Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Frotter les drapeaux

La plupart des VUS compacts simplement, en raison du compromis de leur nature, ne peuvent pas donner de plaisir réel au conducteur sophistiqué sur la route ou au-delà. Il semble que les ingénieurs de Volkswagen ont tenté de sortir du cercle fermé.
Liberté pour les mutants sauvages!
Ça ne peut pas être! Une voiture d'une demi-tonne avec un moteur de 1,4 litre ne peut pas conduire comme ça! J'ai pensé que quelques minutes après avoir passé la bague de Moscou. Rugissant à trois avec quelques mille révolutions, Tiguan se précipita à l'air libre car aucun de ses camarades de classe ne peut rouler puissamment, avec affirmation, audacieusement, sinon effronté. Un volant clair et élastique avec une puissance électrique, à quel point il se comporte à tour de rôle! Aucun des VUS compacts ne peut accélérer à des centaines de 9,6 C.
Mais il y a une demi-heure, j'ai maudit une longue pédale d'adhésion et la courte première vitesse, et dans les tentatives de passer à travers le turbo et d'accélérer nerveusement la pédale de gaz. Tiguan a fait rugir comme miné et a immédiatement exigé la seconde. Il semblerait que le compresseur, qui, en plus de la turbine, soit équipé de son moteur rusé, devrait naviguer et compenser la défaillance des bas qui est inhérente à presque tous les turbo ingénieurs, mais, hélas, le trou est toujours resté. Si j'ai immédiatement oublié les canons et imaginé que le coup de ralenti sur le tiguan se termine autour de la marque de 2000 tr / min, et il n'avait besoin que de la première vitesse pour déplacer la voiture, tout serait différent. L'essentiel est d'arrêter d'être paresseux pour changer rapidement la transmission manuelle à 6 vitesses.
Difficile de vivre sans mitrailleuse
En fait, cela était engagé dans une heure cassée, en taxant vers Kaluga, où les multisegments allemands perçoivent déjà pour la Russie. Bien sûr, dans une grande ville, à une heure de pointe, pour travailler avec un stylo morne. Mais même avec elle, vous pouvez en profiter, malgré le fait que les roues au début ne sont pas glissées. Un mélange notoire de gènes ESP et de la transmission à roues alimentaires, qui fonctionne sur le principe du méchant. Au moment du début du mouvement, le mode 4 x 4 est toujours allumé, mais il vaut la peine de gagner de la vitesse, l'axe de tête s'avère être le lecteur. Dans les virages du Haldex de la 4e génération, les quatre roues incluent à nouveau, si vous le souhaitez ou non, distribuant également le couple du moteur le long des axes. Pour une conduite hivernale, vous ne pouvez pas trouver le meilleur.
Le maximum de 240 nm à 1750 tr / min est suffisant pour accélérer de la deuxième vitesse sur le cinquième sans délai et en même temps ne pas grimper dans la plage supérieure, où la turbine hurle. Le sixième, hélas, ne maintient que la vitesse gagnée, et lors du dépassement, il est préférable de l'oublier, descendre l'étape ci-dessous. Et sur le compteur de vitesse de Tiguan, il y a déjà ces chiffres qui me font modérer l'ardeur dans la ville.
Quatre freins à disque empruntés au Passat, doux et précis. Bien sûr, les versions du sport et du style avec des pneus 235/55 R17 sont difficiles à faire face aux nids-de-poule à Moscou, mais encore une fois, la suspension Passato autant que possible, renvoyant rapidement la voiture à un état inébranlable. Merde, seulement maintenant, lorsque le premier jour de connaissance avec la voiture avait déjà pris fin, j'ai commencé à comprendre et même, peut-être, à accepter la linguistique cybernétique de son nom. Tiguan est vraiment une sorte de tigre et d'iguane fringants. En entourant, comme un lézard, est doux et rapide, comme un Sherkhan. Juste un produit en génie génétique. Au maximum, le coffre-fort, en outre, les coussins gonflables en cercle et l'électronique assurée sont déjà dans la base de données.
Mais je suis de nouveau sur l'autoroute, et je suis le moins préoccupé par ce qui était et sera dans la ville. En fin de compte, ceux qui n'aiment pas une boîte mécanique claire et électorale achèteront une avance de turbo de 2 litres avec une transmission automatique à 6 vitesses et se calmer. Mais pour un conducteur sophistiqué qui ira même sur un balai avec un moteur, un moteur de 1,4 litre avec une transmission manuelle est ce dont vous avez besoin. Comment se fait-il de ne pas plaire aux autres, qui sont sûrs que le propriétaire d'une mini-table est juste suffisant pour piétiner le gaz sur la pédale de gaz pour être en dehors de la portée de la portée.
Mon ami monochrome
Cependant, les miracles dans nos vies sont mesurés strictement portionnés, et dans une voiture individuelle, ils ne peuvent en aucun cas être plus d'un. C'est pourquoi je ne garderai pas le silence sur l'apparence de la voiture, eh bien, ce mélange de tuan avec Tuareg et c'est tout! Et j'essaierai de tirer l'histoire de son intérieur plus tard.
Ne le comprenez pas, un salon ergonomique assez moderne. Boutons en plastique, poignées et panneau avant bien ajustés, mais toujours en plastique. Une machine familiale simple. À en juger par le bien rangé, le Banal Golf Plus et c'est tout, sans aucune plainte. Et donc je voulais le charme d'une peau luxueuse attachée au sang de tigre! Mais, hélas, alors le coût de la voiture serait complètement différent.
 
