Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

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Test Volvo C30. Rejeter le confort de la famille

Probablement, le monde retourné: la République, gardant les valeurs familiales paraissant l'accumulation sportive explosive dans une valeur familiale respectable et gardant.

Racks opaques.
En 2001, la Société a démontré la CSC (CSC), le plus idéal du point de vue de la sécurité active et passive de la voiture du futur. Je ne me souviens pas que quelqu'un y a réussi à conduire, mais la forme du corps d'origine a été rappelée (elle ressemble beaucoup au héros de cette histoire) et une visibilité unique. Le concept comportait trois portes (vitrages arrière) et des racks transparents de banc avant, éliminant complètement le problème des zones mortes. Le secteur arrière de l'examen était sous la supervision du radar, les phares ont regardé autour du tour. La nuit, ils ont aidé la source de lumière infrarouge. Conte, et seulement.
La prochaine étape sur le chemin de la machine de sport était le concept de Volvo C30, montré à Detroit en janvier 2006.

Avec la maladie de série actuelle, ils ressemblent à deux gouttes d'eau. Dans le même temps, le directeur général de Volvo Kars Frederick ARP a confirmé qu'il était essentiel que la société reconstitue la gamme de modèles d'une voiture de ville pour des adhérents d'un mode de vie actif. Cependant, des rumeurs sur la préparation de la production de petites Volvo à l'usine de Belgique ont été encore plus tôt
Et ici c30 devant moi. Bien sûr, sans racks avant transparents, mais toujours avec un nombre considérable d'innovations techniques héritées du SCC. Et laissez la porte de verre spectaculaire ne cache pas le plus gros tronc. La voiture est positionnée pour jeune, sans enfant, libre! Le temps viendra, ils apprécieront le spacieux gare de Volvo Wagon.

Derrière le verre
J'appuie sur le bouton situé à l'arrière du siège avant, et ça me passe, me faisant passer à la chaise arrière. Il est de là que j'ai décidé de commencer une familiarité. Le fait est que les créateurs de C30 ont refusé de flirter avec le public, offrant trois places de passagers dans le canapé arrière. Les Suédois étaient limités à deux, mais des chaises pleines. En fait, asseyez-vous à l'aise. En raison du fait que les chaises sont décalées au milieu, vous pouvez regarder non seulement à l'arrière de l'avant de la séance, mais aussi sur la route à travers le pare-brise.
Peut-être un homme de plus en plus haut que le plafond pourrait être et plus, cependant, achetez-vous une voiture pas aux paysages contempler de la rangée arrière?

Remplir au siège du conducteur. Pour ceux qui connaissent les modèles S40 et V50, la conception du panneau avant, la combinaison d'instruments semblera familier. Très bien, agréable au toucher Plastic, en flèche de la console d'aluminium d'entreprise avec des boutons de contrôle de la commande climatique, de la radio et de la navigation. Baranca sur C30 est simplement remarquable. Il se compose de trois parties: peau naturelle, cuir intérieur perforé naturel. Composition d'avertissement Insert en aluminium dans le quart supérieur du volant. La similitude avec S40 et V50 dans la décoration intérieure (le volant ne compte pas) souligne l'appartenance de trente à cette famille, mais la littérature du système de symboles Volvo indique explicitement le coupé. Pour l'exhaustivité du bonheur, la famille manque seulement d'une petite convertible avec un toit rigide pliant!

Urbain et sportif
Dans la confirmation du titre élevé de l'unité de sport, les concepteurs généreusement armés de trente. Le moteur à cinq cylindres transversaux avec un volume de 2,5 litres avec un turbocompresseur disperse la voiture à une centaine de 6,7 secondes. Dans le même temps, le moteur tire bien sur le fond et pardonne une transition tardive à une réduction de la transmission.
Majorque, où la présentation internationale de la voiture a eu lieu, remplissez des chemins de montagnes étroites avec une bonne différence de hauteur, des tours inversées, sur lesquels, selon ma collègue, tordez tellement la voiture que vous pouvez lire votre propre chambre arrière. Ceci est juste cet habitat, dans lequel une puissante voiture compacte se manifeste du meilleur côté. Chargement aussi grimpant avec des dépassements aussi pour lui.

Au début, il semble que le volant est un peu lourd, mais vous vous habituez très rapidement et profitez du processus de transformation de la machine obéissante dans la boucle de la serpentine.
En urbain, il est difficile de profiter du pouvoir du moteur. Mais c'est bien de sentir l'aide et le soutien de l'électronique intelligente. Les lumières orange ont été allumées au miroir de droite ou gauche. Soyez prudent: dans la zone morte, il y avait un obstacle ou une voiture, ou une moto. Un système de reconnaissance d'objet intelligent dans la zone aveugle (Système d'information Spot Spot Blind) ne fournit pas le signal lorsque vous dépassez une personne avec une différence de vitesse notable, mais elle correspond à un autre pilote approchant de la manière dont l'avertissement sera immédiatement affiché. Au C30, au fait, la chose n'est pas complètement superflue: à travers les lunettes, le revoir est sans importance.

Je comprends que la visibilité et la puissance du moteur ne sont pas interdépendantes. Mais le niveau des ensembles complets que la puissance augmente augmente: j'aimerais que Blis soit disponible pour des versions simples.
Traditionnellement, les voitures seront livrées en Russie uniquement avec des moteurs à essence. Et ce n'est pas un peu de cinq moteurs avec un volume de 1,6; 1,8; 2.0; 2.4; 2,5 litres d'une capacité de 100 à 220 ch
Il est nécessaire de supposer que les notes de sport au Coupé fondu seront moins prononcées par rapport aux versions puissantes. Bien que en général, dans une dynamique de 11,8 S à 100 km / h, cela ne différera pas de la classe de golf SEDIA. Mais ce sera un véritable volvo élégant et traditionnellement sûr. Et en même temps urbain, jeunesse, confort familial difficile.
Volvo-C30 Accumulation sportive Pour jouer le rôle d'une voiture de jeunesse sans préserver le prestige de la marque et de ses traditions.

Vladimir Solovyov