Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

À deux

Lequel des deux iPostases du crossover Volkswagen Tiguan aimez-vous?
À la première du croisement compact, les directeurs de relations publiques de Volkswagen ont préparé le public à l'avance. Tout d'abord, un concept VW prototype à 3 portes a apparu, qui, en utilisant les lecteurs du magazine allemand Autobild, a déterminé le nom Tiguan, un dérivé des mots Tiger (Tiger) et Iguana (Iguana). À la fin de l'année dernière, Los Angeles a introduit le concept du même nom, suivi d'un site Internet, puis des photos semi-pionnières des tests en Namibie sont apparues et voici une apparence en série.
L'identité d'entreprise est strictement soutenue: un profil énergétique, un coup de dos reconnaissable, un trapèzoïde de la calandre du radiateur, soutenu par un motif de pare-chocs, des phares familiers des performances avant seront deux avec les angles avant d'entrée de 18 et 28 degrés. La dernière affiliation de la modification de l'athlétisme avec une transmission obligatoire All-Wheel Drive et un forfait hors route. Et même si l'apparition d'une option (même de la traction avant) fait clairement allusion à la parenté avec le Volkswagen Touareg SUV, Tiguan est beaucoup plus proche de la famille de golf, car c'est la plate-forme de golf transformée qui a formé la base du croisement . L'architecture de la suspension avant avec des racks Mspherson sur un sous-châssis en aluminium est préservée. Et derrière une structure à 4 cœurs avec des amortisseurs puissants et un sous-châssis en acier est apparu, structurellement similaire à la suspension arrière de la transmission intégrale VW Passat 4Motion.
Le salon est exactement comme celui du wagon de golf plus avec des sièges arrière changeants, séparés dans une proportion de 60:40, le faux plancher du coffre et un drôle de panneau avant avec huit (!) Déflecteurs de ventilation. À moins que les panneaux de porte ne soient d'autres avec une poignée ascendante et une énorme poche. Mais l'ensemble de l'électronique à bord est plus intéressant. Premièrement, Tiguan, comme le Touran mis à jour, est équipé d'un assistant dans le stationnement, qui, selon les lectures des capteurs, fait pivoter indépendamment le volant. Deuxièmement, un système multimédia avancé avec un écran sensoriel à haute résolution (800x480 points) et toutes sortes d'interfaces externes, un disque dur de la chambre de 30 Go de haut de gamme. Et la principale réalisation du système de navigation, qui peut se souvenir du chemin dans des endroits qui ne sont pas sur la carte. Un soupçon de voyager à travers les déserts et les steppes?
Le Tiguan All-Well Drin ne tire vraiment pas sur la route, bien que l'arsenal ne soit pas riche en un dégagement élevé et une embrayage Haldex dans les roues arrière. Mais il y a beaucoup d'assistants électroniques, et il est plus facile de les gérer en un simple clic de la seule clé de mise sur le mode hors route, qui active les algorithmes hors route pour le fonctionnement de toutes les lignes de touche. Par exemple, l'ABS permettra aux roues d'être bloquées plus longtemps lors du freinage, ratissant les rouleaux de sol devant lui, ESP imitera les verrous différentiels, freinant les roues de dérapage, le système d'aide est activé à partir de la montagne, le moteur commencera à commencer à Réagissez plus calmement à la pédale de gaz et la boîte robotique DSG avec deux griffes avec deux embrayages. Préparez un équipement réduit pour un meilleur freinage à l'avance. De plus, le conducteur n'aura pas à relancer le mode si le moteur, par négligence, était noyé par le système de formation formé même.
Cependant, les clients de Tiguan n'auront certainement pas à se plaindre du manque de puissance. Il s'agit du premier crossover à être équipé avec uniquement des unités de boosting. De plus, les trois moteurs à essence sont également avec une injection directe de carburant: il s'agit de 1,4 TSI à deux fibres (150 et 170 ch) et un TFSI de 200 chevaux, qui est placé sur Golf GTI. Et les moteurs diesel 2.0 TDI (140 et 170 ch) sont remarquables pour le fait qu'ils sont déjà adaptés aux exigences environnementales prometteuses de l'euro 5.
La première officielle de la voiture en série aura lieu à l'automne au Salon de l'auto de Francfort, et en Russie sera au début de l'année. En termes de tailles globales (4.4x1,85x1,69 m) et le concept général de Tiguan tombera dans le secteur des petites villes qui ne sont pas disponibles pour les fabricants, où seuls les Nissan Qashqai et le calibre Dodge sont désormais représentés. Et apparemment, il y aura la ligne supérieure, à en juger par la gamme de moteurs et l'ensemble de l'équipement, Tiguan sera plus cher que les concurrents. Et deux ans plus tard, une Audi Q3 entrera sur le marché, construite sur le même châssis. Ce sera encore plus cher.
 
Ivan Ananyev
 

 

La source: Journal Numéro de conduite 25 2007