Test Drive Volvo S40 2000 - 2004 Sedan

Volvo S40 / V40

Les enfants généraux ne sont pas toujours nés de mariages mixtes. Mais presque toujours - des personnalités brillantes. Un exemple de cela est le petit Volvo S40 et le V40.
 
Les premiers modèles de traction avant de Volvo S40 (berline) et V40 (wagon de station) ont été produits à la coentreprise Volvo Cars AB et Mitsubishi Motors - Nedcar en Hollande. On pense que les premières années de libération de Magpie sont devenues une sorte de décharge pour tester toutes sortes d'innovations techniques qui n'ont pas toujours été positives. La situation a été corrigée d'ici 2001, lorsque Volvo a mis à jour la série quarante.
Les modèles S / V40 ont toujours été équipés d'une large gamme de moteurs à essence avec des volumes de travail de 1,6 à 2,0 litres, avec une étape de cent millilitres entre eux. Il y a un turbodiesel de 1,9 litre dans la gamme, mais il est presque impossible de le rencontrer sur le marché secondaire russe. En 1997, deux moteurs de 1,9 litre avec un turbocompresseur, 160 et 200 ch, ont rejoint la famille des moteurs à essence. De l'essence sur le marché secondaire russe, 1,7 litre (116 ch) et 1,9 litre (140 ch) sont le plus souvent trouvés, qui ont récemment commencé à être désigné comme 1,8 et 2,0 litres. Si vous avez une voiture avec un moteur de 1,8 litre (indice B4184SM), il vaut mieux ne pas le contacter. Selon nos consultants, ce moteur est devenu une sorte d'impasse de l'évolution et vous pouvez faire beaucoup de problèmes avec cela.
 
Costume pour enfants. Dans toutes les voitures d'occasion, l'un des critères communs pour évaluer l'état du corps est un bon état de la peinture. Sorokovka a le contraire. La peinture sur le capot dans la zone de la calandre du radiateur et sur les arches de toutes les ailes d'une utilisée est simplement obligée de refuser. C'est l'une des maladies de l'enfance qui n'ont pas réussi à guérir uniquement en 2000. Donc, si la peinture dans ces endroits est vierge à intacte, la voiture a été repeinte. Et ce n'est pas un fait que cela n'a été fait que pour éliminer ce défaut. Nous vous conseillons également de faire attention aux superpositions en plastique régulières des seuils, qui tolèrent particulièrement mal les hivers russes: les fissures et les puces inévitables coûteront 113 $ pour chaque côté, sans compter 15 $ pour l'installation.
Volvo est l'un des leaders mondiaux de la sécurité passive, et Magpie ne fait pas exception. Ce n'est que maintenant que le revers de cette sécurité est une impossibilité presque complète de restauration du corps à part entière dans des conditions de garage. Par conséquent, en cas de doute, il est conseillé de vérifier la géométrie chez le concessionnaire, qui ne coûtera que 40 à 45 $. Faites attention au verre, en particulier à l'arrière. Des défauts ou des fissures explicites peuvent par la suite vous faire détester cette marque: le verre pour la berline coûte 664 $ et 486 $ pour le break. Mis à part 75 $ pour le loyer.
 
Un enfant gâté. Assis dans la voiture et démarrer le moteur, n'oubliez pas de suivre le comportement des ampoules. Tout d'abord, des airbags. Il arrive souvent que SRS n'est pas restauré après l'accident, mais se débarrassez simplement de l'ampoule. Il arrive qu'après avoir réparé la colonne de direction, le contact SRS est déchiré. Il est traité de la même manière, et les réparations réelles coûteront 235 $ avec le travail. L'électricien inter -sulfur dans les années quarante est très fiable. Ce qui ne peut pas être dit sur les fenêtres électriques des phares. Leur performance est estimée à 223 $ + 29 $ (travail) pour chacun. Dans une large mesure, votre puits financier ultérieur dépendra du correcteur hydraulique. Si l'angle d'inclinaison des réflecteurs des phares ne change pas ou qu'ils regardent un autre, alors l'élimination de ce défaut vous coûtera 180 $. L'essuie-glace de la cinquième porte du break est également sévère: 325 $ + 29 $ par travail.
Lors de la réalisation d'un essai traditionnel, nous écoutons s'il y a des tappings distincts dans le volant. S'il y a - n'hésitez pas à exiger une remise de 300 $. C'est à quel point la colonne de direction a fourni uniquement les coûts de recouvrement. Et si sur une machine avec mécanique, l'inclusion des premiers, cinquième et arrière nécessite de grands efforts, ajoutez 150 $ au compte au moins pour la réconciliation des scènes du point de contrôle (il y a 11 pièces là-bas). Ne soyez pas trop paresseux pour regarder sous le capot et considérez le sceau du mécanisme de sélection de transmission. Il fuit souvent. Salnik lui-même est un sou, 8-9 $, mais vous devrez payer 270 $ pour le travail. Cela s'applique également aux maladies des enfants. Et le fabricant installe même régulièrement une remorque spéciale pour la collecte d'huile de fuite sous le point de contrôle.
 
