Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Jumeaux à deux classes

La famille S40 / V40 est une nouvelle gamme de la société suédoise Volvo. Les voitures sont produites à l'usine Verkar aux Pays-Bas. La berline à quatre notes est indiquée par l'indice S40, un break à cinq notes - V40. Gamma des moteurs: essence avec un volume de travail de 1,8; 2,0 litres et diesel de 1,9 litre avec turbocompresseur. Boîtes de vitesses - Mécanique à cinq vitesses ou à quatre vitesses automatiques. Deux options de suspension sont également fournies - confortables et sportives.
Volvo libère rarement des modèles uniques. Habituellement, les jumeaux suédois - une berline et un break à sa base apparaissent simultanément sur le marché. Ces derniers sont particulièrement populaires, non seulement en Occident, mais aussi en Russie. La famille S40 / V40 est une nouvelle paire d'une entreprise suédoise. La connaissance des voitures a eu lieu en Espagne. Et bien qu'il ne soit pas facile d'imaginer comment les voitures dans des conditions russes difficiles se comporteront sur les autoroutes, certaines conclusions peuvent être tirées. De plus, la nouvelle génération S40 / V40, qui est étonnamment différente de l'autre Volvo, sont déjà entrées dans la vente dans notre pays.
 
Corps. L'apparition de la voiture est impressionnante - elle est belle et assez moderne. Cela semble être fait pour attirer des clients de différentes catégories d'âge. La famille S40 / V40 est le premier hancher de la nouvelle direction dans la conception de Volvo. Les contours du corps sont privés de l'angularité et du conservatisme de l'équipage familial si caractéristique des Suédois pour ceux qui ont plus de quarante ans. Les contours mous combinés avec des lignes rapides courageuses font désormais allusion à la nature capricieuse de la machine, mais, heureusement, ils ne le rendent pas léger, ce qui est important de préserver le prestige de la marque. En général, la différence par rapport aux modèles précédents de l'entreprise est si significativement que seuls quelques éléments traditionnels dans la conception de la première ligne aident à le découvrir dans la nouveauté. Je partagerai mes propres observations. La berline et le break ne seront pas perdues dans un flux de transport dense sur les autoroutes étrangères. La confirmation de cela est la vue curieuse des conducteurs européens habitués aux belles voitures. Sur les routes russes, même dans la capitale riche en voitures étrangères, la nouveauté semble directement extraterrestre de l'espace.
 
Le fabricant classe la voiture au CD, mais selon nos normes, le bébé S40 (berline) est très volumineux. Si le coffre est attaché aux quarante muscovites, alors il sera toujours un peu plus petit. Par conséquent, les dimensions du salon de la machine suédoise organiseront même l'acheteur le plus pointilleux, mais il n'est pas nécessaire de parler de la décoration - c'est au sommet. Il semble que les Scandinaves aient parfaitement étudié ces problèmes - personne n'a encore accusé Volvo de régler. La nouveauté ne tombe pas de la règle - le placement à l'intérieur, la plantation et la facilité sont pratiques pour les passagers de tout teint. L'oreiller du siège arrière inférieur est facilement transformé, formant deux sièges pour enfants miniatures. De plus, la jeune génération utilise des ceintures de sécurité adultes ordinaires.
Le coffre de voiture est assez spacieux, surtout en V40. La hauteur de chargement est petite - le couvercle du coffre ou la cinquième porte atteint le pare-chocs. Le dos des sièges arrière est plié en parties dans un rapport de 2: 1. Les machines participant au test ont été chaussées dans les pneus larges du Pirelli 205/50 R15 (l'équipement de 195/55 R15 est également trouvé). Un substétricien peu profond dans le sol du coffre, hélas, ne détient pas une pièce de rechange de cette taille. Les Suédois ont proposé un curieux compromis: au lieu d'une crêpe qui est devenue ordinaire à l'étranger, une roue avec un pneu de 175/70 R14 a été posée dans un créneau - même la norme, le disque est plus petit, mais les diamètres externes de la réserve et du principal Les chaussures de la collection coïncident - surtout, vous pouvez pendant longtemps pour aller longtemps sans réduire la vitesse.
Contrairement à de nombreuses entreprises, Volvo attache un ensemble élargi d'outils - jusqu'à Crocodiles pour connecter deux batteries avec des instructions détaillées. Cependant, les chauffeurs russes se souviendront de la procédure de cigarette sans feuille de triche, mais on se souviendra de l'outil plus d'une fois avec un mot gentil.
Lieu de travail du conducteur. Nous avons déjà parlé d'atterrissage pratique. Le siège du conducteur ne fait pas exception: la plage de réglage est assez large - une personne de toute hauteur et du teint l'ajustera afin qu'elle ne soit pas bondée. L'origine nord de la voiture donne un chauffage électrique complet (!) Des sièges avant. Malgré quatre aiguilles à tricot et un moyeu volumineux, le volant se trouve bien dans les mains et le perdre même avec une rotation énergique est assez difficile.
 
