le sol! Le sentiment de voiture lourde ne passe pas et puis. Nous examinons les détails du passeport. La masse de bordure ne dépasse pas les adversaires. Donc, le départ de l'endroit n'est pas l'élément de Volvo. Mais le Suédois est bien accéléré à la centaine de cent fois surmonte cette ligne un peu plus rapide que les concurrents, consommer, toutefois, tandis que la plus grande quantité de carburant.

La machine Volvo à cinq vitesses fonctionne assez clairement. Les retards lors de la mise sous tension sont, mais ils sont tolérants. Le bruit du moteur dans la cabine pénètre dans des quantités modestes, et le timbre peut être comparé au gruminage d'un chat mécontent. La note de printemps n'est pas observée et d'accord. Les avantages de l'organisme devraient inclure un petit bruit du vent venant en sens inverse. Si ce n'était pas pour les bottes éternellement coincés entre le frein et le tunnel, le S40 aurait tout regardé.

Mais si vous avez déjà réussi à tirer la jambe du cappon et touchez la pédale de frein, la Volvo ralentit. Sur la couverture humide à l'avance commence à abévouer, mais dans tous les cas, les passagers connaissent des accélérations négatives décentes avec tout piétinement négligent de cette grande pédale. La roue du Volvo S40 s'est avérée facile, mais pas trop transvérée, comme cela se produisait sur le S60. La direction permet d'économiser des informations sur le conducteur, mais la réaction à des mouvements de conduite rapides est légèrement lent. Comme la réaction à la direction de retour à son tour. Je qualifierais le comportement de S40 comme une obéissance neutre qui ne provoque pas de manœuvres tranchantes, bien que leur voiture le permet, ce qui se passe.

Volvo est assez palpable et désagréable surmonte fort les tiges et les bosses. Et plus vous déplacez plus vite, plus ces irrégularités sont distinctes à l'intérieur. La formule est plus rapide inférieure aux trous ne conviennent pas ici. Dans le même temps, le son est plus que secouer, ce qui est toujours agréable.

La dynamique de Honda est l'inverse du suédois phlegmatique. Cette voiture est prête à tirer à tout moment pour que cela ne tient que. Je ne peux même pas croire que sous le capot de seulement 1 800 cubes. Mais quoi! La compétence des Japonais à dévisser des petits moteurs de puissance adulte vient d'étonnages.

Civic dans une fraction d'une seconde répond à toute touche de l'accélérateur. Sous la pédale, il y a toujours des stocks d'accident vasculaire cérébral. En devenant un moteur de sport et une bande de tri alive automatique et de haut en bas.

Mais une accélération nette est accompagnée d'un moteur de moteur tangible sur un pic étroit de la courbe de puissance. Le moteur Twist s'impousse facilement dans six mille tours et en même temps dans les oreilles des passagers.
La dynamique des freins de Honda n'était pas si luxueuse que l'overclocking. Non, suffisamment de freins, mais à un moment donné, l'informaticité est considérablement réduite. Cependant, vous vous y habituerez rapidement. Honda Civic, étant un sport franc extrême sur le terrain des voitures disponibles publiquement, diffuse dans la cabine toutes les moindre irrégularité de la route de la route. Probablement, il devrait être à la voiture qui répond instantanément à tout mouvement de conduite mineur. Honda est absolument délivré des rouleaux, debout sur la route comme collé et tourne les tours parfait. Vous pouvez utiliser le système de cours VSA uniquement avec des erreurs très brutes dans le Varyrage. Je n'arrêterai pas la voiture même sur une fosse sérieuse, mais elle ne sera pas épaissie à fond!

La souci de Volkswagen savait toujours comment construire de bons moteurs. Attrapé et économique. Et en plus de silence. Savez-vous quel est l'avantage d'un bon moteur? Dans ce que vous obtenez exactement autant que vous attendez. Ni plus ni moins.