La transmission automatique sur les années quarante est presque identique dans la mesure où elles ont été réglées sur la 850e série. Fiable et testé par la pratique, mais toutes les bizarreries de votre travail devraient vous déplacer vers un diagnostic détaillé. Il est plus facile de donner 30 à 35 $ pour la vérification que dans un proche avenir pour se séparer de 3700 $ pour la cloison.
Les moteurs, à l'exception du B4184SM déjà mentionné, sont fiables et assez sans problème. Tous sont des analogues à 4 cylindres du moteur, qui a été installé sur le modèle 850 et S70. La conception est donc la même. Faites attention aux tuyaux de ventilation du carter. Si des traces d'huile y sont perceptibles, le filtre du système est le plus susceptible d'être obstrué. La pièce est bon marché, environ 10 $, mais le remplacement nécessitera environ 140 $. Les vibrations sur le moteur transmises au corps, les tremblements tangibles au moment de l'accélération informeront de l'affaissement des oreillers du moteur. Les oreillers sont difficiles - on coûtera environ 100 $ ou plus cher. À la lumière du fait que les reptiles de ces moteurs ne sont pas produits par le fabricant, le diagnostic du moteur avec la clarification de l'histoire de cette voiture est particulièrement importante. Seulement 60 $. Bien que les pièces de réparation de ces moteurs puissent être sélectionnées parmi celles qui existent pour le 5 cylindre.
Un enfant de mariage mixte. Petit, sans aucun doute, mais ses jambes sont faibles. Plus précisément, pas tellement faible que mal utilisé pour la Russie. Un mal de tête spécial est causé par une suspension multi-liens arrière complexe. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer d'une visite à l'ascenseur. Vous ne pouvez pas vous identifier indépendamment de nombreux coups possibles, appuyer et pogger de leur véritable coupable. Et il existe de nombreux candidats probables: des blocs et des balles silencieux avant, qui sont remplacés uniquement par des leviers de la collection (164 $ la côté), aux leviers arrière, dont chacun coûte en moyenne 130 à 150 $. Et il y en a deux de chaque côté. Sans parler des bagues du stabilisateur du reptile antérieur et des amortisseurs arrière.
En toute justice, il faut dire que de nombreux problèmes avec des éléments de suspension non particulièrement élevés, qui ont créé la Magpie en Russie, ont déjà été décidés. Et les nouveaux détails de suspension vivent bien et pendant longtemps.
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin, dessinant Alexander Krasnov

Volvo S40 / V40 1,6 1,8 2,0 1.9 Turbo à pression légère 1.9 Turbo à haute pression (T4)
Volume de travail (mètre cube) 1587 1834 1948 1948 1855
Puissance (L.S.) 105 125 140 160 200
Vitesse maximale (km / h) 185 200 205 215 235
Accélération à 100 km / h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Consommation de carburant (L / 100 km):
ville 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Données du fabricant pour une nouvelle voiture
Prix \u200b\u200bde A / M à Moscou
(en juillet 2002)
Année de prix de libération
1996 7,1 à 9,3 mille $.
1997 8,5 à 15 000 $
1998 9,3 à 13 mille $.
1999 10,8 à 4,5 mille $
2000 14,5 à 18 mille $.
Prix \u200b\u200bdes concessionnaires pour les consommables et certaines pièces de rechange
 
Filtre à huile 11 $
Filtre à air 26 $
Filtre de carburant 37 $
Bougies d'embensation (PCS.) 6 $ (pour les moteurs turbocompressés - 13,5 $)
Plaquettes de frein, per./ass. (K-T) 49 $ / 36 $
Disques de frein, per./ass. (PCS.) 117/90 $
Conseil de direction 39 $
Hydracks (PCS.) 19 $
Boulots de stabilisateur 27 $
Assemblage Shrus 577 $

 

La source: "Pilote automatique"