Les pédales de frein et de gaz sont réunies - vous pouvez porter le pied d'une pédale à l'autre sans déchirer le talon du sol. L'embrayage est repoussé vers la gauche, à côté se trouve une grande zone pour la détente. Mais l'impression d'une inclusion claire des programmes gâche quelque peu le bouton en plastique infructueux du levier. Cela semblait un peu, mais c'était pratique de prendre de quelque manière que ce soit. Je me souvenais involontairement de la boule de Zhigulevsky habituelle - lui a mis sa paume, balayé ses doigts - et allumer toute transmission. Cependant, ce petit défaut est facile à éliminer.
Il y a trois cadrans ronds sur le tableau de bord - un tachymètre, un compteur de vitesse et un indicateur d'un ordinateur de route. Ce dernier est utile pour ceux qui essaient d'économiser de l'argent ou qui souhaitent trouver des données supplémentaires. S'il vous plaît: consommation de carburant instantanée et moyenne, température de liquide de refroidissement et d'huile, kilométrage quotidien, vitesse moyenne, carburant restant dans le réservoir. Le reste des informations est mis en évidence par les lampes de contrôle. Boutons, interrupteurs à bascule, interrupteurs de volants sont équipés d'iconogrammes compréhensibles, vous vous habituez en quelques minutes. La visibilité est beaucoup plus importante de la part du conducteur. Lorsque vous regardez vers l'avant ou sur le côté, il n'y a aucun problème. Les miroirs externes sont également pratiques. L'internes, au contraire, est trop étroit et reflète principalement les contraintes de tête des sièges arrière et l'étagère du tronc. En bref, vous voulez jouer aux peepers avec des passagers - laissez celui régulier, pour observer la route, il vaut mieux chercher autre chose. Lorsque vous desservez la berline S40 à l'envers, de larges racks de toit, une petite lunette arrière, un tronc élevé et dans certaines modifications, le spoiler fixé dessus limite également considérablement l'examen. Parfois, vous devez ouvrir la porte lorsque vous vous stationnez et vous pencher. Les miroirs externes ici aident peu - ils sont panoramiques et déforment donc la sensation de distance. Le break V40 n'est pas non plus dépourvu de lacunes, mais contrairement aux attentes, vous en voyez plus et vous ressentez la taille de la taille arrière.
 
Trafic. Pendant le test, il a été possible de tester plusieurs modèles avec des moteurs à essence de 1,8 et 2,0 litres. J'avoue que je n'ai pas ressenti une différence significative. Dans tous les cas, lorsque le coffre est vide, et dans la cabine, il n'y a qu'un conducteur et un passager, les deux moteurs dispersent rapidement la voiture - Volvo gagne cent secondes en dix. Ceci est confirmé par les données d'usine. Même sur une route de montagne, où j'ai dû prendre d'assaut les passes et grimper des montées raides, le plus faible a perdu un peu plus puissant. Probablement, à pleine charge, les voitures se comportent différemment. Je pense que le manque de différences n'est pas dû au fait qu'une unité de puissance à deux litres est mauvaise. Au contraire, au contraire, un moteur de 1,8 litre est très bon.
La stabilité du cours est Volvo High - la voiture tient parfaitement la route, réagit à peine aux fortes rafales de vent, ne parcoure pas, surmontant les irrégularités. Bien que, bien sûr, les petits nids-de-poule sur ces autoroutes ne soient pas un couple dans nos pardins. Mais sur le comportement de la voiture dans les modes critiques, il a été possible d'entendre des critiques peu flatteuses de collègues. Ils se sont plaints d'un faible contenu d'information de la direction avec un essuie-glace hydraulique. Je suis d'accord, si vous faites confiance aux sensations, Volvo ne semble pas aussi nette que le Vazovskaya huit. En fait, la commodité d'utiliser une direction assistée hydraulique est la question de l'habitude et des qualifications du conducteur. Ils sont utilisés par la plupart des automobilistes étrangers, y compris des cyclistes professionnels. Il est plus facile de faire pivoter le volant sur les pistes d'enroulement, et les tremblements des irrégularités de la surface de la route ne sont presque pas transmis au volant. Quant à Volvo, dans les montagnes, vous passerez rapidement de tels virages dans lesquels j'aurais inscrit avec beaucoup de difficulté une référence à nous à la même vitesse.
 
