Test Drive Volvo C30 depuis 2009 Hatchback

Korar et feedushka

Nouvelle berline éducation merveilleuse Volvo: il a été formé à partir de la berline S40. Cependant, il est perçu plutôt un modèle indépendant, et non un certain dérivé obtenu en soulageant le tronc à la quarante.

Top Lych!

Dans le cas de Volvo-C30, un bon ton commencera une familiarité d'une manière de chien avec un emploi. Non renifler, cependant, mais un examen attentif de celui-ci. Avec admiration, et EXHORTE obligatoire salivation uniquement. Charme nourrir!

Mais le nez bien, la précision de S40, ne nage avec ses propres phares avec une bordure sombre et un pare-chocs légèrement modifié. Hmm, ne pouvait pas voir les Suédois à une telle installation de lutte plus et le nez est plus précis? Et puis l'arrière est réel de Couture, mais devant se précipiter-un port: l'ordre habituel volvomord sera accepté la voiture brillante.

La discussion sur le sujet qui est le verre du couvercle du coffre sans porte ou la porte du verre, je ne vais pas reproduire. Pour moi, ce n'est pas plus un fortued. Dans le combat de l'aspect pratique et le design, celui-ci commence et gagne. Sur les côtés, le coffre est bien composé par plafoughs de l'optique, de l'escalade sur les supports de carrosserie arrière sur le toit, et le bord inférieur de l'ouverture justifie complètement le terme hauteur de chargement: vraiment la hauteur!

Oui, et des espaces pour boosté un peu de juste un 233 litres (jusqu'à la ligne de fenêtres, les Suédois destinés au plafond deux fois). Certes, comme il devrait être Hatch, le dos des sièges arrière sont dépliés ici, l'extension du tronc aux fauteuils avant. Du moins ... Cependant, le plus nécessaire à son propriétaire C30 éloignera facilement: pour lancer le club de remise en forme un sac de sport n'est pas une question. Mais quatre sacs dans l'intestin de la trentaine peuvent ne pas convenir.

D'ailleurs, tous les éléments impliqués dans le spectacle au-delà du verre peuvent être cachés des regards indiscrets avec un rideau spécial: dur ou mou à choisir et pour l'argent supplémentaire.

Quatre nous pendant que nous sommes ensemble

Ainsi, la mise en page interne de C30 implique exactement quatre chaises séparées pour la compagnie qui voyagent ensemble. Chargement d'autres voyageurs commence avec les sièges arrière, il est pas un canapé, comme d'habitude, et deux chaises séparées, entre le dos dont les lacunes l'écart dans le coffre. Dans l'accoudoir avec précision. Toutefois, si vous le soulever, l'écart se ferme. Un fait intéressant: l'accoudoir notoire est une option, mais libre. Il est nécessaire de préciser lors de la commande! Sans cet accessoire libre, le salon et le tronc sont condamnés à être toujours un.

Vous pouvez pénétrer dans la deuxième rangée, seul saut d'un siège conducteur ou passager avant. Et là, il y a une nuance. Si la machine est équipée d'entraînements électriques, l'algorithme pour organiser le passage est: nous passons la chaise vers le pare-brise avec le bouton, plier l'arrière du levier. Ou vice versa. Ce processus est assez long, il semble un peu maladroitement, car le servo entraîne la chaise avant avec la vitesse de la tortue. Pendant ce temps, le trente et, plus facile, sans electrostalls, les sièges sont emportés dans un moment, en même temps que la sauvegarde tombe vers la torpille. Mais nous allons voir si la vérité est: Est-ce que les propriétaires conduisent souvent quelqu'un par derrière? Oh doute!

Chanter un plaisir devant. En dépit de toutes les déclarations suédoises sur le sport S30, la chaise du conducteur n'a rien à voir avec le seau. Le siège civile ordinaire, submergé par toutes sortes de servulators et de la mémoire tout à fait inutile dans ma présentation avec des caractéristiques réduisant le coût de la machine déjà pas cher. Tout est comme dans S40. Et la console mince avec le centre du temps, la musique et de nombreuses touches aussi, tombant au sélecteur du module. Élégant, fonctionnel, très en Volvovski! Et le volant et tout le chef-d'œuvre: une branche exhale marées sous l'emprise naturelle d'une habitude de deux espèces de la peau et décorée avec un insert en aluminium dans le ton de la console centrale. Sur les rayons sont des boutons très pertinents sur la musique et le téléphone. Soit dit en passant, le téléphone est pas simple, mais particulièrement intelligent: il est en mesure de reconnaître la situation lorsque le conducteur ne doit pas détourner l'attention du processus de conduite. Dans une telle situation, il est entendu que le signal de retour inclus, intensif ou taxiing, par exemple, de freinage.

Étant donné que la longueur de la porte de C30, comme la plupart en trois dimensions, plus moyen, il serait alors incommode mal à l'aise sur la ceinture de sécurité sur l'épaule. Il est beaucoup plus facile de réduire votre bas de la main et la ceinture tâtonner à la base de la chaise, il demeure généralement là. Et il n'y a pas de gymnastique de rotation, de sorte que c'est.

Bien sûr, je ne me souviens pas du compliment du système audio sonore Premium avec un amplificateur de 300 watts d'alpine et de douzaines de haut-parleurs Dynodio. Son fantastique! La chose la plus intéressante est que le son dans le S80, équipé de la même musique, je suis pas trop impressionné. Il s'avère que les États-Unis ont lui-même un certain nombre de ses propres réglages en plus de ceux qui sont immatriculés dans la tête, et ce sont eux qui ont un impact le plus fort sur la qualité sonore du système dans son ensemble. Il faut supposer de configurer l'amplificateur dans notre C30, ils ont abordé une très pause. Le respect!

