Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 à hayon

Dudes de la ville

Ces voitures ne deviendront jamais des chefs de vente. Et pourtant ... pour comprendre ce qui a provoqué un intérêt considérable pour eux, a décidé Anatoly Fomin. Photo: George Sadkov.
 
Volvo C30
Compact Volvo est apparu en 2006. L'apparence originale rappelle Volvo-480, dont il y a deux douzaines, se démarquait parmi les formes les plus simples de homologues.
Moteurs: essence 1,62,5 L (100 230 ch), diesel 1,62,4 L (109180 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses, automatique à 5 vitesses.
Complet: Basique, optima, premium, individuel.
Prix \u200b\u200ben Russie: 591 0001 453 000 Rub. (23 70058 $).
BMW 120i
Un sou a été montré au public à l'été 2004. Depuis lors, la famille s'est développée et modernisée. Les hayons à trois notes sont apparus en 2007 simultanément avec de nouveaux moteurs qui ne sont pas fournis à la Russie.
Moteurs: essence 1,63,0 L (115265 HP), diesel 2,0 L (143177 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 6 vitesses ou automatique à 6 vitesses.
Complet: Avantage, dynamique, confort, série individuelle et spéciale.
Prix \u200b\u200ben Russie: 771 0001 400 000 roubles. (30 84056 000 $).
Permettez-moi de féliciter le montant du rouble à sept chiffres dans votre déclaration de revenus annuelle! Vous n'avez pas encore trente ans, mais vous servez dans une entreprise prospère où tout est peint dans les moindres détails. La discipline la plus stricte, jusqu'à la marque de bottes. Vous avez besoin d'un indicateur de réussite vital, mais vous n'avez pas encore été introduit dans la tête de l'unité. Choisissons-nous entre BMW-120 et Volvo-C30? Pour une identité complète avec transmission automatique et ensemble sportif, avec un moteur moyen dans la gamme.
La flèche du glamour
Par souci de style, l'arrière du toit est fortement rétréci et forme une silhouette large et de marque. Une petite ouverture de la porte arrière est bordée par des lanternes en forme de L. Un compartiment à bagages très modeste n'est guère en mesure d'accueillir quelque chose de plus grand qu'une paire de sacs de sport. Dans la configuration standard de l'étagère du tronc, c'est en plastique, mais pour un supplément, vous pouvez commander une cape spéciale de tissu imperméable. Il sera utile à la fois en été et en hiver, car lorsque la porte arrière est ouverte, l'eau se déverse à l'intérieur du calcul de la forme audacieuse du corps.
Cinq sièges en C30 sont inaccessibles. Au lieu d'un siège arrière solide, deux chaises à pleine volant et étroitement décalées. Pas trop complet et pas très haut. L'essentiel est que même avec un grand conducteur et un passager avant, les adultes sur le siège arrière ne sont pas enfermés dans le confort. Cependant, cela a été réalisé par une restriction de l'ajustement au conducteur supérieur à 190 cm doit plier les jambes plus qu'il ne le souhaite.
Le Suédois n'est pas non plus idéal dans la visibilité. À l'extérieur, les racks de carrosserie ont l'air minces et ouverts, mais de l'intérieur, ils sont massifs, comme des pylônes du pont. Bien sûr, l'entreprise ne peut pas faire la sécurité. Lorsque le Volvo-S30 a plié les échelles de polygone pendant près d'une tonne et demie, j'ai demandé à l'ingénieur un acte de vérification. Balance est en ordre, 1478 kg est vrai! Il n'y a aucun doute quant au succès des tests de collision, mais vous devez accélérer. Cependant, l'adversaire est également bien alimenté, et le cinquième cylindre et 440 cubes supplémentaires du moteur suédois ne permettaient pas beaucoup, mais de dépasser BMW en accélération et en vitesse.
Volvo est parfaitement contrôlé et ralentit remarquablement, perdant avec une machine bavaroise de moins de 2 m avec 100 km / h. Un nombre plus rapide (dans le numéro de transmission), le volant est calme sur les irrégularités longitudinales sur la route et beaucoup plus confortable dans les zones avec l'asphalte éliminé. Les pneus ici sont ordinaires, et donc dans la meilleure douceur du cours, il y a leur mérite. Le quai sous l'étiquette du coffre réduit le volume déjà modeste.
Les indicateurs formels de la dynamique accélérée de Volvo ne sont pas impressionnants, mais la voiture n'est pas du tout une faiblesse. Un moteur bien isolé n'est presque pas entendu même à grande vitesse, la boîte de vitesses en temps tourne sur la baisse et le conducteur semble être contrôlé par la classe de voiture ci-dessus. Montrant l'inébranlage sur la droite et la résistance dans le virage, Volvo justifie l'image d'une petite voiture blindée mais jolie. Il s'arrête donc à Saint-Pétersbourg et à faire un discours enflammé: allez, pour se battre pour la sécurité des voitures!. Et en même temps, louez le système BLIS: à l'aide de caméras de télévision, il analyse la situation dans les zones aveugles qui ne couvrent pas les rétroviseurs arrière. S'il y a une voiture ou un autre grand objet, une lampe orange près du miroir vous avertira de l'inadmissibilité de la reconstruction. À peu de frais pour seulement 38 800 roubles. Je me demande combien cela coûte pour obéir au miroir, convexe le long du bord extérieur?
Hélice à la mode
