Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 MINIVAN

VW Touran - Sept "I"

Après le récent salon de l'automobile, il n'a été question que de Porsche: ils disent que l'exposition devient vraiment prestigieuse si de telles voitures y sont amenées. Ils ont également rappelé que Lancia, a beaucoup parlé de Cadillac, n'a pas oublié de mentionner le magnifique SUV VW Touareg, qui, à la fin, a été méritée, a été reconnu comme la meilleure voiture de l'exposition. Mais la première première principale du Salon de l'automobile actuel, une seule élection bleu vif qui n'est apparue sur le stand VW uniquement le deuxième jour de l'exposition, personne sauf les acheteurs potentiels n'a remarqué. Pendant ce temps, c'était Volkswagen Touran, un compact à sept ans, et a été la première principale de cette exposition.
 
L'apparition inattendue du touriste au salon de l'automobile de 2003 était précisément due au fait que cette voiture a été la première la plus chaude de l'exposition biélorusse. Nous pouvons dire que le VW Touran est arrivé à Minsk littéralement immédiatement après le concessionnaire automobile à Genève, où sa présentation mondiale a eu lieu. La voiture a dû être rapidement tirée à travers toutes les coutumes entre nos pays, mais ils n'ont toujours pas eu le temps d'ouvrir l'exposition sur l'ouverture officielle de l'exposition.
 
Néanmoins, le VW Touran nous a toujours été montré, et à en juger par la façon dont le travail pour adapter cette voiture pour notre marché est rapidement allé, l'acheteur est là-dessus. Bien que beaucoup, selon les histoires des gestionnaires de VW eux-mêmes, se familiarisent avec cette voiture, ont immédiatement posé la question: en quoi diffère-t-elle de Sharan? De plus, après tout, un seul collier, également un sept-interne ... honnêtement, une telle question serait à une impasse de quiconque, car avec le leader universellement reconnu du marché des minif turres biélorusse, VW Sharan, le nouveau single - Combor Turan n'a rien à faire du tout. Plus précisément, rien que la partie commune du nom: le nom de la nouveauté est formé à partir de deux mots - tour (tourisme) et Sharan. Qui, selon le développement des développeurs, était censé faire allusion - le nouveau VW Touran a pris la position initiale parmi les mini-fourgonnettes de Volkswagen: Touran, Sharan et Multivan.
 
Mais notre acheteur n'est pas si simple, il a spécifiquement besoin de savoir pourquoi il y a sept sièges de passagers à Turan, pourquoi le fabricant a pris la chance de retirer personnellement le concurrent à son best-seller Sharan, qui peut également être produit dans la version à sept ans. Eh bien, essayons de dire tout ce que nous savons sur cette voiture.
 
Une nouvelle structure de production
 
Pour la production de Turan, non seulement de nouveaux équipements ont été achetés - en fait, un autre nouveau, appelé Auto 5000 GmbH, a été construit à l'intérieur de l'usine existante. Le numéro 5000 dans ce cas indique le nombre d'emplois - exactement tant de travailleurs et de spécialistes sont impliqués dans la production d'un nouvel équipage. Mais le principal savoir-faire n'est pas le convoyeur et son équipement, mais le principe même de la production et des relations de production, conçus pour améliorer considérablement la qualité de l'assemblée sans investissements mondiaux dans le rééquilibrage de la production. Imaginez: les cinq mille personnes travaillant à l'entreprise suivent une formation obligatoire - trois heures par semaine. Cela permettra aux employés de comprendre toutes les nuances de la production. De plus, un nouveau système de contrôle de la qualité d'assemblage a été introduit. Chaque travailleur a la responsabilité individuelle de son travail et en cas de découverte de mariage fait par lui, l'élimine gratuitement, à des heures non travaillant. Il existe également un système d'incitations: dans le cas de la croissance des bénéfices d'une entreprise, tous les employés recevront un bonus à la fin de l'année, dont la taille minimale est de 3000 euros. Toutes ces mesures vous permettront d'apporter la qualité des voitures de marque VW, et Turan en particulier, au niveau des modèles japonais célèbres pour leur fiabilité.

Turan diffère également de tous les autres modèles de la préoccupation VW dans la mesure où, au cours de sa production, il a été décidé d'abandonner complètement le soudage au point, donnant la préférence au laser. L'utilisation du soudage au laser permet au corps de rendre le corps plus difficile et plus fort, la dureté du corps pour la torsion augmente, ce qui vous permet d'améliorer la contrôlabilité. Le nouveau corps est plus robuste: vous pouvez maintenant installer un coffre avec une charge maximale de 100 kilogrammes sur le toit de la visite. Le corps du touran est en acier à haute longueur et entièrement galvanisé, et la longueur totale des coutures de soudage au laser est de 69,5 mètres.
 