Tel est un moteur de golf. Vous cliquez sur le gaz que vous recevez une réponse. J'ai appuyé de manière rigoureuse grondant. Vous pouvez vous précipiter avec des roues glissantes. Souhaitez-vous économiser de nouveau carburant, pas un problème. La technologie FSI, vous savez. Sous un pour devenir une boîte à six vitesses, vous rendez votre entreprise rapidement et clairement.

Personne ne se demande les freins allemands de la voiture de référence dans la salle de classe. Les voitures viennent-elles de Wolfsburg ralentissant mal? C'est vrai, je ne peux pas. Jetty Pedal précise exactement exactement avec de la rigidité et vous permet de doser les grammes d'effort et de centimètres du chemin. Même si sous les roues humides asphalte, l'électronique corrigera très doucement le freinage. Tout comme il éliminera le couple en excès au début. Mais seulement un excès.

Le bruit et les vibrations en Jett sont très petits. Le voyageur et le moteur élastique ne nécessitent pas la pression des dernières forces sur le dessus, c'est pourquoi l'image sonore dans la cabine est calme.

VW Jetta fait référence à ses passagers avec Trepid et Love. Il n'a pas de netteté de Honda et Vallajtivity Volvo. Mais il y a une clarté du volant, permettant aux bijoux de distribuer le mouvement des roues avant et de bien zéro, manifesté dans le fait que lors d'une jetta droite, comme un marteau abandonné, manipulez toujours le dos.

Ce qui est particulièrement agréable, les irrégularités sont peu réfléchies sur le comportement de la voiture. SHaking à Jette est inférieur à celui des concurrents dans le test et il n'y a pas de sons du tout, ce qui rend l'honneur d'une voiture de ville compacte.

Au cours de l'essai, nos lieux de la Trinité inhabituellement facilement déterminés sur la ligne d'arrivée. Il convient de noter que Volvo et Volkswagen sont venus à nous dans la configuration, près de la limite et Honda au contraire. Son analogue fini serait plus cher pour trois mille. Tout le monde s'est nettement touché à l'extérieur et véritablement cosmique à l'intérieur de la conception de Honda, a rendu hommage à la sécurité pacifique des passagers Volvo et a été arrosée ensemble au sommet de la jetta piédestal, comme le plus équilibré et la bonne voiture, qui a trouvé le point doré d'équilibre d'équilibre entre les extrêmes du genre, capable et permettant plus que cela semble sur la première vue. Extranordinal Honda, prêt à conquérir des étendues russes, nous allons faire une trace, laissant les estimations finales de ses futurs propriétaires, et que les prix et non confortables Volvo Cloud notre liste, car les prix de ces voitures commencent là où les autres se terminent.

Vw jetta.

De la face Jetta et Golf GTI indiscernables. Et les deux sont assez bons souriants par un treillis d'entreprise.

Moteur:
volume de travail 1984 cm3,
ratio de compression 11.5: 1,
max. Pouvoir 150 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 200 nm à 3500 tr / min
Convertir
Suspension
MacPherson avant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 6 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 202
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 8.9
informations générales
Consommation de carburant (EPA): 6,0 / 11,8
Volume de réservoir de carburant: 55 l
Nombre de sièges 5.
Snapper massif. / Full, KG 1450/1950

Volume maximum: 525 litres. Le volume de cette pièce est frappant, mais en dehors de l'aliment n'est pas particulièrement distingué. L'ouverture est grande et le couvercle est facile à fermer.

Malgré la relation avec la nouvelle octavia, l'arrière allongé de la jetée n'a pas l'air lourd. Principalement en raison de l'autre emplacement des lanternes et inclinez le panneau arrière.

Honda Civic.

La suspension arrière multi-types fonctionne parfaitement à tour de rôle. Jeter la voiture dans le patin n'est pas facile.

Moteur:
volume de travail 1799 cm3,
ratio de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 140 litres. avec. à 6300 tr / min,
max. Moment 174 nm à 4300 tr / min
Convertir
Suspension
MacPherson avant
Profil multi-profil arrière
Boîte de vitesses auto. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 200
Accélération jusqu'à 100 km / h, de 10.9
informations générales
Consommation de carburant (EPA): 5.1 / 9.5 litres par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 50 l
Nombre de sièges 5.
Coupe de masse., Kg 1291

Volume maximum: 389 litres. Le plus petit tronc dans le test. En plus des arches à roues saillantes, très engagées en place, la couverture de l'intérieur n'a pas de finition, comme les poignées de fermeture.

