Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 MINIVAN

"Turan", le signe avant-coureur du "golf"

WAN compact de Volkswagen
Sur Volkswagen, il est de coutume de raconter un conte de fées sur un pêcheur et un poisson à la vôtre, allemand. Disons que si vous utilisez plusieurs cannes à pêche au lieu d'un, la prise sera probablement plus. Eh bien - les succès financiers des pêcheurs de Wolfsburg ne permettent pas de douter de l'exactitude de la stratégie choisie.
La prochaine canne à pêche pour l'acheteur est Volkswagen-Turan, une mini-van compacte sur la dernière plate-forme de cinquième génération Golf. Sa tâche principale est de remplir la niche dans la gamme des voitures folkloriques, car les petites voitures familiales pratiques en Europe d'année en année sont de plus en plus populaires. Apparemment, cela a fait passer Volkswagen avec le modèle de ce segment: il a même été introduit avant le donneur agrégé - Golf V.
Compact Lump n'est pas seulement un nouveau corps, une plate-forme, une famille mise à jour de moteurs à essence et diesel. Il s'agit également d'un châssis original équipé d'un volant électromécanique, d'une boîte de vitesses à six vitesse (dans la version de base!), D'une suspension arrière à quatre feuilles et de nombreuses innovations moins visibles.
La liste des équipements de base s'est considérablement développée. Il a un ensemble complet de systèmes électroniques responsables de la sécurité, et seuls les changements cosmétiques d'apparence et de l'intérieur restent pour les options. Il y en a aussi beaucoup et il y a quelque chose à expérimenter avec l'acheteur. Il est gratifiant différemment: les fabricants cessent d'économiser sur des éléments de sécurité, saturant immédiatement la voiture avec tout ce qui est nécessaire.
Presque certainement, pour la Russie, en plus de trois options traditionnelles pour la base, Trendline et Highline, supplémentaires, supplémentaires, le plus entièrement correspondant à nos conditions de fonctionnement. Ici, Turan ne fait pas exception.
 
Près de deux mille litres
Je pense que, en regardant la chaîne de touristes étincelantes, aucun des collègues des journalistes ne s'est exclamé!. Les formes classiques d'un corps éluminant unique, même enveloppées dans la célèbre plaque signalétique de Volkswagen, sont peu susceptibles de faire en sorte que le cœur du sol se penche rapidement. De l'apparition de la voiture, il fait plus de réflexion et de pratique, et toutes les émotions sont réduites à une seule - à l'extérieur du turan est inattendue. En taille, il n'est pas très inférieur à son frère aîné Sharan. Cependant, une perception calme de l'extérieur est remplacée par un intérêt inattendu, il vaut la peine de pénétrer dans le salon de Turan. Il semble que ce soit un intérieur discret et pratique, des appareils déjà familiers et un emblème notable au centre de l'agneau - il semblerait que vous puissiez encore en trouver un inattendu.
Cependant, même étant prêt pour une approche rationnelle typiquement allemande de la conception de l'espace interne, vous admirez soudainement involontairement la liberté environnante, d'énormes gammes de sièges en mouvement et de volant, de réflexion dans tout, même dans les détails les plus insignifiants. Par exemple, en utilisant le support de tasse, vous pouvez vous assurer qu'une bouteille en plastique litre s'y convient facilement. Et après avoir fixé l'objectif de charger toutes les étagères et boîtes disponibles dans la tour 39. Les développeurs pédantes n'étaient pas trop paresseux - ils comptaient 500 options pour transformer la cabine. Avec seulement une réservation que ce chiffre est vrai pour la modification de sept passants. Oui, ne soyez pas surpris. En tant qu'équipement supplémentaire, une troisième rangée de sièges est offerte à une visite à cinq semets, si vous le souhaitez, facilement transformée dans le sol du compartiment à bagages.
Honnêtement, l'adulte est gênant là-bas, mais le fait est un fait - la visite du Turan s'apparente au concepteur de jouets, nécessitant une pensée spatiale directement exceptionnelle. Il semble qu'à Wolfsburg, un concours ait été annoncé pour le compartiment de passagers le plus réfléchi, puis toutes les idées unis et ont créé un seul tout.
Le compartiment à bagages affecte non seulement avec une disposition explicative, mais aussi en taille. D'accord, les 695 litres de volume complets pour la version à cinq semets sont beaucoup. Mais encore plus impressionnant les chiffres obtenus lors du démantèlement de la deuxième rangée de sièges - 1989 litres de volume utile et 660 kg de capacité de charge maximale. Bien sûr, avec la troisième série de sièges, le coffre se transforme en un compartiment de gant ardent, mais il vaut la peine de le transformer, car vous obtenez à nouveau beaucoup d'espace libre.
 