Structurellement, Touran est très similaire à une voiture de tourisme régulière: elle a des pendentifs indépendants de toutes les roues (avant - McPherson, l'arrière est un indépendant multi-feuilles), des freins à disque et un centre de gravité à très faible contrôlé. La version à traction complète de la 4motiion, produite pour chaque modèle VW, n'est pas encore fournie - son apparence est attendue un an et demi après le début de la production de la version de base à traction avant. La gamme des moteurs se compose d'un moteur FSI à essence (1,6 litre et 115 ch) avec injection directe de carburant, basée sur l'alimentation en carburant en couches du cylindre, ainsi que deux turbodiessels de la série PD. L'un d'eux a un volume de travail de 1,9 litre et développe une capacité de 100 ch, et le second avec un volume de deux litres développe également 100, mais pas L.S., mais KW, qui en termes de chevaux qui nous est familiers est exactement 136 L.S. Les moteurs diesel et une essence de 1,6 litre nous fourniront. Mais pas le FSI qui est indiqué dans le catalogue, mais avec un moteur plus simple. La version pour les marchés d'Europe de l'Est sera équipée d'un moteur régulier de 1,6 à 1,6 à l'emprunté au golf maintenant produit. Ce moteur est à la fois structurellement plus simple et moins difficile pour la qualité du carburant, et les centres de service sont déjà bien familiers. Dans la version de base du VW Touran 1.6, une boîte de vitesses manuelle à six vitesse est équipée et une transmission automatique est offerte sur la commande, également à six vitesse.
 
Révolution intérieure
 
Les possibilités de transformer le salon du nouveau VW Touran méritent une conversation distincte, car c'est précisément par ces paramètres que le modèle s'est avéré être. Et si dans une voiture de tourisme, des SUV ou des minibus pour traverser le salon restent le plus souvent non réclamées tout au long de la vie de la voiture, puis avec des universaux de capacité accrue, des mini-fourgonnettes et des ordinateurs uniques, la situation est complètement différente. Nous pouvons dire qu'ils sont achetés pour obtenir une voiture confortable et spacieuse et multifonctionnelle.
 
Et la fonctionnalité de Touran, comme on dit, est plus que suffisante. Imaginez qu'environ 500 (cinq cents!) Il n'y a que des options pour transformer la cabine. Les concurrents se reposent vraiment! VW Touran peut être à cinq et sept places. Dans la version à sept ans de la chaise, se trouvent comme suit: deux devant, trois dans la rangée du milieu, deux autres derrière. De plus, la rangée du milieu est de trois chaises distinctes qui peuvent être ajustées dans la direction longitudinale, ainsi que modifier l'angle d'inclinaison de l'arrière de chacun d'eux. L'une des trois chaises du milieu du milieu était facilement pliée ou retirée de la voiture. La chaise centrale peut être transformée en table.
 
Si le cinquième ou septième passager du salon Touran est peu fréquent, le fauteuil moyen de la deuxième rangée peut être laissé dans le garage, et les deux autres doivent être disposés après le long pour libérer la place supplémentaire pour les jambes des passagers de la troisième rangée. Les sièges du milieu peuvent être réorganisés en faisant varier l'espace de la cabine - pour cela, des nids supplémentaires d'attaches sont fournis au sol. La troisième rangée de sièges, fabriquée sous la forme d'un canapé composé de deux moitiés, peut être pliée, recevant ainsi un énorme compartiment à bagages. Si, dans la version à sept ans du Touran, pliez également les sièges de la deuxième rangée, le volume du compartiment à bagages sera de 1913 litres. Dans une version à cinq séances, le coffre accueille 695 litres en position de camping et 1989 litres avec des chaises moyennes pliées. Le fabricant affirme qu'il s'agit d'un indicateur record parmi les concurrents et les camarades de classe.
 
Connaissance étroite
 
À l'extérieur, le VW Touran ressemble à un fils typique de son peuple. Même si vous scellez l'emblème sur la fausse calandre du radiateur, neuf personnes sur dix pourront probablement deviner qu'il s'agit de Volkswagen - l'identité d'entreprise est tout simplement évidente. Cependant, sur le Sharan, avec qui ils essaient de le comparer, Turan ne ressemble pas un peu. S'il y a une similitude, alors uniquement dans les éléments de conception qui sont communs à tous les modèles de préoccupation: dans le dessin d'une fausse calandre de radiateur, dans la conception de bouchons sur les disques à roues, dans les proportions corporelles générales. Sinon, la conception de Turan est originale, mais elle peut être distinctive pour un modèle complètement nouveau, auparavant non produit par ce fabricant. Soit dit en passant, le coefficient de résistance aérodynamique dans un touriste à volume unique s'est avéré être proche du record - c'était CLA \u003d 0,315.
 