Honda Civic Exterior a acquis les caractéristiques les plus dynamiques. Stand un moteur Frisme. Style et beau!

Volvo S40.

Parmi les concurrents Volvo S40, le plus monumental. En grande partie à cause de la grille de radiateur vertical.

Moteur:
volume de travail 2435 cm3,
ratio de compression de 10,3: 1,
max. Pouvoir 170 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 230 nm à 4400 tr / min / min
Convertir
Suspension
MacPherson avant
Arrière indépendant
Boîte de vitesses automatique, 5 étages
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 215
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 8.9
informations générales
Consommation de carburant (EPA): 9 L à 100 km
Volume du réservoir de carburant: 62 l
Nombre de sièges 5.
Coupe masse. / Full, kg 1400/1850

Volume maximum: 405 litres. La moyenne de la taille de la compartiment à cargaison semble disproportionnellement petite. Mais la couverture n'interfère pas avec le chargement.

Le côté de la paroi latérale, répété avec des lanternes, rend la voiture avec une veille. Il est impossible de faire une erreur!

A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Honda Civic.
Premier spectacle automne 2006
Honda Design.
Volkswagen Jetta.
Premier spectacle 2005
Directeur design Murat Gunak (Murat Gunak).
Volvo S40.
Premier spectacle 2003
Directeur de design José Diaz de la Vega (Jose Diaz de la Vega).
À L'EXTÉRIEUR
S'il n'y avait pas de stylistes qui étaient déjà sur la huitième génération travaillent à l'unicité de l'aspect de l'apparition de chacune des divisions de la ligne de modèle Honda, alors le test (si vous utilisez la terminologie de Chris Bangla), mériterait le nom de le test des saucisses de différentes longueurs. En effet, l'allemand et une voiture suédoise dans son apparence peuvent rappeler des liens de guirlandes (VW et Volvo, respectivement), distinguable les uns des autres seulement. Ce qui est ici pour frottis, les deux sont des copies à grande échelle de leurs parents plus âgés. Par exemple, Jetta, autant que je me souvienne, a déjà été déclarée au golf avec un coffre. Maintenant, il s'agit d'un peu de passatiques versées. Même les erreurs de calcul de la conception sont héritées exactement: d'un angle il (il) étroit (étroit), de l'autre (haut). À propos de la gamme de modèles Volvo est spéciale, et même je suis perdue dans les principes de son identification visuelle. Mais, probablement, une telle similitude est toujours autorisée et les vues de Bangla ne sont pas devenues une panacée pour la conception du monde, et elle plaît. Après tout, regardez, comment va la silhouette du S40 ou la manière dont elles sont suspectes à la personne de la proportion et de la taille de la jetta. Comment? Oui, même compte ainsi que dans un grand Passat ou Volvo S80. Maintenant brièvement: de l'identification du visage pour cinq étoiles de tout le monde, à l'exception de Civic, qui est suspectée de manière suspienne à une expression de phares des yeux, mais c'est déjà une mode et alors aujourd'hui sapera les yeux de nombreux nouveaux articles. Les silhouettes restent sans commentaire, juste que la question se pose: comment ont-ils réussi à les faire la même chose? Est-ce que quelqu'un leur a dessiné? L'arrière, en général, la situation est similaire et une variété est faite uniquement par les cristaux sanniques des feux arrière de la Volvo, dont la forme est étonnamment piquée et ajoute l'énergie nécessaire dans le style de la voiture.
À L'INTÉRIEUR
La photo est différente, et à n'importe quel passat à l'intérieur de la petite Jetta n'est pas similaire, et l'élégante console High-Tek-Tek Volvo S40, au contraire, essaie de copier même les membres des personnes âgées de la célèbre famille suédoise. Design Honda En général, l'explosion: deux étages d'instruments de mesure, la dynamique des lignes de traçage d'origine, dessinant l'architecture du panneau (l'intérieur de la hayon sera même des amoureux explosifs, attendez). En comparaison avec ces émotions, le minimalisme de la conception suédoise est capable de transformer l'eau dans le cristal de glace ... mais aussi il y a son propre connaisseur. Remarque générale: Les consoles centrales ne sont plus soutenues par les panneaux d'instruments, de manière évidente, comme cela était habituel avant, ou pas du tout, ni survole, démontrant leur éphéméralité. Le résultat est inhabituel, qui est requis dans cette classe et son consommateur. Roules Light and Threoplok, mais sans sport amart. Qu'est-ce qu'il est ici? Une entreprise spéciale de volant civique, la conception inhabituelle dont le plus petit n'atteint pas l'image de la console de jeu.

