Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Korar et Feedushka

New Hatchback Volvo Merveilleux Education: Il a été formé de S40 Sedan. Cependant, il est perçu par le modèle indépendant plutôt et non un certain dérivé obtenu en soulageant le tronc à la quarantième.

Top Lych!

Dans le cas de la Volvo-C30, une bonne tonalité commencera une familiarité d'une manière de chien avec un emploi. Ne reniflant cependant, mais prudent l'inspection. Avec une admiration obligatoire et une demande de salivation uniquement. Flux de charme!

Mais le bec, dans la précision de S40, elle nage avec ses propres phares avec une bordure sombre et un pare-chocs légèrement modifié. Hmm, ne pouvait pas voir les Suédois à une autre installation de lutte de plus en plus de buses de plus en plus? Et puis l'arrière est réel de la couture, mais devant Just Rushing-A-Port: la Volvomord habituelle de l'ordre sur la voiture lumineuse.

La discussion sur le sujet de ce qui est le couvercle du verre de tronc sans porte ou la porte du verre, je ne vais pas se reproduire. Pour moi, ce n'est pas plus qu'un fortuet. Dans la lutte de la praticité et du design, ce dernier commence et gagne. Sur les côtés, le tronc est étroitement composé de plafonds d'optique, grimpant sur les porte-corps arrière sur le toit et le bord inférieur de l'ouverture justifie complètement le terme hauteur de chargement: vraiment la hauteur!

Oui, et les espaces pour la boosted assez un peu de 233 litres (jusqu'à la ligne de fenêtres, les Suédois ont voulu deux fois le plafond). Vrai, car il devrait être éclos, le dos des sièges arrière est déplié ici, prolongeant le tronc sur les fauteuils avant. Au moins, donc ... Cependant, le plus nécessaire à son propriétaire C30 prendra facilement: jette le club de fitness au club de fitness n'est pas une question. Mais quatre sacs dans l'intestin de la trentaine peuvent ne pas correspondre.

À propos, tous les éléments impliqués dans le spectacle au-delà de la vitre peuvent être cachés à des yeux indiscrets avec un rideau spécial: dur ou doux de choisir parmi et pour de l'argent supplémentaire.

Quatre nous pendant que nous sommes ensemble

Ainsi, la planification interne de C30 implique exactement quatre chaises distinctes pour la société voyageant ensemble. Chargement d'autres voyageurs commence avec les sièges arrière Ce n'est pas un canapé, comme d'habitude, mais deux chaises distinctes, entre le dos qui affirme la fente dans le coffre. Avec précision dans l'accoudoir. Cependant, si vous le soulevez, l'écart se ferme. Un fait intéressant: l'accoudoir notoire est une option, mais libre. Il est nécessaire de spécifier lors de la commande! Sans cet accessoire gratuit, le salon et le coffre sont condamnés à toujours être un seul tout.

Vous pouvez pénétrer dans la deuxième rangée, sautant que le conducteur ou une chaise de passagers. Et ici il y a une nuance. Si la machine est équipée de lecteurs électriques, l'algorithme d'organisation du passage est: nous déplacons la chaise vers le pare-brise avec un bouton, pliez le dos du levier. Ou vice versa. Ce processus est assez long, il a une apparence quelque peu maladroitement, car le servo entraîne la chaise avec la vitesse de la tortue. Pendant ce temps, il est plus facile des années trente, sans électrostalls, les sièges sont emportés en un moment donné, à la fois la sauvegarde tombant vers la torpille. Mais voyons si la vérité est: les propriétaires conduisent-ils souvent quelqu'un de derrière? Oh, doute!

Chanter un plaisir devant. Malgré toutes les déclarations suédoises sur S30 Sports, la chaise du conducteur n'a rien à voir avec le seau. Le siège civil habituel, submergé par toutes sortes de servorgothérapeutions et de mémoire totalement inutile dans ma présentation avec des fonctions réduisant la machine déjà bon marché. Tout est ici comme dans S40. Et la console mince avec le centre de la météo, de la musique et de nombreuses clés, laissant tomber sur le sélecteur de la machine. Style, fonctionnellement, très in-Volvovski! Et le volant et le tout est un chef-d'œuvre: une branche dodue avec des marées sous l'adhérence naturelle d'une habitude de deux espèces de peau et décorée avec une insertion d'aluminium sur le ton de la console centrale. Sur les rayons sont des boutons très pertinents sur la musique et le téléphone. Au fait, le téléphone n'est pas simple ici, mais surtout intelligent: il est capable de reconnaître la situation lorsque le conducteur ne doit pas distraire du processus de conduite. Sous une telle situation, il est compris comme le signal de virage inclus, taxi intensif ou, par exemple, freinage.

Depuis la longueur de la porte de C30, comme la plupart des trois dimensions, plus médium, puis s'étirer derrière la ceinture de sécurité sur l'épaule serait un peu inconfortable. Il est beaucoup plus facile de réduire votre main et de tâter la ceinture à la base de la chaise, elle y vit habituellement. Et il n'est pas nécessaire pour une gymnastique de rotation, alors ici.

Bien sûr, je ne me souviens pas du compliment du système audio sonore Premium avec un amplificateur de 300 watts Alpine et une douzaine de haut-parleurs Dynodio. Son fantastique! La chose la plus intéressante est que le son du phare S80, équipé de la même musique, je n'étais pas trop impressionné. Il s'avère que l'UIS elle-même a un certain nombre de ses propres réglages en plus de ceux qui sont immatriculés dans la tête, et ce sont eux qui ont un impact le plus fort sur la qualité sonore du système dans son ensemble. Il faut supposer de configurer l'amplificateur dans notre C30, ils ont abordé une très pause. Le respect!

