Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

8 ans plus tard

Dans la gamme de production de l'inquiétude allemande, Passat est apparu après le golf, dans le cadre du programme général d'élargir la gamme de modèles. Le tout premier passat était petit, légèrement plus long que le golf. Dans la configuration de base, la voiture était une petite voiture franche, avec un moteur de 1,3 L. Mais il y avait des moteurs plus puissants, le volume de 1,6 litre, dont l'un avait une injection centrale et pouvait être agrégé avec une transmission automatique.


Le corps de Passat était trois: hayon à cinq portes, wagon et coupé. Le Coupe du corps est très avancé et extrêmement rare pour l'Europe a commencé les années 70 dans de nombreux manuels de ce temps en tant qu'échantillon d'aérodynamique et de conception.


La voiture s'est avérée être très robuste. L'un de nous a été une telle passation de la libération de 1973 de 1,3 litre. Cette machine n'avait qu'une trappe dans le toit avec un entraînement mécanique de l'équipement supplémentaire. Au fait, pendant plus de 20 ans de fonctionnement de la voiture ni le sceau, ni le lecteur de trappe ne laissé jamais tomber. Le moteur du carburateur a commencé à tout gel, le poêle était mis à pied et n'a jamais coulé. Pour toute la durée de vie, seule la pompe à carburant a été remplacée, qui était hors de l'ordre quelque part après 300 mille km de kilométrage. Il n'était pas nécessaire de se séparer de la voiture en raison du refus de la mécanique, qui arrive souvent aux machines âgées, juste de la corrosion fissua le longeron.


Après avoir retiré le premier passat de la production en Europe, mais le laissant néanmoins dans la branche brésilienne, en 1980, Volkswagen a mis sur le convoyeur Passat 2. Cette voiture est déjà une classe supérieure et sensiblement plus grande. Il est devenu un moteur de 1,6 litre. Les types de corps étaient deux: hayon et wagon à cinq portes. Lorsque la voiture est restée avant de remplacer la voiture sur le convoyeur, la préoccupation a décidé de vérifier la réaction du marché sur le Passat avec un corps de berline. C'était la première plus de 15 ans de Volkswagen Passat avec un tel corps. Il a même reçu son propre nom Volkswagen Santana.


L'expérience marketing a conduit au fait que la troisième génération passat, qui a fait ses débuts en 1988, avait une berline de base corporelle, un universel est apparu plus tard. Et pas de hayon-hayon. Au troisième tour de l'évolution, Passat n'a pas seulement augmenté une nouvelle fois, mais aussi finalement approuvé dans la gamme comme la Volkswagen la plus grande et la plus solide.


Passat Sample 1988 n'a pas eu de réseau de radiateur dans l'esprit de la mode américaine de cette époque (c'est la solution d'origine utilisée par Jack Temple, le Ford of Europe Designer, sur le modèle Sierra, a frappé le public). Restyling 1993, entre autres choses, renvoya le réseau et a fait l'apparition de Passat plus traditionnel.


Passat Troisième génération La voiture est bien connue et en Russie est populaire. Produit avec deux types de corps: berline et wagon. De plus, un cas plutôt rare dans le wagon de l'industrie automobile s'est avéré une berline beaucoup plus belle.


Niveaux d'équipement dans la gamme Passat trois cl, gl et gt. De plus, il y a une version à roues motrices de Syncro. Dans la vaste gamme de moteurs le VR6 le plus intéressant. Volkswagen possède toujours un concept de base de base, mais chacun peut choisir un équipement supplémentaire à partir d'une liste étendue de plusieurs dizaines de pages.


L'ensemble instrumental n'est pas une prise, une clé de ballon, un crochet de remorquage, un tournevis et la seule clé de 10x13, avec laquelle la voiture ne fonctionnera pas. Des pannes plus ou moins graves de Volkswagen Passat ne sont traitées que dans le service.


L'Europe compte plus de 9000 stations de maintenance et de réparation de voitures Volkswagen. À Moscou, Passat sert environ 12 entreprises de services. Le fabricant donne une garantie annuelle de la voiture indépendamment du kilométrage, de la peinture de trois ans et de la corrosion de six ans. La durée de la garantie pour les pièces de rechange de marque et tous achetés auprès des accessoires de Volkswagen de 1 an.


Certaines recommandations des instructions d'utilisation des usines et des conseils de spécialistes ayant une expérience et une réparation de Passat peuvent sembler trivial, parfois incompréhensibles ou même étranges. Mais ce sens ou ce sens en eux est généralement là.


Par exemple, il est recommandé de ne pas réchauffer le moteur sur une voiture fixe et immédiatement après avoir commencé à déménager. Vrai, évitant une charge élevée sur le moteur. Pour certains, ce conseil peut sembler fou, mais il a longtemps été constaté que l'usure du moteur et la consommation de carburant pendant le réchauffement sont particulièrement grandes et le moteur est chaud au ralenti. Il est plus rentable de commencer à déplacer le moteur réchauffe plus rapidement et son usure sera moins.


Une autre recommandation d'usine vérifie le niveau d'huile dans le moteur à chaque ravitaillement en carburant. Il est expliqué en détail que la consommation d'huile dépend de la charge du moteur et de la conduite des manières et peut atteindre 1 L / 100 km. Il est souligné que la consommation de pétrole ne se stabilise qu'après une époque de 5 000 km (ceci est vraie et quelle que soit la consommation de carburant, et en termes de puissance du moteur). Dans l'une des instructions les plus détaillées pour la maintenance de la voiture, il a été possible de lire que l'huile moteur est autorisée à travers les joints d'huile moteur de la quantité de 150 g par jour. Bien sûr, à partir du nouveau passat, l'huile ne fleurit pas, mais comme vous pouvez le constater, le fabricant de soi-même des revendications possibles du client s'est enfreint.