RÉSUMÉ
Petit oui Supprimer, mais pour de l'argent considérable. Êtes-vous un fan de timbres et êtes prêt à dépasser votre marque préférée? Ensuite, impliquant des préférences personnelles, n'hésitez pas à faire un choix! Sera satisfait.

Volkswagen Jetta.
Base de roue, mm 2580
Longueur, mm 4555
Largeur, mm 1760
Hauteur, mm 1460
Liquidation, mm 135

La jetta fixée sur l'axe avant est toujours prête à tirer. C'est exactement comment le conducteur veut.

Le volant de la jetée quitte le plus grand espace du conducteur pour la révision de l'appliance. De plus, il est plus agréable de garder tout le monde entre vos mains.

Les sièges de jetée peuvent être considérés comme un modèle. Landing dense et confortable

Les ajustements de siège à Volkswagen suffisent à quelqu'un. Le support latéral est reconnu par tous les meilleurs

Le bouclier d'instrument de golf n'est rien de nouveau. Mais tout est simple et très intelligible. La concision est l'âme de l'esprit.

Honda Civic
Base de roue, mm 2700
Longueur, mm 4545
Largeur, mm 1750
Hauteur, mm 1435
Liquidation, mm 145

Fenêtres supplémentaires devant les portes franchement la solution de miniban. Ceci est particulièrement perceptible quand vu de l'intérieur.

La similitude avec la disposition du minivan est soulignée par le manque de barbe familière. La poignée du sélecteur est assez élevée à cause de cela.

Les matériaux d'antiminction des égouts ont été évalués par toute la dignité. C'est juste que l'accoudoir est tombé sur l'oreiller inconfortable

À première vue, ces sièges profilés devraient être bien tenus dans la selle. En fait, vous ne vous êtes pas assis sur eux surtout dans le dos

En fait, Honda a deux boucliers. Le cavalier entre eux tombe avec précision pour le bord du volant. Excellente trouvaille!

Volvo S40.
Base de roue, mm 2640
Longueur, mm 4470
Largeur, mm 1770
Hauteur, mm 1450
Liquidation, mm 135

Grâce à quelques lignes seulement, Volvo S40 semble nettement plus angulaire qu'elle ne l'est vraiment.

La gravité de l'intérieur avoue parfois avec l'ergonomie. Les boutons de cravate élégants, similaires à une télécommande de télévision, sont gênants.

Volvo a l'oreiller le plus jonché. À première vue, pas mal. D'une manière ou d'une autre sera dans une longue route?

Sièges doux Volvo Cozy. Et la moelle de ce dont vous avez besoin!

Volvo Shield est extrêmement simple. Et pratique. Alors tout le reste ...

AIMÉ
Vw jetta.

Certains éléments particulièrement appréciés ne l'ont pas trouvé. Peut-être de ce qui est fait sur la conscience?
Honda Civic.

Comment ne peut-être pas que ce miracle? Fascotate la beauté et lire facilement Bravo!
Volvo S40.

Les boutons du volant, comme un bouclier, sont exceptionnellement confortables. Ce qui manque donc les autres poignées et boutons.
N'A PAS AIMÉ
Vw jetta.