Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Service-romain

Les wikipédistes ont mis en place l'initiation de cette voiture dans plusieurs écrans au stade de sa conception. Vort de technologies virtuelles vous permet de le monter pour effectuer toutes les bizarreries des conducteurs les plus impatients huit mois avant son mode de réalisation de matériaux. Mais tout le monde a été dépassé par les automobilistes nationaux qui, sans attendre le début des ventes en Russie, unis au club des futurs propriétaires et admirateurs de la voiture de chargeur. Il n'y a pas de surprenant dans cette hâte de sentiments et d'actions. C'était de l'amour et de la gloire folkloriques après la mort. Aujourd'hui, à l'ère d'un marché dur et de technologies marketing, l'amour folk est créé à l'avance.
En général, tout indique que la préoccupation de Volkswagen n'a pas attendu la miséricorde des clients, mais leur a simplement fait aimer leur nouvelle voiture VW Tiguan, le frère cadet de Touareg, l'appareil compact de la classe SUV. Je soupçonnais même que Volkswagen avait été lavé à ses employés pour commencer par son cerveau. Par exemple, j'ai un ami qui sert un mécanicien de voiture sur le service VW. Alors il fait l'éloge de la voiture si éclairée comme s'il conduisait sur son éternité, bien qu'il ait une idée d'elle seulement à partir de mes mots et de mes vidéos sur Internet. Cependant, il a également un service prêt pour l'entretien des propriétaires de Tiguan (qui, notant pas encore). Le service, bien sûr, n'est pas officiel, vous pouvez dire l'auto-emballage, avec une tige pour un usage interne et les qualifications pour un cercle étroit de personnes limitées, cuisinées d'un site Odessa-Brighton, mais habilement adaptée et même enrichie de manière créative. La plupart de cette instruction, bien sûr, est universelle: au lieu de Tiguan, il peut y avoir BMW, Sukhoi-35 et l'entreprise de porte-avions. Mais certains points de cet opus donnent la diligence des auteurs qui n'ont pas paresseux pour étudier les périodiques abordables et les livrets de marque. L'instruction est compilée sur la base de la dialectique vulgaire: pour chaque P terne, le problème, est offert de p, une solution terne moqueuse. Voici un peu d'endurance pour vous:
P. La roue arrière droite doit presque être remplacée
R. La roue arrière droite est presque remplacée
P. ne fonctionne pas Esp
R. ESP ne fonctionne toujours pas en mode OFF ESP
P. Le son méchant vient de la barre d'outils, comme si un nain frappait un marteau le long du panneau
R. Prenez un marteau à un nain
 
