Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

"Tigeriyazhravor"

Que se passe-t-il si vous traversez un mammifère prédateur avec un lézard? La génétique de ces séditions peut tomber dans une dépression incurable. Mais les concepteurs allemands, en particulier sans théoriser, ont créé une telle exrasis génétique. De l'apparition même sur le marché mondial en 2002, le SUV Touareg était clair que cela ne se terminerait pas: après tout, les ingénieurs de Volkswagen travaillent sur des systèmes à traction intégrale depuis les années 60. Et l'expérience de son utilisation dans une voiture de tourisme, ils peuvent se souvenir de Golf Country, qui a été produit de 1990 à 1992 et est devenu un best-seller.
En un mot, en 2006, un concept-car d'un nouveau crossover compact a été montré au salon de l'auto de Los Angel (ces voitures sont attribuées au type de voitures compactes AV pour les activités de plein air), qui a reçu le nom Tiguan. Mais, si, avec le mot tuareg, l'image de la dure bédouine algérienne se produit, alors dans le mot Tiguan quelque chose d'inhumain, bien que aussi génétique. Il s'avère que le nom est apparu de l'ajout banal des mots Tiger (Tiger) et Iguana (Iguana). De plus, 350 000 lecteurs du magazine automobile allemand Autobld ont participé à ce processus mental complexe. En fait, en passant, vous pouvez trouver un Tiger drôle, par exemple, ou iguar (le processus a pris 10 secondes).
En 2007, la voiture finie a été présentée chez le concessionnaire de voitures de Francfort. Mais je suis juste arrivé en Russie. Pourquoi? Cette question est simplement répondue: la première russe Tiguan a eu lieu avec un demi-année en retard, mais le nouveau SUV compact se rassemble maintenant en Russie à l'usine de Volkswagen à Grabtsevo, sous Kaluga.
Peu de temps après la naissance
Il semblerait, plus récemment, le 28 novembre de l'année dernière, le correspondant de l'IA a visité le lancement solennel de la production de Volkswagen et Skoda Cars. Certes, il était difficile d'appeler cette production: au milieu d'un champ propre apporté par la neige, un tas de plusieurs centaines de conteneurs dominait, à côté de ce qui n'était pas un bâtiment haut et pas trop grand. Naturellement, la direction de l'entreprise, depuis son arrivée en Russie, a décidé de ne pas attendre la construction de l'entreprise du cycle complet et a organisé un assemblage de tournevis de machines-outils livrés d'Europe. Et les fonds des machines vendus ont été dirigés pour étendre la production.
Huit mois se sont écoulés depuis lors, pour lesquels 28 mille voitures 220-240 par jour ont quitté la porte d'usine: l'usine opère en trois quarts et sept jours par semaine. Trois modèles Volkswagen Passat et Jetta et Skoda Octavia ont été produits jusqu'à longtemps. Il y a quelques jours, le quatrième du même Tiguan, qui peut légitimement être félicité pour leur anniversaire, leur a ajouté. Russe. Mais afin de faire ces félicitations, il fallait passer de Moscou à Kaluga tous sur le même Tiguan.
Connaissance étroite
Les multisegments nous ont rencontrés dans un parking dans un petit restaurant sur Nakhimovsky Prospekt. La sensation est double: elle est douloureusement petite de sembler tiguan de loin, mais vous vous rapprochez, non, comme une taille normale pour un crossover compact! Ensuite, il n'était pas particulièrement trop paresseux, grimpé dans les livres de référence: la longueur de Tiguan n'est que de 10 centimètres de moins que celle de Honda CR-V. Néanmoins, le croisement semble compact, car sa base de Golf V.
Quant à l'apparence externe, c'est néanmoins qu'ils disent comment vous appelez le navire, donc il flottera. Crossage contre nature, que le designer-général suprême soit pardonné en apparence: quelque chose de Passat, quelque chose du golf et quelque chose inspire les associations avec les produits de l'industrie automobile coréenne.
Et le salon ressemble à Golf Plus. Le premier Tiguan, qui quitte maintenant le convoyeur à Kaluga, pas la configuration la plus riche: un salon de tissu, il n'y a pas de système audio relativement simple. Et les ajustements des sièges sont mécaniques. Mais il est facile de trouver une position pratique: le siège a une sauvegarde lombaire et il peut être ajusté en hauteur, semble-t-il, jusqu'à ce que vous preniez la tête dans le plafond. Oui, et le volant se déplace à la fois par départ et en hauteur de cinq centimètres. Les sièges arrière sont également un canapé réglable peuvent être déplacés d'avant en arrière, entièrement et en parties, par rapport à 1/3 à 2/3. Ainsi, le coffre de 470 litres peut encore être augmenté. Et si les sièges plient le volume à 1 500 litres. En général, l'intérieur est transformé afin que vous puissiez transporter des longueurs longues jusqu'à 260 cm. Il a un tas de conteneurs et de boîtes pour les bagatelles, les sièges arrière ont des tables à charnière, il y a même une télécommande de contrôle du climat pour les passagers.
