Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Un peu de tout

C'est bon pour les étudiants de première année au début de l'année scolaire: tout le monde est en termes égaux, personne ne connaît personne, l'entreprise n'a pas encore réussi à se former beaucoup plus difficile pour rejoindre l'équipe du cours au quatrième, lorsque les intérêts des intérêts des intérêts des intérêts des intérêts des intérêts Les intérêts se sont déjà formés.
 
Les véhicules de détente entrent dans la classe avec une hiérarchie depuis longtemps, les dirigeants déterminés ne sont pas non plus faciles. Ainsi, afin de prendre pied dans le segment, où Honda CR-V et Toyota RAV4 dominent pendant de nombreuses années, Volkswagen avait besoin d'offrir au consommateur quelque chose de spécial. Et les Allemands ont commencé par le fait qu'ils ont trouvé un nom intéressant Tiguan. En effet, le nom drôle qui se combine en soi, comme l'a rapporté à plusieurs reprises dans la presse, les mots du tigre et de l'iguan. Mais si tout est clair avec le tigre (c'est sûr, de cette manière, les spécialistes du marketing ont décidé de démontrer les intentions très sérieuses du premier SUV compact VW), alors la deuxième partie du nom est déroutante: qu'est-ce que Iguan a à voir avec cela ? Nous osons suggérer que les développeurs voulaient souligner la fraîcheur et le dynamisme de leur idée originale, et éventuellement essayé de provoquer des associations positives avec le même mot d'iguan avec le mot d'Iguan avec le même nom de la marque de vêtements pour jeunes. Quoi qu'il en soit, même un bon nom n'aidera pas s'il appartient à une voiture moyenne. Cependant, Tiguan n'est clairement pas le cas: il s'agit d'un SUV solide, de haute qualité, conçu avec compétence et froidement réalisé, qui revendique le leadership dans son segment. Oui, les Allemands ont été retardés, mais le bon calcul et l'approche discrète ont permis à la voiture de prendre une position digne dans le segment.
 
Impressions générales
Tiguan n'est pas une voiture pour femmes, elle ne semble pas frivole, mais pas un véhicule massif pour un bandit maigre dans une veste en cuir. En général, ce qui est nécessaire. Le salon fait une impression tout aussi agréable: l'ergonomie est merveilleuse, typique pour Volkswagen, des matériaux de décoration de haute qualité. Cependant, extérieurement, la voiture est encore assez ennuyeuse, vous pouvez même dire en moyenne (rappelant d'autres modèles de marque). Eh bien, laissez, pour une personne qui a choisi Volkswagen, la commodité principale, et il est agréable d'utiliser l'équipement offert par les développeurs, ainsi que de s'asseoir dans les chaises avant froidement fournies.
 
Quant aux qualités de course à pied, Tiguan est certainement l'un des leaders de sa classe. Il accélère assez assisté avec n'importe quel moteur et, plus important encore, il ralentit efficacement, exactement, avec précision et en toute confiance. Et comment diriger! Au moins des clichés ennuyeux, la voiture fait ce qui en est exigé. Hélas, la douceur du cours souffre grandement (dans cette classe, il y a des voitures beaucoup plus confortables). La cracabilité ne peut pas non plus être appelée un côté fort du modèle: là où les routes se terminent, de nombreux concurrents dépasseront Tiguan, et surtout en raison de la petite clairance des routes du SUV allemand.
 
Choisir un corps
Il n'y a rien à dire ici: le corps est un, sans options, un break à cinq notes. Certes, toutes les versions ne se ressemblent pas: le modèle de base est assez agressif, tandis que le pack de SUV Track & Feld Off-Road apporte des modifications notables à l'extérieur (en particulier, le pare-chocs avant semble différent, il est un peu plus bas en modification de l'asphalte , et en général, cela semble plus charnu).
 