La BMW-120 à trois portes dans la configuration de base est de 24 500 roubles moins chère qu'un cinq portes. Mais la possibilité d'économiser n'est pas du tout ce qui fait pression pour un choix. Trois portes sont plutôt sportives. Comme un package M qui complétera l'agressivité externe avec d'autres paramètres de châssis avec un volant rapide et précis. Et bien que de l'arrêt aux arrêts des trois tours complets, sur la route de montagne, il doit être beaucoup moins élevé que sur Volvo, qui en a 2,8. Hélas, BMW ne laissera pas le conducteur s'ennuyer sur l'asphalte.
BMW commence par le moteur. L'entreprise a vraiment quelque chose à être fier. Dans le contexte des moteurs exceptionnels, il a tout simplement l'air bien avec une progéniture non-coin d'une famille aristocratique. Le quatre à deux litres avec un levage réglable des vannes a d'excellents indicateurs, mais il n'y en a pas assez avec une boîte de vitesses automatique avec une boîte de vitesses automatique avec une boîte de vitesses automatique. Dix-sept roues en pouce avec des pneus différents (arrière) ne mettent en valeur que la modestie du moteur. Même dans un tournant maximum sur l'asphalte, provoquer un dérapage avec une presse aiguë sur la pédale de gaz ne fonctionnera pas. Avec le système de stabilisation DSC ne peut pas avoir peur du tout que la voiture n'acceptera pas la manœuvre. La roue placée dans les coins, une suspension dure, un centre de gravité bas et des rouleaux minimaux en combinaison avec un poids idéal-to-le dessin vous permettent de changer la trajectoire à un rythme disponible pas toutes les voitures de sport. Dans le contexte d'un tel châssis et d'une excellente prise de roues avec une route de 156 chevaux à l'offensive, il y a peu. Mais les freins sont excellents: 38,2 m à une vitesse de 100 km / h, ralentissant 1,03 g!
Le moteur et la boîte essaient avec Might et Main, mais le châssis est une tête au-dessus. Dans la BMW, la gestion n'est pas plus compliquée que la carte roulante. Malgré la suspension très rigide et ne pas avoir peur des perforations des pneus avec un flanc amélioré, la voiture fait facilement face à de petites irrégularités. Sur les vagues longitudinales ou les grandes frites, la réaction est beaucoup plus difficile, mais en général, une suspension sportive avec une autorisation de route de 25 mm ne tremble pas beaucoup plus que standard.
Par définition, ils ne s'attendent pas à beaucoup de commodité sur le siège arrière du corps à trois notes, mais les principaux endroits de la BMW sont tout à fait acceptables pour les grands passagers, l'essentiel est que les géants ne sont pas assis devant. Un mouvement longitudinal impressionnant du toboggan et des sièges qui coulent presque au sol vous permettra de vous tenir derrière le volant même par ceux dont il dépasse deux mètres, mais il n'y aura pas de place pour l'endroit. Le conducteur est moyen la croissance peut choisir entre un atterrissage urbain élevé et un faible pour une meilleure sensation de la voiture. Le dos de la revue laisse beaucoup à désirer.
L'emblème de poignée sur la porte arrière n'est plus d'origine. Mais derrière la porte, cache un compartiment à bagages complètement acceptable. Compte tenu du dos pliant des sièges, le volume peut être augmenté à plus d'un mètre cube. Mais il n'y a pas de roue de secours. Bien que dans une machine dans laquelle les quatre roues (!) Peuvent être différentes (arrière, toutes avec un motif dirigé ou asymétrique), emporter avec vous une roue de secours n'est clairement pas une raison.
PAS LE CHOIX
Vous souhaitez acheter un téléphone mobile élégant, préparer un argent considérable et oublier les boutons pratiques. Pratique et ne peut donc pas coûter cher. Mais, en sortant d'une poche étincelante avec du verre et du métal poli, une diveis communicative, vous attirerez l'attention des autres. Si vous voulez une voiture compacte élégante, préparez-vous à vous accrocher à la taille de la cabine et du coffre, traitez calmement une visibilité sans importance et un prix élevé. Oubliez la romance des longues routes. Vous avez choisi le chemin ... le long de l'échelle de service. Si vous attachez un peu de chance au travail acharné, après 2025, vous vous retrouverez sur le siège arrière d'une limousine avec un conducteur personnel, et pour l'âme, achetez enfin la voiture que vous aimez vraiment ...
Anatoly Fomin: Pour leur prix, ils sont modérément peu pratiques, mais toujours pas assez ambitieux. Les préférences du propriétaire et de BMW et Volvo ne sont pas dictées par des caractéristiques objectives, mais par un design à la mode.
Volvo C30 Les succès des Suédois dans la conception sont évidents. Dans un châssis solide, la sécurité domine, sa combinaison avec les capacités du moteur est peut-être optimale.
Évaluation générale 7.8
+ Bonne dynamique, freins puissants, un moteur douloureux et faible, excellente, excellente qualité des matériaux de salon, une suspension confortable acceptable.
- Un tronc très petit et gênant, une consommation de carburant élevée, le compteur de vitesse sous-estime les lectures, un surplomb long et bas.
La voiture BMW 120i vraiment brillante n'offre ni compromis au conducteur ni à l'acheteur. Mais un grand châssis nécessite un moteur plus puissant!
Évaluation générale 7.9
+ Manipulation brillante, excellents freins, sièges avant confortables, bon confort de suspension sur les petites irrégularités, un coffre acceptable.
- Il n'y a pas de roue de secours, peu d'espace pour les jambes derrière, un moteur bruyant, une dynamique insuffisante, une suspension stricte sur de grandes irrégularités.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"