Correctement!

Le fait que cent soixante-dixilles de 2,4 litres de 2,4 litres pour une hayon de classe de golf suffisent pour les yeux, est compréhensible et sans aucune pâte. Avec une mitraillette (et une autre transmission, deux de ce moteur en Russie, ne l'obtiennent pas) Volvo a une dynamique enviable, qui est également prise en charge et de très bons freins. La boîte est adaptative ici, mais elle est entièrement adéquate dans les modes calmes, avec une balade active commence à la grommer dans les transmissions. Et le Kykdown ne fonctionne pas du tout avec un deuxième retard. Oui, et en mode manuel, le garlettron pourrait être rapidement. Mais si le C30 est allé accélérer, alors assurez-vous: vous n'aurez pas le temps de remarquer à quel point de vue dans la zone de pénalité! De plus, le sentiment de calme ne part pas même à la souris: c'est agréablement agréable, mais pas effrayant.

Et comment la sportivité déclarée s'expose à tour de rôle? Je peux décevoir les athlètes: Azart dans la hayon ne suffit pas, il n'est pas chaud. C30 est très doux et prévisible. Et bien que l'effort réactif sur le volant soit étiqueté, il n'interfère pas avec la senteur subtilement de la voiture. La suspension est étroitement assemblée avec le stretch peut même être qualifiée de dure (en grande partie du caoutchouc à faible profil). Et après tout, les rouleaux sont pratiquement non!

Mais malgré l'absence d'une douceur prononcée du cours en tant que tel, C30 laisse toujours l'impression d'une voiture très confortable. De plus, parfaitement perdu: Ni le moteur ni l'enroulement du vent, ni le frou de roux des pneus n'atchètent pas l'oreille du conducteur et de ses invités.

Notre C30 était équipé d'un système de contrôle mort de Blis personnalisé. La chose est extrêmement claire. Mais cher: vous pouvez transformer votre tête sur une demi-mille dollars.

Réponses de tarification

Que dire, voiture C30 debout. Et très bien en vaut la peine: effectuée pour la phlégmatique avec un moteur modeste de 1,6 litre et même dans la configuration de base extraire 22 900 $ dans la configuration de base. Avec un moteur plus logique pour le moteur (2 litres, 145 forces), C30 immédiatement pour Quatre milliers de plus chers, dans le même temps, les équipements ne changent pratiquement pas: les roues de pouce sont expliquées par un système de freinage quelque peu différent avec des disques accrus. Dans ce contexte, le supplément de 3 000 $ pour la voiture de 2,4 litres avec l'ACP semble juste insignifiant, mais aussi ici l'ensemble complet est le même. Eh bien, à la version top 220-forte de T5 avec un mécanicien à 6 vitesses et sans 38 400 $ ne s'approchera pas, tandis que la voiture est plus riche uniquement au spoiler arrière, ce qui coûte lui-même 400 $. Marcher sur la même farce, le coût de C30 peut être complètement pelleteuse aux cieux d'inimaginable. Par exemple, par exemple, notre voiture a coûté près de cinquante mille présidents comment avez-vous une telle division?

Hélas, des paquets d'options qui vous permettent de sauvegarder sur chacun d'eux individuellement, la situation ne sauvegarde pas: c'est jolie, mais en remplissant de l'optimum très éloigné. Mais je veux toujours probablement payer un supplément pour des sièges métalliques (plus mille), des sièges chauffants (250 $), une alarme régulière (150 $), un rideau dans le coffre (200 $) ...

Cependant, les concurrents Alfa-Romeo-147, Audi-A3 et BMW-116I sont encore plus chers. Tout le reste, dans l'actif, l'effet le plus proche. Tusovka appréciera! Bien sûr, le design ici est la balle ici: Personne n'a une telle tâche charmante.

Vieux inoubliable

L'idée suédoise de la porte vitrée est vieille, comme ... Volvo-P1800es, qui est apparue en 1971. Le siècle de cette voiture était le monde souterrain: après deux ans, la production d'un wagon de 3 portes se retourna ensemble, rassemblant un peu plus de huit mille voitures. Mais la porte vitrée a survécu: en 1985, en Hollande, le 480ème premier volo d'entraînement frontal avec un moteur basculement localisé est descendu du convoyeur. Pour une marque conservatrice, le modèle est devenu une révélation: seuls les phares rétractables valaient la peine! Et creusé en toute sécurité jusqu'au milieu des années quatre-vingt-dix.

Commentaires sur les matériaux photo

Photo 4. Dans notre cas, la console de plafond a également été complétée par un bouton de servo de trappe.

Photo 5 et 6. Si le voisin est touché dans un courant dans la zone, surplombé par la caméra à la base du miroir, la lumière s'allume: attendez la reconstruction!

Photo 7. Les instruments sont concis et visuels, et l'ordinateur à bord exprime en russe

Photo 8. Êtes-vous prêt à payer pour le lecteur électrique pour le conducteur et le passager de 1500 $?

Photo 9. La poignée se replie l'arrière du fauteuil avant et la clé le déplace d'avant en arrière

Photo 10. Les sièges arrière sur le C30 sont déplacés au centre de la cabine, ainsi ensemble (et seulement ensemble!) Derrière la position assise Volgino

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Gleb Semerenko

Une source: Journal Acheter Auto [05/2007]