À l'intérieur, avec un petit ajustement à l'architecture, Turan est à cent pour cent VW, et cela est exprimé même dans de petits détails. Non seulement dans le tableau de bord général de Pholkswagen, mais aussi dans de nombreuses autres petites choses. Et en tant qu'assemblage: des fabricants allemands, seule VW sur des modèles relativement abordables favorise une telle référence et une qualité d'espace de décoration intérieure. Boutons, poignées de porte, lacunes entre les panneaux - tout est fait si soigneusement que la distance entre les détails de l'intérieur peut être vérifiée à l'aide d'une carte de crédit - une méthode préférée de Ferdinand Pikha, le légendaire gestionnaire VW.
 
Nous vous avons déjà parlé des options de pose du salon, mais de divers types de compartiments à gants et de poches dans la cabine, il convient de mentionner séparément. Si seulement parce que leur nombre total atteint ... 39! Poches larges dans les portes d'entrée avec des nids assortis sous un récipient en plastique à 1 lit passager. Et ce n'est que ce qui est visible à première vue. Ajoutez ici encore des tiroirs sous les sièges avant, ainsi que les étagères fermées sous eux, et vous comprendrez qu'il vaut mieux ne pas obtenir de téléphone mobile dans cette machine à partir de votre poche - sinon vous chercherez tout le soir avec le fonctionnement instructions entre vos mains.
 
Si Turan extérieurement, principalement en raison de la porte arrière verticale et de petites fenêtres dans les portes avant, ressemble plus à une mini-fourgonnette solide, puis à l'intérieur de la ressemblance avec ces bus volumineux dont il s'est débarrassé avec beaucoup de temps. La première chose à laquelle vous faites attention est d'atterrir. Il n'est pas aussi vertical que dans le même pittoresque Renault, et la chaise elle-même est beaucoup plus bas. Et bien qu'il soit régulé en hauteur, même dans la position la plus élevée possible avec le tabouret de bus, il n'y a pas de similitude. La deuxième caractéristique de Turan est sa compacité. Pas interne, car sept sièges passager sont beaucoup et la compacité de ses tailles externes. Sur Sharand dans le centre-ville à l'heure de pointe? Non, feu ... mais sur Touran - s'il vous plaît. Dans ses tailles extérieures, c'est presque comme une berline bora compacte, uniquement en raison d'un conducteur de plantation plus élevé, la visibilité dans le touriste est bien meilleure. Ceci est particulièrement perceptible dans la ville: vous pouvez regarder au-dessus des voitures entraînées devant, planifiant toutes les restructurations et manœuvres à l'avance.
 
Nous ne parlerons pas encore du moteur. Non pas parce qu'il n'y a rien, mais parce que le FSI de 1,6 litre qui est installé sous le capot de la voiture testée ne sera pas fourni à notre marché de toute façon, ils se verront également offrir un 1,6 litre, mais légèrement moins puissant et pas comme ça sophistiqué. Par conséquent, toute attention aux pendentifs, à la transmission, à la direction ...
 
Soit dit en passant, sur la direction et généralement la contrôlabilité du Turan. Si vous, étudiez soigneusement l'architecture de ce gardien de single, vous êtes conclu qu'il interviendra à peu près de la même manière que Sharan, alors vous vous trompez. Parce que dans de vrais rivaux de Turan, vous devez définir au moins le golf! Il ne roule presque pas dans un virage, il ne le baptise pas sur le freinage, et il n'essaie pas de pénétrer dans le skidd avec les actions provocantes de la direction et du gaz. Substance de l'essieu arrière? Seulement avec un frein à main! Vous ne pouvez même pas bégayer à propos de la démolition de l'essieu avant et du glissement - le VW Touran a été soulevé tout simplement. Oui, ce n'est pas de la catégorie des briquets, et vous n'aurez pas le plaisir de conduite à grande vitesse dessus, mais même dans une situation complètement atypique, Turan ne vous laissera jamais tomber et ne commencera pas à jeter le fort de façon inattendue . Son comportement peut être appelé la référence pour ce type de voiture: pas de vibrations de masses non pas, pas de clous de girofle et de rouleaux. À grande vitesse dans le virage, Turan rampe lentement hors de la trajectoire avec les quatre roues, sans faire de mouvements soudains. L'arrêt ESP, qui active de nombreux systèmes de sécurité, y compris sélectivement ralentit les roues en cas de dérapage, ne modifie pas le comportement du Turan: il est toujours magnifique.
 
