Test Drive Volkswagen Tiguan depuis 2011 Crossover

Ne soyez pas légumes

Certains pensent que la voiture devrait certainement avoir à donner lieu à des sentiments forts, chargez le propriétaire avec des émotions passionnantes. Peu importe ce que le résultat sera atteint si l'apparence extérieure ou la suspension de navette est associée au salon laissé dans le garage. Dans le cas des caractéristiques estimées, cette position peut être attribuée aux extrêmes.
 
Après tout, autrement, le poids des échelles est toujours détecté par la horde des voitures gris (argent), durables et droites. Ils facturent également leurs propriétaires avec une certaine énergie. Et à en juger par le fait que la plupart du plus, la plupart des mêmes, il faut supposer qu'ils ne sont pas dégoûtants avec des émotions.
J'appartenant toujours toujours au premier sous-groupe. Aimez les voitures! Mais il est impossible d'aimer la berline grise japonaise C-Class. En conséquence, le choix s'est toujours arrêté sur les stalles.
Émotions, émotions ... d'entre eux, vous pouvez vous fatiguer. Après le prochain jour central quotidien, lorsque les rues sont fermement bien cimentées par des embouteillages et ici, comme on dit, de ne pas courir, vous venez à l'idée que la poussée d'argent sur la machine est la meilleure pilule du stress dans ce cas. Vous vous asseyez derrière le volant, le mouvement de l'insecteur de la transmission automatique au légume sur le jardin et les malades dans la direction de la maison, versant un kilomètre de bavardage radio inutile dans le cerveau. À ces fins, Silver Tiguan sera bon. Mais ça ne suffit pas sans machine!
Par conséquent, cela ne fonctionnera pas en totalité. De plus, je veux constamment vérifier la voiture avec un système moteur de 1,4 litre (laissez même même l'accomplissement) peut être tellement de déplacer gaiement le corps dans l'espace! En vérité, la définition gênante de 1,4 litres n'est rien de plus qu'un stéréotype. Les gens ne sont pas habitués à toujours qu'un tel moteur (même avec une turbine et un compresseur) a le droit d'être sous le capot de préférence, de le mettre légèrement, Skoda Superbe ou VW Tiguan! Mais si vous évaluez ses caractéristiques, il s'avère que le couple de moteur et la puissance dépassent l'atmosphère habituelle de deux litres de deux litres, qui ressemble à la cagoule des voitures répertoriées sont également appropriées comme une lénine dans le mausolée.
En fait, depuis que nous sommes au début, je suis tombé sur les légumes, puis où vient le Tiguan? En dépit du fait que pour lui le rouble, beaucoup voterez, et ils ne seront évidemment pas les gens du premier alinéa.
Dans chaque voiture d'essai de VW presque tous les journalistes, comme incantatoire, prescrit au sujet de la prochaine série de mots et de leurs combinaisons: assemblage classe idéale, ergonomie précis, la manipulation, les lumières toxiques et le siège est bon, à tour de rôle, comme sur des rails, pour crossovers - le traitement des passagers, d'excellents freins. Eh bien, et ainsi de suite, de la DSG, FSI, GTI et d'autres de cet acabit.
Écrite peut être facilement appliquée à la Tiguan, et il est pas moins Volkswagen, que d'autres représentants modernes de la marque. Et si puissant flash-back commence dans la cabine. Arrêtez peut rien. En général, vous êtes assis, comme le golf et Touareg réduit simultanément.
A l'intérieur du Tiguan devient d'abord ennuyeux insupportablement. Même difficiles dispositifs d'éclairage rave et six systèmes de ventilation kruglyashey fun ne sont pas en mesure de donner un décor amusant. Son comme faire des robots sans âme d'abord bien conçus, puis délicatement recueillies.
Cependant, tout cède bientôt la place à l'ennui pour un nouveau sentiment de ne pas tout à fait claire la nature, mais néanmoins très agréable. Plus tard, je pensais que c'était facile d'imaginer, parce que le sentiment ne cesse de croître en moi, noyant tout le reste.
Cette satisfaction. C'est - un sentiment de la décision correcte: la voiture (et il est certainement très valable), le choix (en cas d'achat), eux-mêmes (au choix). Eh bien, et ainsi de suite. Quand il n'y a rien à trouver à redire, il ne reste plus qu'à savourer. Alors, imaginez que la façon naturelle, je savoure simple Tiguan 1.4 litres.
Mais quelque chose de cette machine est encore différente de leurs parents? Est différent. Douceur. Et il me semble que dans ce grand mérite des roues. Sur la version athlétisme, ils sont de plus petit diamètre d'alésage plus grand profil et la bande de roulement hors route. En même temps, ces chaussures nuisent presque pas de gestion. Eh bien, peut-être, à cause de la roue de pneu assez haut est révolu et doux dans la zone de pustovat proche de zéro, et les commentaires est un peu de souffrance. Le reste, comme mentionné ci-dessus, ce crossover va en effet presque comme une voiture de tourisme. Lequel? Par exemple, VW Golf.
La piste et le champ sont non seulement des roues universelles, mais aussi coupées au bas du pare-chocs avant. L'angle d'entrée qu'il augmente de manière significative. Et aussi d'une telle version, il existe un bouton de route prometteur hors route au début du tunnel central pressé et la réaction au gaz était bloquée et une autre machine, des roues auto-choquantes, peut bouger de la montagne. Ou rampe sur la joie d'une maîtresse craintive. Qu'avez-vous voulu verrouiller? En raison plus? Tirez et remplacez l'électronique. Elle-même donnera des ordres à Haldex dans la roue arrière. En passant, le couplage fonctionne rapidement, mais avec de tels coups de passager francs de la suspension à plus de la conquête des frontières, le tiguan ne devrait pas compter. Qu'il soit au moins trois fois le village et le terrain.
En avant, dans la jungle de la ville! Atterrissage haute classe. Vue d'ensemble, merci à un design strict, excellent. Sur les frontières saut-skok. Bon-Oh! Pneus fidèles sur des trappes et des chemins de traumatisme slap-gifle.
Quiconque a parlé, mais je suis un moteur de 1,4 litre et dans la ville, et il y avait assez sur la piste. Le compresseur se connaît moi-même à basse vitesse et le moteur est confiant (mais sans fanatisme) gagne de l'élan, bien, lorsque la turbine relie la turbine, il y a une accélération tangible, la vitesse est précise facilement. À propos du travail de tous les autres, avec votre permission, vos nœuds et vos agrégats ont été indiqués au septième paragraphe. Chlesto, Emko est pratiquement les dictons populaires sur Volkswagen.
Après le test de Tiguana, je n'ai pas cessé d'aimer des voitures extraordinaires rapides et extraordinaires. Mais il a été découvert pour lui-même un secret de compréhension de tels véhicules d'argent et de droit. J'ai compris comment sortir avec eux. Eh bien, grâce à Tiguan pour ne pas donner en même temps de devenir un légume à part entière. Et vous ne l'êtes pas.
Nikolai Ilyin
 
 
 

 

Une source: Magazine moteur [décembre 2008]