Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Drive des tests en Russie: Volkswagen Tiguan et Nissan Qashqai

Le nom exotique Tiguan n'est pas moins que Tuareg. Kashkai semble également inhabituel
Tiguan Classic, Qashqai est progressif. Le SUV allemand a conservé les meilleures caractéristiques des autres modèles VW, et japonais montre comment il n'est pas comme X-Trail, Pathfinder et Murano
À l'intérieur
Dans le salon Tiguan, il cherche à montrer des caractéristiques classiques et des matériaux doux du panneau avant. Les fans des années 90 aimeront le design. Les sièges peuvent sembler légèrement difficiles. À Kashkai, la cabine est représentée par un panneau plus arrondi. La partie centrale est légèrement surchargée avec différents boutons. La poignée du KP est fabriquée par le bras. Mais pour une raison quelconque, les boutons Windows ont été très repoussés. Vous devez plier la main pour atteindre. Les chaises sont douces, mais le rembourrage en cuir s'embarrasse, ce qui n'est pas comme un produit naturel dans la texture
En mouvement
Kashkai sur le roi d'asphalte roi de la route. Une petite expérience: nous mettons le gaz sur le sol et recherchons l'accélération sur l'ordinateur: seulement 8,5 secondes à centaines! La flèche du tachymètre à cette époque décolle à 5 000 révolutions et s'étend encore plus à 7 000 jusqu'à ce que vous libérez la pédale. Un haut-parleur effréné est similaire à celui que nous avons vu avec Nissan X-Trail. Et la consommation de carburant est presque similaire (moins par 2 litres): 13 litres dans la ville.
L'isolation du bruit des arches était bouleversée. Le sable, les cailloux et l'eau broyant tout cela sur des arches et sont parfaitement entendus dans la cabine. La maladie générique de certains modèles Nissan. Curieusement, il n'y a pas du tout de bruit arqué sur une autre Nissan X-Trail, mais il y a Teana.
Une autre technique moins à Qashqai est une suspension solide. Les petits nids-de-poule ne sont toujours pas remarqués, mais il vaut la peine de voler dans un grand trou d'asphalte, car les racks Nissan paissent et que le coup est transféré au corps. Plus une suspension aussi dure en excellente résistance lors du tour: des rouleaux à peine perceptibles.
Tiguan avec sa mécanique pneus parfois. C'est un moteur assez dynamique, mais avec le moteur Nissan, il s'avère être plus gelé sur l'accélération, malgré la transmission automatique. Il y a une différence dans la consommation de carburant: Tiguan prend 11 à 12 litres d'essence par cent, en tenant compte de la température de l'air -1 et des phares activés. La voiture allemande est parfaitement insonorisée. La suspension fait remarquer remarquablement les fosses routières. Sur les rails de tramway, vous pouvez voler à 100 km / h, sans ressentir de battements et percer la suspension. Tiguan monte sans inconfort sur le terrain.
Conclusion
avantages
Moteur économique Volkswagen Tiguan, suspension douce
Nissan Qashqai Excellent moteur et conception, faible coût
Incompilation
Volkswagen Tiguan peut ne pas admirer le design d'intérieur classique
Suspension dure Nissan Qashqai, faible isolation des arches

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Paramètres
Producteur-producteur d'Angleterre Russie
Classe K1, SUV K1, SUV
Le type d'essence moteur, boost
Volume du moteur 2,0 l. 1,4 l.
Puissance 141 HP 150 ch
Couple 196 nm 240 nm
Transmission X-Tronic CVT-M6 6MKP
Accélération à 100 km / h 8,5 sec. (Données Autolet) 9,6 sec. (Données VW)
Vitesse maximale 178 km / h 192 km / h / h
Consommation de carburant de la ville 12-13 litres. (Données Autolet) 11.6-12 l. (Données automatique)
Déclai de 200 mm 200 mm
Dimensions (dl x largeur x haut) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE + Test Equipment (FEKBE) Track & Field
Coût 875 000 roubles. 904.000 Rub.
Auteurs: Alexander Vlasov & Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

La source: Autolet.ru