Les caractéristiques
Type de SUV corporel
Le nombre de portes 5
Somme des lieux 5
Longueur 4427-4457 mm
Largeur 1809 mm
Hauteur 1686 mm
Base de roues 2604 mm
Le type de suspension (voie / dos) est indépendant, avec des racks comme MacPherson / Independent, Multi -Link
Type de lecteur avant ou complet
Freins (par./back.) Disque décollé / disque
Volume de réservoir de gaz 64 litres
Évaluation de sécurité passive *
Protection des adultes *****
Protection des enfants ****
Protection des piétons **
* Selon EuronCap.
 
Sources de mouvement
Les plus faibles des moteurs offerts pour Tiguan sont un petit chef-d'œuvre nommé 1.4 TSI: grâce à Double Boost (le moteur est simultanément équipé d'un compresseur mécanique et d'un turbocompresseur), il développe 150 ch. Cela suffit pour disperser la voiture (selon le fabricant) à des centaines de seulement 9,6 s (la vitesse maximale avec cette unité d'alimentation est de 192 km / h). Notez que Tiguan avec le moteur 1,4 TSI est la seule modification qui va à la fois avec la traction avant et tout-roue. L'option avec les roues avant avant coûtera 850 000 roubles, tandis qu'une machine à traction intégrale avec le même moteur coûtera 54 000 autres. Une boîte manuelle exclusivement à 6 vitesses est disponible pour ce modèle.
 
La prochaine puissance de l'unité de puissance à l'essence est la version déformée du moteur 2.0 TFSI (au lieu de 200 chevaux, seulement 170 dedans). Il ne rejoint qu'avec une transmission automatique à 6 vitesses et, selon les données du passeport, la dynamique est même inférieure à 1,4 moteur TSI (jusqu'à des centaines de voitures accélère en 9,9 s, la vitesse maximale de 197 km / h). Il n'y a rien à faire: une fois que vous êtes trop paresseux pour changer les programmes vous-même, vous devez supporter la pire dynamique d'accélération. Et avec un prix plus impressionnant: ce Tiguan coûtera déjà 1 054 000 roubles.
 
Le moteur le moins puissant (mais en même temps le plus cher) est un moteur diesel de 2 litres, développant 140 ch. En plus d'une voiture avec un moteur à essence de 2 litres, une seule boîte automatique avec six plages est possible. Le coût minimum d'une telle machine est de 1 097 000 roubles.
 
Niveaux de base de l'équipement
La Tiguan Trend & Fun la plus simple, fournie uniquement avec le moteur 1,4 TSI (prix 850 000 roubles, comme mentionné ci-dessus). Même dans cette performance, le SUV est bien équipé: à la base, il y a des miroirs avec entraînement électrique et chauffage, musique décente, climatisation à deux zones, un arsenal complet d'airbags (avant, côté, ainsi que des rideaux gonflables), le Système de stabilisation, couplé à l'ABS et à un appareil anti-txe, chauffant les sièges avant, en réglant le siège du conducteur en hauteur et bien plus encore.
 
Acheteur qui a dépensé 904 mille roubles. Pour une voiture avec un moteur TSI de 1,4, dans la configuration d'athlétisme, en plus de la transmission All-roue, du capteur de pression des pneus, des sièges avant, d'un radar de stationnement, d'un système audio plus parfait, de roues en alliage, et en plus , sont de nombreuses bagatelles agréables telles que des tiroirs coulissants dans les chaises avant des boîtes. En termes d'équipement, de sport et de style ne diffèrent pratiquement pas de l'athlétisme, eh bien, peut-être que le rembourrage des sièges est différent, et autour de la configuration précédente, des moulures chromées sont installées autour de la configuration précédente. Il n'y a pas de différence de prix: avec un moteur, le coût sera le même. Les principales différences dans l'extérieur. Exécution d'athlétisme avec une pente hors route, et c'est pourquoi le pare-chocs avant est moins impressionnant, mais il fournit un angle d'entrée plus frais par rapport à Sport & Style (28 au lieu de 18). Les modifications avec des unités d'alimentation plus puissantes ne diffèrent pratiquement pas des versions plus jeunes en termes d'équipement: toutes les positions standard sont similaires. La seule chose que le moteur affecte le coût de la machine. Comme déjà mentionné, le moteur à essence de 2 litres augmente le prix à 1 054 000 roubles et le diesel du même volume à 1 097 000 roubles.
 