Entre la Malaisie et Gibraltar
Les routes espagnoles sont tissées des contradictions. Plus près de la côte est plein de belles autobahns, éloignées des colonies. Cependant, cela vaut la peine de grimper dans les montagnes - et des nids de poule sensibles ou des vagues d'excitation douces se se feront sentir, sur lesquelles vous sautez parfois beaucoup. Turan et moi maîtrisons rapidement ces fonctionnalités et essayons de bénéficier de la variété espagnole des routes.
Le nouveau moteur à essence 1.6 FSI (avec injection directe de carburant), je dois l'admettre, ne provoque pas d'émotions violentes. Sur les autoroutes à grande vitesse, il est de 115 litres. Avec. Cela semble être suffisant pour un mouvement confiant dans l'espace, bien que des doutes se produisent déjà si la sixième vitesse est nécessaire. Dans le même temps, même sur de doux ascenseurs, les chevaux à essence s'affaiblissent franchement, refusant de disperser la voiture non seulement sur le sixième, mais aussi sur IV, V transmissions. Turan se transforme en une créature paresseuse qui veut aider tout le temps, poussant son épaule, et après tout, à bord, il n'y a que trois personnes sur cinq.
Dans les paramètres de contrôlabilité, bien sûr, l'orientation sur les autobahns prévaut. Turan est très stable et fiable à grande vitesse - de l'équilibre, il ne peut pas être supprimé même par provocations. Mais sur les serpentines de montagne, vous êtes confronté à une certaine simplicité des réponses qui ont refroidi l'excitation du conducteur. Les suspensions dures sont bonnes sur les autoroutes, elles vous permettent de sentir la voiture aux subtilités. Cependant, cela vaut la peine de se faire des irrégularités, et le mini-van les laisse franchement entrer dans le corps, rappelant à nouveau l'amour des créateurs à des revêtements lisses.
Une situation similaire sur une vague douce, où une camionnette compacte perd soudainement toute sa densité et son équilibre, commençant à se balancer d'un côté à l'autre. Espérons qu'une certaine version adaptée apparaîtra pour la Russie, plus adaptée à nos conditions.
En attendant, nous, ayant apprécié les freins et le fonctionnement intelligible de la direction assistée du volant, décidons de changer le moteur à essence lent et de transférer dans une voiture avec un moteur diesel à deux (136 ch). Comme prévu, cela ne peut être deviné qu'à une autre échelle du tachymètre et des sons caractéristiques au moment du lancement. Le reste est une chanson! Un début fringant, des réponses rapides pour déplacer la pédale de l'accélérateur électronique. Turan se transforme instantanément en une voiture légère et mobile, qui vous permet de jouer la flèche du compteur de vitesse sur une marque de deux cents kilomètres. Ici et la sixième vitesse est très pratique: il permet non seulement d'économiser du carburant, mais aussi de réduire considérablement le bruit interne lors du déplacement à grande vitesse. Et les paramètres des pendentifs sont différents. Les réactions de mini-wen sont devenues encore plus intégrales et précises, ce qui, bien sûr, a ajouté le plaisir de conduire le long des serpentines sinueuses. En un mot, avec une augmentation de la puissance et du couple, Turan devient pratique non seulement pour les passagers, mais aussi pour le conducteur.
 
Grand et pensé
En Russie, Volkswagen-Turan apparaîtra bientôt au printemps et à l'été de cette année. Le coût estimé de la version de base à cinq ans est de 20 000 euros. Eh bien, je pense que c'est une bonne alternative en tant que voiture d'entreprise, une offre intéressante pour ceux qui aiment voyager beaucoup et ne négligent pas de vacances en plein air.
Au début, Turan est censé être vendu avec deux moteurs à essence à 1,6 litre - 101 et 115 litres. Avec. Et déjà familier au consommateur avec un turbodiesel 1.9 TDI (100 l.). Et il est très probable que dans la version diesel, le frère cadet de Sharan sera plus congelé que ses homologues à l'essence.
Brèves des données
Volkswagen Touran
Le premier compact Wen Volkswagen est construit sur la plate-forme de golf de cinquième génération. Le début du numéro est le premier trimestre de 2003 en Allemagne.
Ventes prévues en Russie - Depuis mai-juin 2003. Le marché intérieur sera livré avec deux moteurs à essence 1,6 litres, 74 kW / 101 litres. Avec. et 1,6 FSI, 85 kW / 115 l. Avec. et un diesel - 1,9 TDI, 74 kW / 100 litres. Avec. Tous les moteurs sont prévus pour agréger avec une boîte de vitesses mécanique à six vitesse.
À l'avenir, le dernier développement de Volkswagen est une boîte avec commutation hydraulique électronique (DSG), ainsi qu'une machine à six vitesse.
Le prix de départ de la version de base de la Volkswagen -Turan est de 19 950 euros.
Tout semble être familier et familier, mais a pensé aux moindres détails. Nous avons besoin d'une table - s'il vous plaît, une boîte pour les choses - il s'avère qu'il y en a deux jusqu'à deux.
Les actifs de Turan ont non seulement la gamme des moteurs à essence et diesel modernes, mais aussi un nouveau châssis avec des pendentifs mceferson à l'avant et à plusieurs feuilles derrière, un volant électromécanique, toute une famille de boîtes de vitesses à six vitesses et un ensemble très complet d'ensemble de Équipement de base responsable de la sécurité.
En règle générale, la nouvelle famille fait ses débuts avec le corps traditionnel de hayon ou de berline. Mini-wen Turan a violé la tradition, apportant la nouvelle plate-forme de golf de la cinquième génération.
L'Europe refuse la pièce de rechange. Aujourd'hui, au lieu de cela, un compresseur et un scellant de pneus. Ce n'est pas seulement une mode, mais aussi une victoire dans la masse et la zone utile.
 

Sergey Voskresensky. Photo: Auteur et Volkswagen
 
 
 
 
  
 

La source: Le magazine "conduisant"