Volkswagen Sharan Test Drive depuis 2000 Minivan

Temps de réussite

Volkswagen-Sharan a réussi à franchir une lacune considérable dans les positions de concurrents éminents tels que Chrysler Voyager et Reno-Espas.
 
Comparé à l'Américain, le marché européen des mini-wens est un stand. Il y a cinq ans, seulement 210 000 de ces voitures de toutes les marques ont été vendues dans l'ancien monde. Et maintenant, le demi-million de ventes annuelles n'a pas encore été surmonté. Cependant, chaque année, le nombre de modèles dans ce segment augmente et ceux qui deviennent populaires sont mis à jour. Volkswagen a donc décidé de rafraîchir ses cinq ans Sharan.
Depuis 1995, plus de 230 000 Sharanes ont été vendus et plus de la moitié en Allemagne. Le rôle clé dans le succès a été joué non seulement par les avantages objectifs de la machine, mais aussi par la réputation du fabricant des petites feuilles les plus populaires d'Europe. Mais le monde ne reste pas immobile, et au printemps 2000, la deuxième génération de Volkswagen-Sharan a vu la lumière.
 
Moteur de progression - mode
Que portent les voitures en 2000? Une silhouette claire en forme de coin avec des rites soulignés des transitions entre les surfaces arrondies, éprouvertes en cristal, sans diffuseur, phares, feux arrière monocolores qui mettent l'accent sur les lignes du corps. Qu'y a-t-il à l'intérieur? Plastic doux et texturé de couleurs naturelles mais vives, riches, agréables au toucher, mais sans texture d'avant-garde, le rembourrage des sièges, un tas de toutes sortes de dégâts et un peu de chrome nostalgique autour des appareils. En un mot, le Sharan mis à jour est habillé de la dernière façon, bien que quelque peu conservateur. Ce n'est pas étonnant: Feyslift n'est pas une nouvelle voiture. Par souci de style, seules les petites choses nécessaires ont été changées: pare-chocs, phares, lanternes, calandre décorative du radiateur.
 
Mais le salon a été complètement racheté. Maintenant, il ressemble aux routes de Passat, mais assez avancées technologiquement dans la production. Les déflecteurs de ventilation sont particulièrement réussis, que je veux toujours toucher à nouveau: ils ont l'air solides et sont commodément réglables. Mais l'éclairage bleu des appareils est pour un amateur: maintenant il est accepté sur tous les Volkswagen, mais il y a encore des moteurs d'orientation traditionnelle ...
 
Options, options
Volkswagen Sharan - La voiture est assez compacte, seulement 4,63 m de long, cependant, sept personnes peuvent être à l'aise dans la cabine; Certes, dans ce cas, il y aura un peu d'espace pour les bagages. En échange de sept chaises ordinaires, vous pouvez en mettre six avec des accoudoirs - vous obtenez une version commerciale. Cependant, selon les spécialistes du marketing, la disposition la plus courante du Mini-Wen - avec deux rangées de sièges, cinq chaises et un grand tronc: 852 litres à la ligne de fenêtre. Si vous ne laissez que deux endroits, vous obtiendrez un site de chargement d'une taille de 2,03x1,45 m, et le volume maximum de la cargaison transportée sera de 2,61 Mz.
 
La capacité est peut-être la caractéristique la plus importante d'un mini-wen, mais les nouveaux moteurs ne sont pas moins intéressants. Pour présenter les journalistes, Volkswagen a réussi à préparer quatre options de moteurs. Le dernier turbodiesel avec des pompes (1,9 litre, 85 kW / 115 ch), des moteurs à essence à quatre cylindres avec deux vannes par cylindre (2 L, 85 kW / 115 ch), avec cinq vannes et un turbocompresseur (1,8 litre, 110 kW / 150 h.) Et à six cylindres atmosphériques (2,8 litres, 150 kW / 204 l.) Pour un modèle prestigieux. Toutes les machines sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou d'une transmission hydromécanique à cinq vitesses de testronics avec la possibilité de sélection manuellement des engrenages. Les exceptions des règles sont une version particulièrement économique d'un diesel de 90 chevaux avec des records de pompe, qui ne seront proposés qu'avec une boîte de vitesses mécaniques et un moteur à essence de deux litres, une machine automatique sur laquelle a quatre étapes. Une traction complète à la traction complète ne apparaîtra qu'à l'automne.
 