Additifs?
Tiguan peut être sérieusement modifié pour le supplément. Par exemple, pour peindre un véhicule All -Trrain avec un type émail de métal ou de mère-pearl (il en coûtera environ 12 mille roubles).
 
Acheteurs de voitures avec un moteur TSI de 1,4 (dans n'importe quelle conception, sauf la tendance et le plaisir) pour 36 552 roubles. Il est proposé de recevoir votre voiture avec un pré-chauffeur avec télécommande. Chaque modèle peut être équipé de sièges sportifs, de peau gainée et le siège du conducteur est équipé d'un lecteur électrique. Certes, le prix de ce plaisir dépendra des performances de la version. Par exemple, pour le Tiguan de base, le coût sera supérieur à 84 000 roubles, pour l'athlétisme, le prix diminuera à 76 mille, et pour Sport & Style, l'option ne coûtera que 68 000.
 
Pour une roue de rechange (le Doktka So-Salled), un ensemble d'outils et un cric ne devraient être payés que 5168 roubles. Un peu plus cher que 8246 roubles. Il y a un paquet de lumière et une revue, qui comprend le capteur de pluie, des miroirs externes pliants, ainsi qu'un miroir intra-sulfate avec une daltonie automatique. Et pour être bon à tout moment et sur n'importe quelle route, vous devrez passer 43 300 roubles. Sur les phares de bixénon adaptatifs avec une laveuse. Cher, mais ils en valent la peine.
 
Tout tiguan peut être planté sur des roues de 17 pouces avec du caoutchouc large (235/55 R17). De plus, si l'athlétisme et le style pourront terminer ces roues pour 15 000 roubles, la version de base de Trend & Fun pourra équiper 27 mille, car la machine est initialement fournie pour la voiture.
 
Ceux qui peuvent se permettre peut-être la version de base de Trend & Fun, équipé d'une installation musicale non aussi parfaite que d'autres modèles, pour seulement 3 mille roubles. Avec un petit, le SUV peut être traité avec un système audio installé sur les modifications du Tiguan les plus riches.
 
CONCURRENCE
 
Opel Antara
Antara allemande (tout comme Tiguan) est venue tard dans ce segment. Néanmoins, certaines cartes Trump encore stockées: tout d'abord, un équipement riche, ainsi que la qualité généralement allemande. Un avantage significatif sur Tiguan est un moteur supérieur plus puissant de 3,2 V6. Mais en termes de contrôlabilité, qu'Opel a une inexpressive par rapport à VW, et Opel perd en termes de confort.
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander dans sa propre bonne alternative à Tiguan. Premièrement, le passage et la douceur du cours sont légèrement meilleurs. Deuxièmement, il s'agit d'un achat plus rentable, car l'Outlander de 170 chevaux est sensiblement moins cher que Volkswagen avec un moteur de même puissance. De plus, l'allemand n'a pas de moteur qui pourrait se comparer avec le V6 japonais par potentiel. Cependant, dans des disciplines distinctes, Outlander est néanmoins inférieur à Tiguan, en particulier exactement la direction de la direction.
 
Toyota RAV4
Pendant longtemps, c'est cette voiture japonaise qui est considérée comme un leader dans le segment des véhicules Parquet All -Terrain. Les propriétés de conduite sont les mêmes que celles de Volkswagen: une manipulation assez digne, mais en termes de confort, le modèle est loin d'être une norme de classe. Les moteurs en termes de caractéristiques sont presque identiques aux moteurs Tiguan, mais les Japonais, toutes les autres choses égaux, sont beaucoup plus chers que la voiture allemande.
 
 
 

La source: Magazines voitures et prix 26 janvier 2009.