Parmi les autres dont je me souvenais dans le VW Touran, je voudrais mettre en évidence la boîte de vitesses, avec un disque irréaliste, qui est plutôt caractéristique des modèles comme le golf R32, et non pour les combattants uniques familiaux. La clarté de l'inclusion est tout simplement incroyable, malgré le fait que les leviers eux-mêmes sont réduits au minimum: vous ne pouvez cliquer que les transferts avec une brosse, s'appuyant facilement sur l'accoudoir central. Et vous pouvez tirer la transmission dans un ours, aidant le moteur à freiner. En tout cas, le lecteur GPP fonctionne sans commentaires. Mais avec la suspension, tout est loin d'être si sans ambiguïté. En ce qui concerne ses paramètres - oui, vous comprenez qu'il serait impossible de l'améliorer. Mais en même temps, il est nécessaire d'indiquer que les joints routiers de Turan passent durement, ainsi que de petites fosses. Il est compréhensible: une suspension sévère était nécessaire pour éviter les rouleaux dans les coins (la voiture est toujours élevée), mais pour le consommateur de masse, ce n'est pas une excuse - je voudrais plus douce.
 
D'après les organes directeurs, j'ai aimé la pédale de gaz - plus précisément, son emplacement. Elle, comme dans la meilleure voiture de pilote, est le sol et se trouve en même temps presque horizontalement, il est donc très pratique de le presser. Il n'y a pas non plus de problèmes avec le reste des pédales, mais c'est précisément sur la commodité d'utiliser le bon sur lequel je voudrais me concentrer - le conducteur l'utilise le plus. La visibilité de la place du conducteur est également admirable: les miroirs sont grands, tout est visible.
 
Perspective
 
Les premières livraisons du VW Touran sur le marché biélorusse sont prévues pour juillet-août de cette année, bien que les prix de détail et les niveaux de configuration soient déjà connus maintenant, et de nombreux concessionnaires de la préoccupation VW collectent déjà des commandes pour ce modèle. La version de base de la VW Touran, équipée d'un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 102 ch, coûtera de 14,667 euros. Il existe trois options de configuration: Basic, Tredline et Higline. La liste des équipements de base de la version de base comprend un château central avec télécommande (sur la clé), rétroviseurs externes avec lecteur électrique et chauffage, radio RDC 300 avec un lecteur CD, fenêtres électriques avant, ABS et stabilisation électronique ESP Système, ainsi qu'un freinage d'assistance au freinage du système d'aide d'urgence. De plus, déjà dans la base VW Touran, il y a jusqu'à six airbags: avant, latéral et tête pour les passagers des première et deuxième rangées de sièges. Cela comprend également le siège du conducteur réglable en hauteur, trois chaises séparées de la deuxième rangée avec des ajustements individuels et du verre à la chaleur.
 
Si nous parlons des perspectives de VW Touran sur notre marché, nous pouvons supposer à l'avance que, bien qu'en termes de ventes, ce modèle ne compare pas avec le Passat ou le golf, dans son secteur de marché, il réussira sûrement. Et le marché des combattants uniques, en particulier le sept semets, se révèle, est relativement considérable: voir combien de safir et de promenades sur scène le long des rues de Minsk. Mais si plus tôt, l'acheteur potentiel de la camionnette compacte à sept ans devait choisir entre le disponible, mais déjà Old Opel Zafira et le nouveau flux Honda, mais relativement cher, maintenant, avec l'avènement d'un digne concurrent en personne de la VW Touran, vous pouvez acheter en même temps une voiture à sept usées peu coûteuse, compacte et prestigieuse. Et même si vous ne semblez pas être constamment nécessaire par sept sièges de passagers, ce n'est pas une raison d'abandonner le Turan: il dépasse considérablement de nombreuses voitures en termes de confort et de fonctionnalité. Le fabricant lui-même, inspiré par un exemple réussi de modèles concurrents, est très optimiste. À la fin de cette année, Volkswagen a l'intention de produire 130 000 exemplaires de Turan, et l'année suivante, 2004, il est prévu d'augmenter le volume de production à 200 000.
 

La source: Autogazet / n 20 (412) du 04.06.03