Correctement!

Le fait que cent soixante rangs ELES 2,4 litres cinq pour une berline de golf de classe est suffisant pour les yeux, est compréhensible et sans aucun test. Avec une mitrailleuse (et une autre transmission, un couple de ce moteur en Russie, ne pas obtenir) Volvo a une dynamique enviable, qui est également soutenue et de très bons freins. La boîte est ici d'adaptation, mais, étant tout à fait adéquate en mode calme, avec le tour actif commence à Grame dans les transmissions. Et le Kykdown est tellement écrasant presque un deuxième retard. Oui, et en mode manuel, les garletronics pourraient être rapidement. Mais si C30 est allé accélérer, alors assurez-vous: vous ne serez pas le temps de remarquer comment plaire dans la surface de réparation! De plus, la sensation de calme ne laisse pas même dans le mode Souris de la souris: c'est agréablement rapide, mais pas effrayant.

Et comment la sportivité déclarée s'expose-t-elle à tour de rôle? Je déçois les athlètes: Azart dans le hayon ne suffit pas, il ne fait pas chaud. C30 est très doux et prévisible. Et bien que l'effort réactif sur le volant est faible, il ne gêne pas la voiture se sentent subtilement. La suspension est étroitement assemblée avec l'étirement peut même être qualifiée de dure (en grande partie du caoutchouc à faible profil). Et après tout, les rouleaux sont pratiquement pas!

Mais malgré l'absence d'une finesse prononcée du cours en tant que telle, C30 laisse encore l'impression d'une voiture très confortable. De plus, parfaitement perdu: Ni le moteur ni l'enroulement du vent ni la rouille des pneus n'achètent pas l'oreille du conducteur et de ses invités.

Notre C30 était équipé d'un système de contrôle de zone mort de Blis personnalisé. La chose est extrêmement claire. Mais cher: par et demi mille dollars vous pouvez tourner la tête.

réponses de prix

Que dire, debout voiture C30. Et très bien la peine: réalisée pour flegmatiques avec un modeste moteur de 1,6 litres et même dans la configuration de base, il va tirer 22900 $ dans la configuration de base avec un moteur plus logique pour la machine entraînée (2 litres, 145 forces),. C30 immédiatement quatre mille plus cher Dans ce cas, l'équipement ne change pas pratiquement: les roues de pouces sont expliqués par un système de freinage légèrement différent avec des disques a augmenté. Dans ce contexte, la surtaxe de 3 000 $ pour la voiture de 2,4 litres avec les pays ACP semble juste insignifiant, mais aussi ici l'équipement est toujours le même. Eh bien, au sommet de 220 version forte de T5 avec un mécanicien et du tout sans 38400 $ ne sera pas approcher à 6 vitesses, alors que la voiture est plus riche que l'aileron arrière, ce qui est une valeur de 400 $ lui-même. Marcher sur la même farce, le coût de C30 peut être complètement bousculé aux cieux d'inimaginable. Par exemple, notre voiture a coûté près de cinquante mille présidents comment voulez-vous une telle scission?

Hélas, les paquets d'options qui vous permettent d'enregistrer sur chacun d'eux individuellement, la situation ne sauvegardent pas: il est assez, mais le remplissage de l'optimum loin. Mais il manque encore probablement payer un supplément pour métallique (plus d'un millier), sièges chauffants (250 $), une alarme régulière (150 $), un rideau dans le coffre (200 $) ...

Cependant, les concurrents d'alpha-Romeo-147, Audi A3 et BMW-116i-sont encore plus cher. Tout le reste, dans l'actif, l'effet le plus proche. Tusovka appréciera! Eh bien, bien sûr, la conception est la balle ici ici: personne n'a une telle tâche charmante.

Unforgettable vieux

L'idée suédoise de la porte vitrée est vieux, comme ... Volvo-P1800ES, paru en 1971. L'âge de cette voiture était la pègre: au bout de deux ans, la production d'une 3 portes se presque wagon, rassemblant un peu plus de huit mille voitures. Mais la porte en verre a survécu: en 1985, le premier 480e volo d'entraînement à traction avant avec un moteur transversal descendait depuis le convoyeur en Hollande. Pour une marque conservatrice, le modèle est devenu une révélation: seuls les phares rétractables ont valu la peine! Et en toute sécurité creusé jusqu'au milieu des années nonante.

Commentaires sur les matériaux photo

Photo 4. Dans notre cas, la console de plafond a également été complété par un bouton servo de la trappe

Photo 5 et 6. Si un voisin de fil pénètre dans la zone, dominée par la caméra à la base du miroir, les lumières Illuminez: Attendez la reconstruction!

Photo 7. Les instruments sont concis et visuel, et l'ordinateur de bord est en russe exprimant

Photo 8. Êtes-vous prêt à payer pour l'entraînement électrique pour le conducteur et le passager de 1500 $?

Photo 9. Pen se replie à l'arrière du fauteuil avant, et les mouvements clés avant et en arrière

Photo 10. Les sièges arrière sur le C30 sont déplacés vers le centre de la cabine, ainsi ensemble (et seulement ensemble!) Derrière la position assise Volgino

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Gleb Semerenko

Une source: Journal Acheter Auto [05/2007]