Le changement d'huile dans le moteur diesel est recommandé deux fois plus que dans l'essence. Préparez-vous au fait que la station indiquera la pré-rinçage du moteur. La mécanique peut vous offrir d'être présente lors du remplacement, car une huile fraîchement fatiguée avec de bonnes propriétés détergentes instantanément noires et vous aurez des doutes, mais si cela a été changé du tout.


Ordre allemand: il est permis d'utiliser des huiles de tout fabricant, mais à condition qu'elles conviennent aux voitures de Volkswagen. Le marquage correspondant doit être présent sur l'emballage: VW 500 00, VW 505 00 ou VW 501 00. Il est interdit d'ajouter des additifs, des défauts causés par l'utilisation de tels mélanges à éliminer sous garantie.


L'huile (ATF) dans la boîte de vitesses automatique doit être modifiée toutes les 60 000 km ou tous les deux ans. Dans le système de refroidissement, Passat ne peut pas être injecté Toosol, seul l'antigel d'entreprise est autorisé.


Sur le carburant. Les carburateurs de Volkswagen ont depuis longtemps refusé et produisent des voitures qu'avec une injection de carburant, et il y a des fonctionnalités ici. Par exemple, l'essence dans un réservoir de voiture équipé d'un neutralisant catalytique n'est pas recommandé de dépenser à la fin.


En raison de la fourniture de carburant potentielle et inégale dans le moteur, les interruptions sont probablement dans son fonctionnement. Cela conduira à la pénétration d'un carburant non brûlé dans la neutralisation catalytique, qui menace son échec. Une autre raison pour laquelle vous ne devriez pas produire de réservoir de loisirs, après le ravitaillement en carburant, vous êtes difficile de démarrer la voiture, le carburant aux injecteurs atteindra longtemps les injecteurs pendant une longue période.


Avec les moteurs diesel, il y a aussi des problèmes en hiver, le carburant diesel peut être l'été et l'hiver de l'été. La première option est pire, elle gèlera les conduites de carburant. Le fabricant permet dans ce cas d'ajouter au réservoir à 20% de l'essence afin de diluer en quelque sorte le carburant.


Pour beaucoup, 15 000 km sont l'année du fonctionnement de la voiture. Tous les 15 mille km, il est nécessaire de tester. Service pétrolier, et tous les 30 mille (mais au moins une fois par an) Entretien d'inspection. Le service comprend une telle portée de travail afin que vous ne soyez pas dérangé dans la voiture dans la voiture, à l'exception du ravitaillement de l'essence. Eh bien, parfois ajoutez toujours du liquide dans la rondelle de pare-brise Oui Vérifiez la pression des pneus.


Certains propriétaires domestiques afin de sauver leurs voitures elles-mêmes. S'il s'agit d'une voiture de passat, l'artisan peut attendre la non-existence. Par exemple, une courroie de distribution doit être changée après 90 000 km, sa pause menace le remplacement des vannes, voire toute la tête du bloc. Mais tout le monde ne sait pas que Passat doit changer la sangle et le rouleau stretch, il est aluminium, tourne sur l'axe en acier sans roulement et fonctionne autant que la courroie.


Les plaquettes de frein avant servent 25-30 mille km, arrière de 80 à 90 mille. Toutes les deux années, il est nécessaire de modifier le fluide de frein, sinon l'humidité s'accumule de celui-ci peut entraîner une corrosion de cylindres de frein.


La durée de vie de l'embrayage, comme d'habitude dépend fortement de la manière motrice. Les propriétaires compétents l'attrapent pour 160-200 mille km. Lorsque vous portez, même un détail est recommandé de changer l'ensemble d'embrayage (disque entraîné, disque d'entraînement, roulement d'extrusion et manchon de guidage, le coût de l'ensemble DM650), car il sera bientôt remplacé par l'autre et le coût du travail est assez grand DM450.


Le système de direction assistée par Passat est interdit de remplir de liquides généraux, même si l'emballage indique que ce fluide de direction assistée convient à tous les types de machines. Pour Passat, seul un liquide vert G00200 spécial convient. Si vous ne suivez pas cette recommandation, vous devrez contrarier la pompe de DM1000. Et puisqu'il change comme un noeud unique avec le rail, ajoutez et son coût de 700-800. Plus des travaux sur le remplacement du DM400. Un litre G00200 à la station-service n'est que DM25-30.


Les roulements des générateurs servent 7 à 8 ans, si la courroie est étirée correctement. Le démarreur est recommandé une fois en 3-4 ans désassemblable et propre. Les roulements de roue ne sont pas créés en principe. L'arrière (deux coniques) échoue plus souvent que l'avant et nécessitent un ajustement périodique. Les boutons avant (boules à double rangée) sont plus puissants et vont beaucoup plus longtemps. Il existe une roulement DM130 et l'opération pour la remplacer par DM710.


Dans l'ensemble, l'opération de Passat n'est pas trop chargée. Pendant de nombreuses années, la présence de ces machines sur nos routes a montré qu'avec une attitude raisonnable à la technique et au respect des recommandations d'usine, il n'existe pas de breakdows purement russes. La voiture est la même pour une longue période et un puits sert en Europe occidentale et en Russie.


Nous remercions les graines de Sokolov à l'aide du travail sur le matériel.
 
Sergey Aslanyan, Alexander Piculento
 

Une source: Moteur de magazine [№03 / 1997]