Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 à hayon

Drive des tests en Russie: Volvo C30 2.5T

  Pour le moment, C30 est le modèle le plus compact de Volvo. Mais en aucun cas le plus faible - dans la version que nous sommes allés à l'épreuve. Au premier regard sur la couleur élégante en acier argenté, une voiture avec un wrapper T5, il est devenu clair: cette machine se montrera!
          
Il est intéressant que la physionomie de la nouvelle ligne Volvo (C30-S40-S60-S80) ne diffère pas dans la variété: lorsque vous voyez C30 de la façade, vous ne comprenez pas immédiatement exactement quel modèle vous regarde, mais cela vaut Aller sur le côté et tout devient clair à la fois. La forme du corps de ce modèle m'a toujours semblé: un hayon allongé avec un dos presque plat et coupé. Surprise les portes: inhabituellement long; Lorsque vous les ouvrez, Volvo C30 semble disperser les ailes (et vous devez voir attentivement s'il y a des obstacles sur les côtés, si la porte frappera sur la voiture voisine).
Je dois dire que je n'ai jamais particulièrement aimé les voitures Cape: la disposition à trois portes me semblait toujours incompréhensible. En fait, un compartiment est une voiture pour deux. Mais, d'un autre côté, dans une famille avec de jeunes enfants, une telle voiture peut être très utile: vous pouvez remettre le petit et ne pas avoir peur que la porte s'ouvre accidentellement. Néanmoins, revenir au C30 est une tâche difficile pour un adulte, en particulier une personne grande: vous devez pousser la chaise avant, plier le dos et essayer de vous faufiler dans l'espace étroit qui en résulte, en jetant vos jambes à travers une ceinture de sécurité étirée. Cependant, lorsque vous tombez déjà sur les sièges arrière, je ne veux pas y retourner très bien!
Le coffre de Volvo C30, cependant, pour la voiture de la coupe, il est encore assez décent. Eh bien, de tels véhicules pour le transport de fret n'ont pas été créés, ils ont autre chose. Une bonne idée d'en haut du coffre est fermée avec un couvercle léger.
Au début, l'atterrissage au début semblait moins pratique pour moi que dans la plus grande Volvo, cependant, les ajustements du siège m'ont finalement permis de m'asseoir avec le confort: après tout, le confort est une propriété obligatoire des salons Volvo et il n'aurait pas dû être autrement . Dans les premières minutes de mouvement en cours de route, j'ai dû m'habituer à la réaction inhabituellement pour appuyer sur la pédale de gaz, la voiture était pressée de se casser, après tout, un moteur turbocompressé de 2,5 litres d'une capacité de 230 chevaux Car une voiture aussi compacte n'est pas une blague! Boîte mécanique pas mal court et très clair, l'embrayage est modérément difficile, mais le mouvement de la pédale de frein semblait long. Comme le modèle de test précédent de la Volvo S80, C30 est équipé d'un système d'avertissement sur le rapprochement dangereux avec des objets BLIS. Ses capteurs sont intégrés dans les rétroviseurs arrière et voient les zones mortes autour de la voiture, avertissant une ampoule qu'il est trop tôt pour reconstruire. Et encore une fois, je me suis surpris à penser que vous vous y habituez instantanément lorsque vous transplantez avec une Volvo dans une autre voiture, vous commencez à en attendre les mêmes conseils et à comprendre que vous devrez vous tordre la tête pendant la reconstruction. C30 a de bons rétroviseurs, la revue arrière est également bonne, malgré la petite fenêtre de la porte du coffre. Cependant, sous de fortes pluies, les rétroviseurs latéraux sont fortement remplis et le chauffage ne fait pas immédiatement face.
Dans Volvo C30, un système audio traditionnel Dynaudio pour les nouveaux modèles. Mais à un volume élevé, les parties en plastique de la cabine commencent à marmonner et à résonner, cependant, il s'agit d'un phénomène typique pour les voitures compactes.
 
La consommation d'essence en C30 dépend très du style de conduite: avec un mouvement de la ville calme, il est 1213 h pendant cent kilomètres, mais s'il enlève, il enlève près de 30 litres (selon l'ordinateur). Et ce briquet provoque le désir de s'adapter au moteur à chaque fois dès que vous voyez une section gratuite de la route à venir. Et, bien sûr, un tel moteur ne peut vraiment se sentir que sur une boîte mécanique, je pense, avec une mitrailleuse le modèle serait moins rafale et rapide.
 
Sur une surface plane, C30 démontre une excellente stabilité du taux de change, malgré sa taille et son poids. Sur les bosses, bien sûr, la voiture essaie de se promener, mais pas beaucoup. Manoeuvrabilité sur les cinq, le volant est réactif, avec une bonne rétroaction. Contrairement à la plupart des autres voitures compactes, Volvo C30 2.5T sera vraiment bien informé, les gens comprendront de quoi nous parlons!
Look masculin. Vasily, 21 ans:
En fait, je n'aime pas vraiment les petites voitures, mais c'est un cas spécial. Moteur 2.5T (le même que Ford Focus ST), mécanique à 6 vitesses, accélération à 100 km / h en 6,7 secondes. Une voiture, clairement réglée pour la conduite rapide.
Sur la route, il devient clair: c'est toujours plutôt une voiture confortable qui est capable de conduire rapidement, et non un projectile de course. Le moteur ne se réveille qu'après 3 5004 000, et la direction pourrait être plus recherchée. En général, C30 T5 est une petite voiture élégante avec du caractère, pour chaque jour, pour des gens riches.
Moteur 2.5 T5
Power L.S. 230
Boîte de vitesses / fourrure d'entraînement. 6 ST. / De face
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.7
Vitesse maximale (km / h) 240
Autorisation routière (mm) 13.2
Volume du coffre (L) 224
Prix: à partir de 1 039 500 RUB.
 
Auteur Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

La source: Autolet.ru