Krash Test Volvo S40 1996 - 2000 berline

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Pour la protection pour les grèves avant et latérales, S40 a reçu quatre étoiles, devenant le premier représentant de la classe familiale, qui a atteint un résultat aussi élevé. Avec un coup frontal, la voiture s'est bien montrée sans apparaître des points faibles. Cependant, le résultat pourrait être amélioré en réduisant le degré de déformation de la niche pour les jambes. La copie d'essai était équipé de coussins gonflables avant et coussins de siège côté conducteur dans le dos des chaises. Cet ensemble était standard pour le marché européen. Les oreillers latéraux se sont déplacés avec des fauteuils, ils auraient donc dû être efficaces dans n'importe quelle position.

Punch avant:

Le porte-glace arrière gauche décalé seulement 48 mm, et le salon de passager a été légèrement déformée. La porte du conducteur a réussi à ouvrir, mettre des efforts, et le passager a ouvert facilement. Le volant de direction décalée en arrière de 59 mm et 15 mm vers le bas. Une niche pour les jambes a subi une déformation modérée, et la pédale de frein décalée en arrière de 164 mm. La protection de la tête et du cou était bon, et le contact avec l'airbag - stable. Protection de la poitrine a été reconnu comme faible. Le genou gauche du conducteur a frappé le couvercle de la colonne de direction et reposé sur le panneau avant, mais la protection des genoux, les jambes et le bassin est maintenu à un niveau élevé. Malgré cela, il y avait un risque de dommages au fond des jambes, et écraser les niches de jambe conduit à une diminution de l'estimation pour la protection des pieds et des chevilles. Protection de la tête, le cou et les deux jambes ont été reconnus comme bon, bien que la charge sur la poitrine de la ceinture de sécurité a créé un certain risque d'effets.

Sécurité des enfants de passagers:

Pour installer d'appliquer des élingues supplémentaires pour un montage plus fiable chaises pour enfants dans Volvo, il était nécessaire. Un certain décalage entre les chaises pour enfants et les sièges de la voiture, mais cela ne menaçait pas la sécurité des jeunes passagers. Lors de l'installation d'une chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » de son dos, le support de plancher est mis en avant. Avec un choc frontal, la chaise pour un enfant âgé de 18 mois a montré un bon résultat, mais à côté de son passager se révèle être trop près de la place de la voiture, où le dommage maximal a été observé. En outre, les capteurs de mannequin ont enregistré un risque élevé de dommages à la poitrine. Pour l'ensemble de chaise « dans la direction du mouvement », les éléments déprimés représentaient un danger beaucoup plus petit. Bien que la copie d'essai n'a pas été équipé de l'airbag du passager avant, les chaises peuvent être utilisés dans la voiture avec sa présence.

grève Side:

Évaluation de la protection de la tête du conducteur - « Bon. » Coussins gonflables latéraux ont montré un bon résultat, de sorte que la protection de la poitrine, les départements abdominale et pelvienne a été reconnue normale.

Sécurité des piétons:

Trois des six points de contrôle des coups à la tête de l'enfant correspondait aux exigences: au-dessus du corps d'admission d'air, sur l'amplificateur du couvercle du capot et au-dessus de l'huile de col de remplissage. Un point a montré le résultat supérieur à la moyenne, et deux ci-dessous: au-dessus de la fixation des boucles de couverture de capot et sur sa jonction avec l'aile. Aucun des trois points d'impact du haut des jambes sur le bord avant du capot ne correspond pas aux exigences de l'Euro NCAP, montrant le résultat pire que la moyenne. En outre, aucun des points de contrôle de la tête adulte de l'adulte correspond aux exigences, et un seul d'entre eux a montré le meilleur résultat que la moyenne. points d'impact des pieds aussi ne sont pas conformes aux exigences de sécurité.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	Sur la droite
modèle testé	S40 (VS)
Type de corps	4 portes berline
Année de publication de données	1997
Poids à vide	1231

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Non
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Non
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Non
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non