Test Drive Volvo C30 depuis 2009 Hatchback

Test Drive en Russie: Volvo C30 2.5T

  Pour le moment, le C30 est le modèle le plus compact de Volvo. Mais en aucun cas, les plus faibles - dans la version qui nous sont rendus pour le test. Au premier abord, la couleur élégante et argentée en acier, une voiture avec un signe T5, il est devenu clair: cette machine vous montrera!
          
Fait intéressant, la physionomie de la nouvelle ligne Volvo (C30-S40-S60-S80) ne diffère pas dans la diversité: lorsque vous voyez C30 de la façade, vous ne comprenez pas immédiatement quel modèle vous regarde, mais cela vaut la peine de partir sur le côté et tout de suite tout devient clair. Il me semblait toujours une forme froide de corps de ce modèle: une hayon allongée avec un dos pratiquement plat et coupé. Portes surprises: inhabituelle longue; Lorsque vous les ouvrez les deux, Volvo C30 comme si vous écartiez les ailes (et vous devriez regarder avec soin des obstacles des côtés, la porte ne frappera pas sur la voiture voisine).
Je dois dire que je n'ai jamais particulièrement pas aimé la tasse: la disposition à trois portes me semblait toujours incompréhensible. En fait, le coupé est une voiture pour deux. Mais, d'autre part, dans la famille avec de jeunes enfants, une telle voiture peut être très utile: vous pouvez récupérer un chalalot et ne pas avoir peur que la porte s'ouvre accidentellement. Néanmoins, la remontée à C30 est une tâche difficile pour un adulte, en particulier une personne haute: vous devez pousser l'armure avant, plier le dos et essayer de vous faire passer dans l'espace étroit formé, jetant vos jambes à travers la ceinture de sécurité étirée. Cependant, lorsque vous arrivez déjà aux sièges arrière, je ne veux plus sortir du dos, il est uniquement pratique!
Le coffre à Volvo C30 est petit, cependant, pour la machine, il est encore assez décent. De telles voitures ne sont pas créées pour le transport de marchandises, leur destination est différente. Une bonne idée d'au-dessus du coffre est fermée avec un couvercle léger.
L'atterrissage au volant m'a initialement semblé moins confortable que dans la plus grande Volvo, cependant, le réglage du siège à la fin vous permettait de saisir le confort: après tout, le confort est la propriété obligatoire des salons Volvo et il ne devrait pas y avoir autrement. Dans les premières minutes de mouvement sur le chemin, je devais m'habituer à une réagissance inhabituellement à faire pression sur la pédale de gaz. La voiture était pressée de sortir de l'endroit, après tout, un moteur turbocompressé de 2,5 litres avec une puissance de 230 chevaux pour une telle voiture compacte n'est pas une blague! Boîte mécanique un bon court terme terrestre et très clair, grip, et le mouvement de la pédale de frein est apparu longtemps. Comme le modèle de test précédent de Volvo S80, C30 est équipé d'un système d'avertissement pour une convergence dangereuse avec des objets Blis. Ses capteurs sont intégrés au boîtier des rétroviseurs arrière et surveillez les zones mortes autour de la voiture, avertissant l'ampoule de la lumière brûlante sur ce qui est reconstruit est trop tôt. Et encore une fois je me suis attrapé penser que vous vous l'habitueriez instantanément lorsque vous vous transplanterez de Volvo à une autre voiture, vous commencez et attendez les mêmes conseils de votre part et vous comprenez que vous devrez refuser votre tête lors de la reconstruction. C30 a de bonnes miroirs, l'examen arrière n'est pas non plus mauvais, malgré la minuscule fenêtre des portes du tronc. Cependant, sous forte pluie, les miroirs latéraux fortement inondés et le chauffage ne s'adapte pas immédiatement.
Volvo C30 est installé traditionnel pour les nouveaux modèles du système audio Dynaudio. Mais sur le volume élevé, les parties en plastique de la cabine commencent à gronder et à résonner cependant, c'est un phénomène typique pour les voitures compactes.
 
La consommation d'essence à C30 dépend très dépend du style de la balade: avec un mouvement de ville calme, il est 1213 L.na, cent kilomètres, mais si vous stimulez, de près de 30 litres décoller (selon l'ordinateur ). Et le désir de ramasser le moteur, ce briquet provoque chaque fois que vous voyez l'avant de la partie libre de la route. Et, bien sûr, une telle porte ne peut vraiment se sentir que sur une boîte manuelle que je pense, avec une mitrailleuse le modèle serait moins impulsé et rapide.
 
Sur la surface lisse de C30 montre une excellente stabilité des cours, malgré sa taille et son poids. Sur les irrégularités, bien sûr, la voiture essaie de se promener, mais pas beaucoup. Maniabilité aux cinq premiers, le volant est réactif, avec de bonnes réactions. Contrairement à la plupart des voitures compactes, Volvo C30 2.5t fait vraiment des manœuvres aux personnes compétentes comprendront ce qu'il s'agit!
Look mâle. Vasily, 21:
En fait, je n'aime pas vraiment les petites voitures, mais c'est un cas particulier. Moteur 2.5T (identique à la Ford Focus St), mécanique à 6 vitesses, accélération jusqu'à 100 km / h en 6,7 secondes. La voiture, clairement réglée sur un tour rapide.
Sur la route, il devient clair: c'est toujours une voiture confortable, capable de rouler rapidement, pas un projectile pour la course. Le moteur ne se réveille qu'après 35004000 OBMIN, et la direction pourrait être la plus éloignée. En général, le C30 T5 est un élégant, une petite machine de caractère, pour chaque jour, pour des personnes sécurisées.
Moteur 2.5 T5.
Power HP 230.
KPP / fourrure d'entraînement. 6 stupas / Devant
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 6.7
Vitesse maximale (km / h) 240
Dégagement routier (mm) 13.2
Volume ragge (L) 224
Prix: à partir de 1 039 500 frotter.
 
Auteur Natalia Burtova

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Une source: Autolet.ru.