Soit dit en passant, une boîte de vitesses à six vitesses est également intéressante d'un point de vue constructif: son étui est en alliage de magnésium, et le mécanisme de trois lavages est capable de transmettre un couple à 350 nm. Le système de contrepoids dans le câble entraîne une facilité de commutation.
Accélérations et dépenses
L'habitude des dimensions de la voiture prend du temps, mais, grâce à un bon aperçu, il arrive plus vite que ce que l'on peut s'attendre. Un minimum de revendications sur la place du conducteur, et ceux qui connaissaient d'autres voitures de la préoccupation trouveront sûrement quelque chose de nostalgiquement agréable. Par exemple, les interrupteurs de volants qui pourraient être trouvés à Audi il y a encore 12 ans. Pourquoi abandonner les décisions réussies? Les louanges et les sièges sont dignes d'un bon soutien latéral, qui n'interfère pas trop avec l'atterrissage. Dans le même temps, ils sont également pratiques pour les conducteurs minces et complets. La gamme de réglages ne peut même pas être mentionnée - ce sera suffisant pour tout le monde, il y aura également un endroit au-dessus de la tête.
 
Quel moteur est le meilleur? Une essence six avec une capacité de 200 chevaux, bien sûr, est impressionnante: une voiture avec une pesée complète de 2,5 tonnes avec une boîte de vitesses automatique accélère à 100 km / h en 10,4 s. La vitesse maximale pour deux cents est le Sharan du mini van est dans sa classe. Bien qu'un appétit sain sert de dynamique excessive: environ 15 à 16 litres par cent, sinon hésiter à appuyer sur la bonne pédale. La boîte de vitesses automatique réagit très activement aux souhaits du conducteur, bien que le processus de commutation puisse être plus fluide.
Sharan avec un moteur diesel s'est avéré assez dynamique avec la moitié de la consommation de carburant. La chose la plus agréable est qu'il est confiant, même lorsque la vitesse du moteur tombe en dessous de 1500. Il n'est pas du tout caractéristique des diesels hautement téléphoniques avec turbocompressé. D'une manière ou d'une autre, le caractère du moteur est flexible, il pardonne au mauvais moment où les transferts se sont allumés et vous permet de maintenir une vitesse de croisière de plus de 160 km / h dans le sixième équipement même en augmentation. Un sons inactif notable avec une augmentation de la vitesse est dissous dans un fond de bruit général.
Un moteur à essence avec un turbocompresseur à faible pression semblait le moins intéressant. Non pas qu'il ne pouvait pas faire face à ses fonctions, mais en quelque sorte trop officiellement traitée. Dans ses antécédents, une atmosphère à deux litres est un travailleur plus consciencieux, bien que moins talentueux.
Les routes européennes dictent leurs exigences en matière de suspension et de direction. Ici, le Sharan dans les éléments indigènes: virages raides, rayures étroites, vitesses élevées, vent latéral - tout n'est rien. Mais lorsque des défauts plus que le culot ou, pire, les vagues apparaissent dans la surface de la route - la suspension ne semble pas tellement sérieusement. Les pneus de 16 pouces à profil bas dans lesquels les voitures d'essai ont été chaussées ne sont pas enclins à embellir la qualité de l'asphalte, et la suspension a refusé les fonctions diplomatiques des négociations entre les pneus et le calendrier du conducteur.
Pour les affaires, pour la famille
Plus de 70% des mini-acheteurs en Europe sont des couples avec des enfants: pour eux, le Sharan devrait être pratique dans la mesure maximale. Les sièges pour enfants intégrés sont faits non seulement au rythme de sécurité et de commodité des petits passagers, mais aussi de leur curiosité infatigable. Un atterrissage élevé permet aux enfants de voir à la fois le salon et ce qui se passe autour de la voiture.
 
15% supplémentaires des acheteurs utilisent Sharan principalement à des fins commerciales. Ces clients passent beaucoup de temps dans la voiture et nécessitent un confort impeccable. Et pour une catégorie plus radicale, Volkswagen prévoit de libérer bientôt Mini-Fen plus petit et un style complètement différent.
 
Anatoly Fomin
Photo d'Anatoly Fomin et Volkswagen
 

 
 
Tous les essais de ce modèle sur le site Web www.zr.ru
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"