Test Drive Volkswagen Sharan depuis 2010 Minivan

Evolution de l'espace intérieur

VW Sharan fait référence à la petite catégorie de voitures qui n'ont pas besoin de représenter personne. La seule question qui se pose de tout le monde à la vue de cette voiture est que c'est un minivan ou des gestionnaires toujours? Et quoi, en principe, la différence est - l'essentiel est que dans la voiture, la dignité de plusieurs classes de voitures différentes a été incarnée, pour laquelle il est apprécié des acheteurs du monde entier, y compris des États-Unis. Slogan publicitaire, flashé dans la presse il y a quelques années: lorsque Passat est déjà petit, et Caravella est toujours trop grande, il est impossible de mieux refléter l'essence de la VW Sharan. La voiture, développée conjointement avec Ford, était en vente en 1995 et doit rendre hommage aux commercialistes de la préoccupation, ils ont obtenu ce que l'on appelle dans une pomme. Quatre (!) Dans une rangée, Sharan a conquis le titre de l'année en Allemagne en Allemagne dans la catégorie de l'Universal universel à haute capacité et en 1999 pour recevoir à nouveau ce titre, il n'avait encore pas eu assez de 126 voix - une chose suggère déjà que la voiture s'est vraiment avérée être extraordinaire. Il est également populaire avec nous, que vous ne pouvez pas vous parler de son frère jumeau Ford Galaxy. Dans la gamme de modèles, la préoccupation Sharan occupe une position intermédiaire entre Passat et Caravella, qui a provoqué sa popularité des acheteurs. Vrai, au niveau des ventes de modèles traditionnels, cela n'a affecté aucune façon. Nos acheteurs de VW Sharan ont des entreprises et diverses organisations, bien que les individus soient intéressés dans sa direction.
 
Dans le passé, 2000, Sharan a été soumis à une petite modernisation et nous avions donc sur le test. À propos de l'apparence, vous ne pouvez peut-être pas parler beaucoup, vous vous direz plus de photos éloquemment, mais j'aimerais parler plus de changements internes. Et plus tôt, le Salon Sharan, qui n'avait pas encore causé les attaques de claustrophobie après la modernisation, devenait encore plus et en largeur, et en hauteur, au moins si déclarée dans un communiqué de presse. Et nous n'avons pas trouvé la raison de ne pas le croire: dans tout, si vous pouvez le mettre, la direction de l'espace est plus que suffisante, même pour les passagers très gros. Et malgré le fait que les endroits sur la route Sharan occupent un peu plus qu'une voiture de classe moyenne ordinaire, son espace interne n'entraîne aucune comparaison avec un salon du modèle passager. S'il est écrit que la voiture est cinq ou sept, cela signifie que c'est, sans aucune. Les passagers n'ont même pas besoin de s'asseoir sur le côté ou de prendre des vêtements de tête afin d'accueillir des appartements plus confortables. Au fait, sur les vêtements, dans le nouveau Sharan comme une option, vous pouvez commander même des cintres pour des vêtements, qui sont très pratiques agencés sur le dos des fauteuils avant. Et ils sont non seulement pratiques car ils vous permettent d'utiliser plus efficacement l'espace intérieur et de ne pas fermer la vue d'ensemble des gâteaux suspendus sur les poignées de plafond: Par exemple, cette disposition du cintre permet, si nécessaire, rapidement et sans difficulté inutile Les mouvements reçoivent des documents de la poche thoracique de la veste suspendue.
 
Alors que le modèle de famille s'appuie, dans le salon de Sharan, plein de toutes sortes de gants et de boîtes à vêtements, et leur volume de travail total est capable de satisfaire les exigences du propriétaire de voiture le plus exigeant et net. Pour la facilité d'utilisation, celles-ci étant divisées en deux groupes conventionnels: pour une utilisation quotidienne et juste au cas où. Deux capacités sur le panneau avant sont très pratiques pour stocker des papiers et toutes les petites choses constamment nécessaires et la boîte à gants, qui provient du bas de la porte du conducteur, est plus utile pour stocker l'outil, car l'accès à celui-ci ne peut être que obtenu avec une porte ouverte. Les portes, au fait, sont équipées d'un blocage des enfants, qui est maintenant inclus dans les équipements de série. Il y a toutes sortes d'endroits secrets et dans le coffre et sur le coffre lui-même, plus précisément, il n'a pas à parler de son volume utile. Bien qu'il y ait eu une (sixième et septième et septième) chaises sur l'instance de test, il y aurait plus de trois sacs. Si vous retirez toutes les chaises, à l'exception du pilote, alors un espace libre est obtenu que, si vous le souhaitez, probablement, la miette de Lupo peut être emportée.
 