    
Le lieu de travail du conducteur est exactement comme le golf plus, mais avec le goût
   
   
   
Finition en cuir des chaises et entraînements électriques par leur privilège de la version sportive et style
L'accoudoir central avec un cache est de plus en plus inclus dans la liste des équipements de base
 
Oui, pendant une demi-heure de position dans des embouteillages, je n'ai jamais corrigé de chaise en cuir confortable, j'étais heureux de la visibilité, spacieuse et derrière, dont un SUV rare peut se vanter, et en même temps noté la décoration des portes avec Accoudoirs doux et poignées en forme de L. Mais même le frein électronique de stationnement, la fonctionnalité de nombreux conteneurs, le canapé, n'interrompent pas le sentiment d'ennui du monochrome régnant.
Cependant, les tables avec des trous sous les verres s'élevant du dos des chaises avant à un angle de 90 degrés se sont avérées être la hauteur de l'humour d'ingénierie. Vous pouvez les utiliser dans un cas: le conducteur et le navigateur en position Arshin ont été avalés. Avec un autre, les passagers du canapé sont assurés de vivre la loi du sandwich. Il tombera, n'allez pas à la grand-mère.
 
      
L'oreiller de canapé peut être déplacé d'avant en arrière à la fois en parties et entièrement, ainsi que pour ajuster l'inclinaison du dos
 
      
Essayez de mettre une tasse de café sur une telle table
Sous le sol d'un coffre volumineux de la forme correcte n'est qu'un destin
 