Il n'y a aucune plainte concernant les freins (disque avant et arrière). ABS, standard pour tous les S40 / V40, fonctionne efficacement. Et en plus de cela, vous pouvez commander un système de prise en charge de la stabilité dynamique (DSA), ce qui empêche le glissement des roues d'entraînement lors de la conduite.
J'ai attiré l'attention sur un autre appareil utile - le nettoyant des phares. Ce n'est pas une laveuse en jet, souvent trouvée dans des voitures étrangères, mais inefficace dans notre pays, par exemple, dans les zones de la région de la Terre noire. Volvo est équipé de pinceaux puissants avec une rondelle. L'algorithme de leur inclusion est bien signé par les chauffeurs de huit, cinq ou NIV. Les phares sont nettoyés chaque fois que la lumière proche est sur la laveuse du pare-brise.
Confort. La famille S40 / V40 est équipée de deux types de pendentifs - confortables et sportifs. Ce dernier a changé les caractéristiques des amortisseurs et le stabilisateur du stabilisateur de stabilité du reptile est augmenté. Lorsque vous conduisez le long d'une autoroute plate, la différence est presque invisible - l'équipement sportif ne transforme pas la voiture en chariot tremblant. Mais sur la serpentine de montagne, les modifications se distinguent facilement - le confort lui donne des rouleaux de corps accrus, un peu plus tôt commencent à chanter des pneus. Mais ensuite, comme on dit, dans des conditions de serre. Sur l'asphalte russe, où les vagues douces sont adjacentes à un petit zybu, des nids-de-poule, des voies de tramway ou des passages ferroviaires, l'avantage d'une voiture plus difficile sur l'appauvriste deviendra évidente.
Toute une stratégie sert à créer du confort. Vous pouvez combiner librement les moteurs, la coloration du corps et la finition, ses matériaux dans votre goût et vos besoins. L'ensemble standard d'équipement en soi n'est pas mauvais - des éléments individuels ont déjà été mentionnés. Mais il peut être élargi en choisissant quelque chose dans la riche liste d'options. Il existe des options de configuration prêtes à l'emploi: l'audio, le confort, la famille, les sports, les affaires, l'hiver, les loisirs, ainsi que leurs combinaisons.
 
Tolvo est traditionnel pour s'occuper de la sécurité. Les voitures de classe de classe sont plus courtes que les frères aînés - ils ont moins d'espace pour absorber l'énergie du coup en cas d'accident. Cependant, le corps est conçu pour que les machines de la famille S40 / V40 répondent aux mêmes normes de sécurité que la Volvo de la 850e série. Ils sont également équipés d'oreillers pour le conducteur et le passager, le système de pré-tension des ceintures, la protection contre l'impact à la pension (SIPS), les oreillers latéraux cachés dans le dos des sièges.
Bien sûr, le confort, la qualité de l'assemblage, la sécurité, le prestige de la marque Volvo sont chers. Le prix d'usine de la berline S40 avec un moteur de 1,8 litre est de 20 000 dollars américains, le break V40 avec un moteur à 2 litres est de 22 500. Mais malgré le coût élevé, les voitures suédoises sont depuis longtemps demandées en Russie - une réputation d'un La machine fiable est stable. À en juger par les premières impressions, le nouveau modèle a hérité des meilleures fonctionnalités familiales.
 
Vadim Kryuchkov
Photo de l'auteur et Volvo
Caractéristiques techniques de la voiture Volvo S40-1.8
(entre parenthèses - différents paramètres du wagon de la station
Volvo V40-2.0)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1200 (1224) kg; Vitesse maximale - 195 (210) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 10,5 (9,3) s; La consommation moyenne de carburant est de 7,8 (8,4) L / 100 km; Alimentation en carburant - 60 litres. Dimensions, mm: longueur - 4483; Largeur - 1720; Hauteur - 1392; base - 2550; Piste de roue: avant - 1450, arrière - 1474; Le volume du coffre est de 415 (949/1928) L; Hauteur de chargement - 670 (510) mm. Moteur: essence, quatre cylindres, dans l'ordre, 4 vannes par cylindre; Situé en avance transversalement; Diamètre du cylindre et coup de piston - 83x80 (83x90) mm; Volume de travail - 1731 (1948) Smz; Degré de compression - 10,5; Puissance - 85 kW / 115 litres. Avec. (100 kW / 137 l. P.) à 5500 (6100) RPM; Le couple maximal est de 165 (183) n.m à 4100 (4500) tr / min. Transmission: conduite - sur les roues avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3.36; II - 2.05 (1,86); III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3,55; Le programme principal est de 3,87 (4.07). Suspension: Le front est indépendant, comme McEferson, le dos est un lien multiple indépendant. Freins: avec un amplificateur et des abdos; Avant - circulaire ventilé, derrière - disque. Taille du pneu - 195/55 R15.
Sommaire. Volvo CD -Class est une voiture moderne, confortable et attrayante qui peut résister aux essais routiers de la Russie. Ceux qui veulent obtenir non seulement un prestigieux, mais aussi une voiture pratique, nous vous conseillons de faire attention au break V40.
 
 

La source: Le magazine "conduisant"