Un turbodiesel de 1,9 litre de 1,9 litre de 110 à 1,9 litre se situait sur une instance de test, avec une injection directe de carburant, avec les modèles déjà traditionnels pour tous les derniers modèles de pompes de moteurs Volkswagen. Il y a aussi une version de 90 forte du même moteur dans la gamma, et il faut dire que dans ses caractéristiques, ils ne diffèrent pas beaucoup, au moins sur du papier. Dans tous les cas, le turbodiesel est exactement ce qui est nécessaire pour une telle voiture. Si vous le souhaitez, Sharan peut être commandé avec une unité d'essence, même avec une célèbre VR6 de 174-forte, mais le diesel est toujours préférable. Et la dynamique s'avère assez décente et la consommation de carburant est également importante, reste dans des limites normales. Des turbodiesel particulièrement rentables se révèlent dans le cycle urbain, d'autant plus que l'indicateur maximum du couple, et il est de près de deux cents neufs et demi neufs, représente 1900 tr / min, c'est-à-dire que le moteur tire au maximum presque au ralenti. Dans la vie réelle, cela conduit au fait que seule la troisième transmission est constamment utilisée dans la ville, la plage de vitesse est très large et que l'augmentation du bruit de moteur peut être modifiée, une fois la flèche de tachymètre atteindra 4000 tr / min. Bien que avant cela, son travail n'appellera pas trop silencieux, la voix du moteur domine tous les autres sons, mais pas tant à se concentrer sur cette attention. Cela ne signifie pas qu'il y a des problèmes d'isolation acoustique, au contraire - tout fonctionne si doucement que dans leur fond, le moteur est soliste.
 
Ce que Sharan est un excellent voyageur, vous comprendrez tout de suite dès que vous partez sur la piste. Sur la sixième vitesse, lorsque le moteur est autorisé à 90 km / h, le moteur fonctionne simplement en mode optimal, de sorte que tous les manœuvres et autres manœuvres associées à une forte augmentation de vitesse peuvent être effectuées sans commutation. True, si vous avez six dans la voiture, et même le coffre est marqué sous la chaîne, vous devrez toujours changer. Mais sur la sixième vitesse, la consommation de carburant est obtenue de telle sorte qu'elle enviera l'autre propriétaire du sous-sol utilisé. Nous avons presque compris 5,2 L / 100 kilomètres, mais la piste a manqué, puis, grâce à mon style de conduite, la consommation de carburant a immédiatement augmenté de façon spectaculaire. En toute justice, il convient de noter que pour une voiture, qui passera la majeure partie de sa vie en ville, Sharan a trop de petits miroirs, en particulier à droite. En milieu urbain avec des côtés tels que Chubby, vous pouvez perdre de vue à quelqu'un à droite.
 
Et comme pour les ambitions du pilote, puis, à mon avis, le Schumachera home-grown devrait trouver quelque chose de plus approprié. Non, Sharan peut aussi quelque chose, mais seulement les plus passagers désespérés peuvent conduire sur une mini-fourgonnette avec sept passagers à bord. Il y a beaucoup de poids SHARAN, et avoir le centre de gravité relativement élevé ne pas en quelque sorte un ventilateur pour passer les tours, mais vous pouvez essayer avec un désir particulier. Au Borovo, nous avons voyagé un peu en mode actif, mais pas de dire qu'il a le plaisir. Si Sharan, en raison de la présence de stabilisateurs de stabilité transversale sur les deux axes, il est très bon, à son tour, presque sans rouleaux, le conducteur, en raison de l'absence d'un support latéral complètement inapproprié sur le siège du conducteur, constamment se déplace vers le côté en face de la tour. Et même si vous baissez les accoudoirs qu'il ya sur chaque fauteuil et peut indirectement jouer ce rôle, le palier du conducteur ne contribue pas toujours à élever le niveau d'adrénaline dans le sang. Soit dit en passant, le siège du conducteur, si vous êtes gênant de sortir, vous pouvez allumer quatre vingt dix degrés, ce qui est très pratique pour les conducteurs d'un dense complexe.
 
L'impression générale de VW Sharan - je l'ai aimé, même beaucoup. Et même pas une excellente qualité de montage ou magnifique garniture intérieure, mais tout comme une voiture. Qu'il y ait être un grain de poivre dans son caractère, mais tout est très fiable et compréhensible, sans émotions inutiles. À mon avis, il devrait être une bonne voiture - beau, mais en même temps rigoureux, fiable et silencieux, et portant mal son service.
 
Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 2 (305) du 31 Janvier, 01