J'adorerais réimprimer tout cet humour mécanique automatique sans factures, mais, je le crains, sans quelques commentaires, il il restera compris qu'un cercle étroit de personnes limitées. Ici, par exemple, un P aussi délicat: le pare-chocs avant s'accroche périodiquement à la pierre de frontière dans le parking, bien que la hauteur de la pierre de trottoir reste inchangée. La solution à ce problème est proposée pour être simple, mais un mystérieux changement de plaisir (style) en champ. L'explication de cet Abracadabra devrait cependant être recherchée dans la machine elle-même, qui est disponible en trois versions: deux tendances d'asphalte et plaisir et sport et style avec un angle d'entrée de 18 degrés et un piste et champ hors route, dans lesquels Le pare-chocs est tondu à un angle de 28 degrés. Autrement dit, nos Petrosyans, en fait, détiennent un client pour un riche idiot qui a acheté plusieurs Tiguans et qui les confond constamment, et s'accroche donc périodiquement à son fan à la frontière malheureuse. Ici, cependant, il convient de noter que l'autorisation pour toutes les voitures est la même 195 mm. Pendant ce temps, dans la variabilité et le caractère multipusant de Tiguan, le principal point culminant du modèle, le mettant en évidence parmi les concurrents. Il est seulement dommage que Tiguan n'ait pas encore évolué des duos avec deux cartes SIM et ne s'unit pas dans un corps, Pigzon, les disques de Los Angeles de 17 pouces sportifs et une piste, le chrome Trendovsky sur une calandre de radiateur et la route hors route bouton de champ. Soit dit en passant, ce dernier est une petite chose standard pour l'athlétisme et une assistance substantielle au conducteur hors route. Dans ce bouton, toute la force, frère, Tiguan, comme SUV: avec son pressage, le système d'aide lorsqu'il descendra de la colline, et le système de levage dans la colline, et le programme de blocage électronique des différentiels et des abdos, et la fonction de changer le couple moment. Achetez un package spécial pour un fonctionnement hivernal dur: une batterie puissante plus le chauffage des miroirs, des mineurs de verre, etc., et sur le tiguan, vous pouvez vous précipiter non seulement dans les tropes noirs, mais aussi le belotropam.
Bien sûr, le Tuareg ne devrait pas survenir sur les inclinations collectives de la ferme du frère cadet, que ses concepteurs assurent qu'il a fière allure avec une remorque qui peut être chargée à un maximum de 2500 kg et qui est maintenue sur la route en utilisant ESP . Pourtant, Tiguan, même dans un design extrêmement brutal, est une petite chose typique de la ville. Confortable, conformément à VW sur le confort, c'est-à-dire avec plusieurs poches, des porte-gobelets, des tables en plastique pliantes, des verres à demi-addons au plafond. Un progressiste, c'est-à-dire d'avoir un divertissement audio-vidéo décent et multi-format, un écran tactile, un frein à main électromécanique et un toit panoramique avec une trappe. Modéré le fringant, malgré le fait que tous les Tiguan ne sont équipés que d'un moteur de boost et que les moteurs à essence appartiennent à la famille TSI, ils sont équipés d'un turbocompresseur et d'un turbocompresseur, et compresseur. L'agilité de la voiture s'est reflétée dans l'un des points de problème: un grand nombre de coléoptères morts sur le pare-brise. Ce problème n'a même pas de solutions même dans les instructions. Le client est stupidement proposé d'attendre la nouvelle importation printanière de coléoptères vivants.
Le fait que Tiguan soit un résident de mégapités confirme le prochain extrait du service susmentionné. Il concerne le système d'assistance au parc. Essayant Touran, ce système de la ville est tout simplement inestimable: il ne montre pas seulement le conducteur des obstacles et la trajectoire optimale, projetant une image sur un écran de salon à l'aide d'une caméra de vue arrière, mais elle trouve une place entre les voitures et tourne le volant lui-même. Le conducteur ne peut suivre les commandes de l'assistant électronique, en appuyant sur le gaz et le frein et observant le mode de vitesse de 10 à 30 km / h lors de la recherche d'une place et de 7 km / h dans le stationnement. Le conducteur ne peut présenter qu'un seul problème. Les compilateurs des avantages sociaux de la communication client en prétendent. P: Le système d'assistance au parc ne fonctionne pas. R: Park Assist System ne fonctionne pas au centre de Moscou, car au centre de Moscou, il n'y a pas de parking gratuits.

Du service des propriétaires de Tiguan.
P: Le son du système audio Dynaudio est irréaliste.
R: Installez le son du système audio Dynaudio à un niveau de volume réel.
P: Il y avait des doutes sur la relativité du nombre de degrés dans la coupe du pare-chocs avant.
R: réduire le degré de vos doutes.
P: Il n'y a pas de sièges de la deuxième rangée.
P: Les sièges de la deuxième rangée sont composés pour augmenter le volume du compartiment à bagages.
P: La caméra de la vue arrière montre une mauvaise image.
P: La caméra de la vue arrière fonctionne correctement. Mauvaise qualité l'image à l'arrière.
Volkswagen Tiguan
Moteur TSI à 4 cylindres
Volume Raboche (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. à RPM) 150 à 5800
Moment (nm à RPM) 240 à 1750-4000
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4427/1809/1683
Masse équipée (kg) 1546
Vitesse maximale (km / h) 192
Accélération à 100 km / h (c) 10,5 (10,7)
La consommation de carburant est moyenne, (L / 100 km) 8.4
Le prix à Moscou () n'est pas déterminé
Texte: Khasan Ganiev
Photo: Volkswagen

 

La source: "Pilote automatique"