Mais pour la façon dont Tiguan va, réussi à clignoter avec un indicateur de virage à gauche pendant le dépassement, je suis prêt à lui pardonner toute la simplicité de l'intérieur. Oui, il fait chaud à ce rythme, mais une installation climatique à deux zones avec une protection contre les ébauches plaide avec un débit d'air discret et en même temps refroidit rapidement le salon. Déflecteurs puissants verticaux d'une solution compétente.
En prévision des prochains délices techniques, jusqu'à présent, je ne sacrifie pas la vitesse du rack. Il est temps et Iguan de chatouiller avec des bosses dans le sol.
Danses sales
La race Tiguan est initialement divisée en deux sous-espèces d'un sport et de style urbains franchistes et un peu plus de village (mais seulement un peu, d'avis), c'est-à-dire le pays et le terrain. Lui aussi, bien sûr, avec toute la traction à roulement, mais avec du caoutchouc plus élevé et une conception spéciale de pare-chocs. Leurs pièces inférieures sont freinées et protégées en outre, et donc l'entrée par une augmentation de 28% contre 18% de la machine habituelle ne sera pas un problème.
Cependant, le style allongé, s'il n'est pas conduit, se comporte de manière sain sur la voie. Mais cela vaut la peine de trier à vitesse, et l'estomac se transforme en shaker. Mais je ne me plaigne plus du premier équipement, ce qui, avec à peine à basse vitesse, est juste. Dirt, flaques d'eau, et il rampe à lui-même! Mais peut-être, cependant, pour accrocher les roues: les mouvements de suspension sont encore très petits. Comme prévu, la voiture a été bloquée pendant un moment, mais à temps, l'ESP s'est éteint et le travail de temps avec un amplificateur électromécanique a aidé à sauver notre miracle de génie génétique d'une situation délicate. Oui, le bouton de transmission automatique disponible dans la version sur le terrain (il humide également l'accélérateur), maintenant cela ne ferait plus de mal.
Mais même sans cela, le tiguan de la ville du larynx s'est avéré être sur les dents. Dans l'ensemble, il s'agit de choisir le dédouanement en caoutchouc et en route.
3: 1 en faveur du tigre
Te conduire! Le slogan publicitaire de Volkswagen dit. Et conduire Tiguashka est très agréable. Et tout cela parce que, malgré la polyvalence déclarée, les ingénieurs de Wolfsburg ne s'éloignaient pas des valeurs éternelles de Volkswagen. Bien sûr, sans le moteur turbocompresseur imminent et une suspension dure, Tiguan serait l'un des nombreux. Mais la transmission All-roue fonctionnant en fonction du schéma déconnecté, et les versions spéciales sur le terrain ne devraient pas non plus être actualisées.
Il est curieux que les Allemands ne semblent pas manquer le prix. Oui, dans la base de données pour 904 000 roubles. Volkswagen avec une transmission manuelle est plus cher qu'un captif de 2,4 litres pour 810 500, Grand Vitara-2,0 pour 788 141, Nissan-Kashkai-2,0 avec un variateur pour 786 100 et même un RAV4 de 2 litres pour 901 000 roubles. Quelqu'un dira que presque toutes ces voitures sont également plus puissantes. Mais c'est la chose qui sort est Tiguan plus amusant!
Élégant, sur le terrain et gai
Trois versions de Tiguan pour la Russie seront assemblées dans une usine de Kaluga. Actuellement, la piste et les sports et les sports et le style sont disponibles avec un moteur de 1,4 litre 150 chevaux et une transmission manuelle à 6 vitesses et un 2 lits de 170 chevaux avec une automatique à six vitesses. Un ventilateur de tendance simplifié (qui peut être transféré comme avancé et joyeux) apparaîtra en vente au début de 2009.
 
 
Volkswagen Tiguan
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée, kg
1546
 
Longueur x largeur x hauteur x base, mm
4427x1809x1665x2604
 
Avant / dos, piste mm
1570/1571
 
Aide à la route, mm
200
 
Vitesse, km / h
192
 
Accélération 0-100 km / h, avec
9.6
 
Consommation de carburant, L / 100 km
7.0 / 10.6
 
Volume du coffre (5/2 places), L
470/1035
 
Le volume du réservoir de carburant, L
64
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cycl., Gasoline, dans l'ordre, 16 soupapes. avec turbocompresseur et compresseur
 
Volume de travail, SMZ
1390
 
Power, L.S. au troisième rpm
150/5800
 
Couple, KGSM à RPM
24/1750
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
permanent
 
Transmission
6-st. Mécanique
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Type Rheck avec une puissance électrique
 
Freins
Disque ventilé
 
Pneus
215/65 R16
 
+
Moteur tractus et dynamique; comportement durable sur l'autoroute; salon spacieux; Équipement de base généreux
 
-
Suspension dure et courte; Intérieur sans plaintes
 
Kirill Savchenko, photo de l'auteur
 

La source: Magazine Acheter une voiture [08/2008]