Mais le chemin n'était pas environ 200 kilomètres
Comme une pierre d'élingue
Le moteur s'est retrouvé et sonné de façon inattendue. Diesel? Non, cela semble être un moteur à essence. À en juger par la spécification, un TSI avec un volume de 1,4 litre. Quoi, peu? En vain, vous le pensez: la puissance d'un petit moteur est jusqu'à 150 ch, il y a une turbine, donc le début est plutôt fringant.
Le premier équipement est juste de bouger. La flèche du tachymètre vole rapidement dans la zone rouge. Et puis le deuxième, le troisième a réussi une centaine, le quatrième peut être passé au cinquième, mais vous devez déjà ralentir le feu de circulation.
Est-ce une question de la ville! Surtout sur l'autoroute Kyiv presque vide à cette époque (mais seulement vers la région)! Je me repens: je ne m'intéressais pas comment la flèche du compteur de vitesse se rapprochait de la marque de 190 km / h. Ainsi, la région de Moscou et une partie de Kaluga ont volé très rapidement jusqu'au virage vers les Maloyaroslavets. L'autoroute Kiev fait ici un énorme arc a décidé de couper à travers cet ancien Gorodok (606 ans!). Ils ont même réussi à visiter le monastère local de Nikolsky Chernostrovsky. Derrière lui, le champ de la bataille décisive de la guerre patriotique de 1812, lorsque l'armée napoléonienne a été arrêtée et est partie à la route Smolensk. Sur les murs du monastère depuis 196 ans, les marques de balles et de fragments ont été visibles
De la place de la gloire militaire, dans les plus beaux endroits de la région de Kaluga à Grabtsev. Il n'y a pas de postes de police de la circulation, et la vitesse est en croisière, c'est-à-dire pas inférieur à 160. Mauvais, bien sûr, nous violons, mais nous devons vérifier la voiture!
Test de braquage
La visite de l'usine était courte, une demi-heure maximale. Et puis le test sur un terrain d'entraînement spécial. Rowman, tracé glissant sans problème. Maintenant l'augmentation de 45 degrés. Exercice intéressant. Un bouton s'allume sur tous les traits de roue, et vous devez toujours appuyer sur le bouton Auto-Gold. Mais les autres provoquent des difficultés de nature psychophysique: au milieu de l'ascension, l'embrayage doit être serré à l'arrêt, libérer la pédale de gaz et de frein! Nous allons tomber maintenant! Rien du genre: s'étant précipité par un mètre, la voiture gèle son automatisation ralenti. Maintenant, ajoutez simplement du gaz et du tiguan en haut. Ensuite, c'est plus facile: vous devez vous éloigner et, après avoir baissé, retirez à nouveau la jambe des pédales. La descente rapide attendue ne fonctionne pas: le croisement ralentit d'abord le moteur, puis les freins eux-mêmes entrent en affaires. Nous glissons donc soigneusement de 20 km / h.
Avec l'exercice sur les problèmes diagonaux qui traînaient, il ne se pose pas: Tiguan a gelé, suspendu une roue avant arrière et opposée. Et puis un peu d'essence et, en vérifiant les roues, la transmission à roues motrices 4Motion avec un couplage Haldex de quatrième génération fait leur travail, la voiture sort des stands.
Dans un sens, nous avons été testés pour la force, plus précisément, nos préjugés.
Et maintenant le lecteur!
Une opportunité rare sur le test pour vérifier la voiture coûteuse à plusieurs centaines de kilomètres. Il a été possible de le faire: de Kaluga, il fallait aller d'abord dans le village de Nikolo-Lenivts à l'endroit où la condition d'arc sur la rivière Ugra travaille depuis plusieurs années. Il fait plus de cent kilomètres le long des routes, ce qui, parfois même le blanchiment, ne peut guère être appelé. L'asphalte concassé est remplacé par de la pierre écrasée, de la pierre broyée avec une amorce. Mais je ne veux pas réduire la vitesse: 120-140! Tiguan vole plutôt doucement sur les bosses, ses pendentifs ont été spécialement finalisés.
Un bref arrêt pour vous familiariser avec l'exposition est magnifique!, Assaut sur la tour locale de la tour Eiffel des troncs de bois, se baignant à UGRA et en outre, vers Medyni, où la nuit est planifiée. Mais pas pour moi. Je suis à nouveau au volant et à Moscou.
En raison de l'accident sur l'autoroute A-101, j'ai dû revenir de près de la moitié du chemin (près de 100 km ont déjà été passés!). 100 autres en arrière et 180 à Moscou. Total environ quatre cents. Tiguan a fait cette distance en trois heures et demie. Et au total, l'auteur de ces lignes a passé environ sept heures et n'était presque pas fatigué.
Un an plus tard, une autre assemblée russe Tiguan avec un moteur à essence de 2,0 litres et un turbodiesel de 2,0 litres, avec un système de navigation russifié et un toit en verre, entrera sur le marché russe.
Mais c'est une histoire complètement différente
Moscou Kaluga Moscou
Dmitry Semenov
 

Une source: Magazine Automobile Izvestia [septembre 2008]